| 父 | ローンシール |
|---|---|
| ダム | 猛烈な竜巻 |
| セックス | 犬 |
| 生まれた | 1946年9月 |
| 色 | ブリンドル |
| ブリーダー | レイディ |
| 所有者 | トム・F・ニコル |
| トレーナー | スタン・マーティン |
| 大きな勝利 | |
| イングリッシュ・グレイハウンド・ダービー（1950年） ローレルズ（1949年、1950年） インターナショナル（1950年、1951年） ウィンブルドン・スプリングカップ（1950年） | |
| 栄誉 | |
| 1950年のイングリッシュ・グレイハウンド・ダービーのチャンピオン | |
バリーマック・ボールは、1940 年代後半から 1950 年代前半にかけて有名だったレーシング・グレイハウンドでした。
繁殖と飼育
バリーマック・ボールは1949年9月に生まれ、リーディによって飼育された。[1]
レース
バリーマック・ボールはアイルランドでの最初のレースで好成績を収め、セルティックパークで最速タイムを記録しました。オーナーのトム・ニコルは、彼をイギリスに送り込み、イングリッシュ・グレイハウンド・ダービー優勝を目指しました。
このブリンドルの犬は1949年2月にイギリスに到着し、ホワイトシティのフック・エステート・アンド・ケネルズで訓練を受けた。[2]イギリスでの最初のレースは5月14日にスタンフォード・ブリッジで行われた。[3]
1949年、ホワイトシティで開催されたイングリッシュ・グレイハウンド・ダービーに出場することが目標とされ、グレイハウンド・レーシング協会からは優勝の絶好のチャンスと目されていたが、第6ヒートの第1ラウンドで敗退した。ニコルは調教師を変更し、ウィンブルドン・スタジアムでスタン・マーティンの調教師のもとで調教を開始したが、これは賢明な判断であった。というのも、バリーマック・ボールは瞬く間にウィンブルドン競馬場で人気を博したからである。ダービーでの敗北からわずか2か月後、彼はウィンブルドンの500ヤードでローレルズを制覇した。予選では28.03秒の記録で記録を破り、さらに準決勝では27.99秒を記録して記録を更新、ウィンブルドンで500ヤードを28秒台で走った初のグレイハウンドとなった。[4] [5]
ローレルズの後、サウスエンド・スタジアムで開催されたシルバー・サルバーに出場した。予選と準決勝で優勝したが、9月19日の決勝でレッド・ウィンドに敗れ、レッド・ウィンドは決勝でトラック記録を破った。休息後、12月10日にホワイト・シティで開催された550ヤードのレースに出場し、30秒30を記録してトラック記録を破った。そしてボクシング・デーには、さらに速いタイムを記録し、30秒27の新記録を樹立した。[5] [3]
1950年の主な目標は1950年イングリッシュ・グレイハウンド・ダービーだったが、その前に第16回インターナショナル（1月）、ウィンブルドン・スプリング・カップ（3月）で優勝し、ウッドレーン・ステークス決勝（4月）に進出したが、ライバルのレッド・ウィンドに敗れた。[4]
1950年のダービーが始まった時、バリーマック・ボールはスタン・マーティンから23戦19勝を挙げ、優勝候補筆頭だったが、アンティポスト（出走馬投票）ではライバルのレッド・ウィンドが優勝候補だった。[6]バリーマック・ボールは6月10日の予選を勝ち抜いて予選を勝ち上がり、6月15日の2回戦ではひどいスタートだったにもかかわらず優勝を果たした。6月17日の準決勝では、レッド・ウィンドが敗退したレースでバリーカレン・ギャレットに次ぐ2位となった。決勝では終始リードを保ち、28.72秒を記録した。これはダービー決勝におけるこれまでの最速記録である。[7] [6]
バリーマック・ボールはローレルズのタイトル防衛に成功し、素晴らしい成績を続けた。[4]
1月に第17回インターナショナルステークスで優勝した後、種牡馬として引退し、種牡馬として成功した。[8]
血統
| マコマ | |||||||||||||||
| シルバーシール | |||||||||||||||
| ヤットン・タイニー | |||||||||||||||
| ローンシール | |||||||||||||||
| マトンカツ | |||||||||||||||
| ラッキープラム | |||||||||||||||
| ラストプラム | |||||||||||||||
| バリーマック・ボール | |||||||||||||||
| クリーマリーボーダー | |||||||||||||||
| チェロキー国境 | |||||||||||||||
| カツレツが復活 | |||||||||||||||
| 猛烈な竜巻 | |||||||||||||||
| 海の力 | |||||||||||||||
| コーディの幸運 | |||||||||||||||
| エブリンズ銀行 | |||||||||||||||
参考文献
- ^ 「プロフィール」。グレイハウンドデータ。
- ^ 「アイリッシュ・チャレンジャー号到着 - 1949年2月26日」。ウェスタン・デイリー・プレス、ブリストル。1942年。
- ^ ab ジェンダーズ、ロイ (1981).グレイハウンドレース百科事典. ペルハム・ブックス社. ISBN 07207-1106-1。
- ^ abc ジェンダーズ、ロイ (1975). 『グレイハウンドとレーシング・グレイハウンド』 ペイジ・ブラザーズ (ノーリッチ). ISBN 0-85020-0474。
- ^ ab 「殿堂」。英国グレイハウンド協会。
- ^ ab ダック、バリー (1990)。グレイハウンドダービー、最初の60年。リングプレスブックス。ページ 90–92。ISBN 0-948955-36-8。
- ^ 「Remember When - June 1950」グレイハウンド・スター、1950年。
- ^ ジェンダーズ、ロイ (1990). NGRCグレイハウンドレースブック. ペルハムブックス社. ISBN 0-7207-1804-X。
