防弾フォームは硬く固まるフォームです。航空機の製造・修理において、軽量かつ強固な翼の充填材として広く使用されています。このフォームは航空機の燃料タンクの周囲に使用され、焼夷弾の貫通による火災のリスクを低減します。[1]
バリスティックフォームは、航空機のドライベイに設置されるポリウレタンフォームの一種です。バリスティックフォームは、火災を防ぎ、構造物の強度を高め、攻撃時の榴散弾の速度を低下させ、費用対効果の高い防護を提供します。
防弾フォームは、火花と燃料の間にバリアを形成するためにドライベイに配置されます。弾丸や榴散弾がドライベイの最外層を囲むモールドラインスキンを貫通すると、防弾フォームが火花から酸素を奪います。そのため、物品が燃料タンクに穴を開けても、火災は発生しません。フォームは酸素だけでなく、弾道攻撃による破壊力を増大させる可能性のある爆発性蒸気を含むあらゆるガスを排除します。ドライベイ（空洞）には、高温の表面や電気火花などの「機内発火源」が存在する可能性があり、ガスの少なさとフォームの難燃性の両方の恩恵を受けます。[2]
防弾フォームは、航空機の重量をほとんど増やすことなく、火災だけでなく液体からも保護することで航空機を強化します。液体からの保護とは、「湿気、炭化水素燃料、作動油、そして最も一般的な溶剤」による損傷への耐性を意味します。フォームの密度はタイプによって異なります。タイプ2.5は白から淡い琥珀色で、1立方フィートあたり2.5ポンドの重量です。タイプ1.8は淡い青から緑色で、1立方フィートあたり1.8ポンドの重量です。[3]
発泡材に埋め込まれた短繊維グラスファイバーは、物理的な支持と榴散弾の衝撃緩和により、構造の健全性を高めます。発泡材を強化するこの層は、ひいては機体の強度も高めます。グラスファイバー層は、榴散弾や弾丸による発泡材の破裂も防ぎます。そして、グラスファイバーは、弾丸の貫通による損傷をより効果的に修復します。[4]
防弾フォームによる受動的な防護は、能動的な防護に比べて非常にシンプルで安価です。能動的な防護の一つの方法は、炎を持続させない不活性ガスを大型のドライベイに充填することです。このプロセスは非常に高価で複雑です。能動的な防護は、防弾フォームが常に利用可能であるのに対し、弾道防護の機会は「一度きり」しかありません。[5]
参照
参考文献
- ^ 航空機爆発抑制材料の弾道評価
- ^ 「弾道フォームの物理的説明」Survival Systems Composites. 2013年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月16日閲覧。
- ^ 「弾道フォームの物理的説明」Survival Systems Composites. 2013年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月16日閲覧。
- ^ 「弾道フォームの物理的説明」Survival Systems Composites. 2013年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月16日閲覧。
- ^ 「弾道フォームの物理的説明」Survival Systems Composites. 2013年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月16日閲覧。
