マンチェスター・バートン飛行場 サルフォード/バートン飛行場 | |||||||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ピールホールディングス株式会社 | ||||||||||||||||||||||
| オペレーター | シティ空港株式会社 | ||||||||||||||||||||||
| サーブ | マンチェスター/サルフォード | ||||||||||||||||||||||
| 位置 | バートン・アポン・アーウェル、グレーター・マンチェスター、イングランド | ||||||||||||||||||||||
| オープン | 1930年1月1日 (1930-01-01) | ||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 22メートル/73フィート | ||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯53°28′18″ 西経002°23′23″ / 北緯53.47167° 西経2.38972° / 53.47167; -2.38972 | ||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.bartonaerodrome.co.uk | ||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||
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| 出典：英国AIP at NATS [1] | |||||||||||||||||||||||
バートン飛行場（ICAO：EGCB ）は、イングランド、グレーター・マンチェスターのバートン・アポン・アーウェルにある空港で、マンチェスターの西5海里（9.3 km、5.8 mi）に位置しています。以前はシティ空港およびシティ・エアポート・マンチェスターとして知られていましたが、民間航空局（CAA）ではマンチェスター/バートンとして知られ、2023年4月3日にマンチェスター・バートン飛行場に改称されました。
英国初の専用市営空港であり、4本の芝生滑走路を備えています。固定翼機は火曜日から日曜日まで、 午前9時から午後6時まで 、または日没まで（いずれか早い方）運用されます。民間、民間、軍、警察、救急ヘリコプターは、事前の予約により夜間も運航可能です。[2]
この空港はマンチェスター空港の重要な代替空港として機能している。また、軽飛行機やヘリコプターの給油拠点としても利用されている。チャットモスの端に位置し、航空機の発着エリアは時折冠水に見舞われ、固定翼機の運航が制限される。飛行場の排水改善工事により、閉鎖回数は減少している。この空港はCAA（一般飛行許可証）普通飛行許可証（番号P886）を取得しており、免許保有者であるシティ・エアポート・リミテッドの許可に基づき、旅客輸送または飛行訓練のための飛行が許可されている。この飛行場は夜間飛行は許可されていない。[3]
歴史
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- 1928 年秋: 仮設のマンチェスター (ウィゼンショー) 飛行場の代わりとして、エクルズ近郊のバートンにマンチェスターの新しい市営飛行場の建設が開始されました。
- 1930年1月：芝生の飛行場と大型格納庫が完成。最初のチャーター旅客便が運航された。[4]バートンは1933年までノーザン航空によって運営され、ノーザン航空はアブロ504をはじめとする複数の機種を訓練、クラブ活動、チャーター便の拠点として運用した。
- 1930年夏：インペリアル・エアウェイズは、マンチェスター、リバプール、バーミンガムの各自治体からの補助金を受け、バーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ飛行場経由でロンドンのクロイドン空港へ週3便の定期便を運航しました。この便は、クロイドンから夕方に北上し、翌朝に南下するように設定されており、クロイドンとヨーロッパの空港間の接続便として利用されていました。[5]
- 1933年春：管制塔と付属の無線局が完成[6]。ロンドン郊外の市営空港としては初のもので、飛行中の航空機との通信やパイロットへの飛行場からの方向指示が可能となった。この管制塔は現在も運用されており、本来の目的を保って使用されているヨーロッパ最古の管制塔と考えられている。
- 1934年8月：定期便が再開。クロイドンを拠点とする鉄道航空サービスが、クロイドン - バートン -ベルファスト-グラスゴー間の路線を開設した。
- 1935年春: リバプール、ブラックプール、マン島への接続サービスが開始されました。[7]マン島航空サービスなどの他の小規模航空会社もバートンからサービスを運航しました。
- 1938年6月: すべてのスケジュールは新しく完成したより大きなリングウェイ空港[8]に移行されました（1940年から1957年まではRAFリングウェイもこの空港に駐機していました）。
- 第二次世界大戦：バートンは徴用され、エア・タクシー社やデイビッド・ローゼンフィールド社などの民間企業によって軍用機の修理とオーバーホールのために使用された。使用された航空機の種類は、アブロ・アンソン、ドミニー、フェアリー・バトル、フェアリー・フルマー、ホーカー・ハリケーン、F4Uコルセアで、フェアリー・ソードフィッシュはその後解体された。700機以上のパーシバル・プロクター練習機と通信機が、トラフォード・パークのF・ヒルズ＆サンズによってバートンの工場で組み立てられ、試験された。[9]戦時中のコンクリート製の防空壕が、幹線道路（A57）近くの生い茂った草木の下に今も残っている。
- 1940～1942年：1940年から1942年にかけて、アイルランドからイギリスへの唯一の戦時定期航空便が、ダブリン発着のエアリンガスとウェストコースト・エア・サービスによって時折バートン空港を利用していました。エアリンガスは、最も大型の旅客機であるダグラスDC-3を頻繁に使用して、バートンへの定期便を運航していました。これが、この飛行場を通る最後の定期便となりました。[9]
- 1946年：ランカシャー航空クラブはウッドフォード飛行場からバートンに移転し[10]、2007年までそこに拠点を置いていた。
- 1946年から1953年まで、マンチェスター大学航空隊（MUAS）は戦時中に建設された西部の格納庫の一つを拠点としていました。1953年、部隊はランカシャー州サウスポート近郊のウッドベール空軍基地に移転しました。MUASはタイガーモスとチップマンクの練習機を運用していました。
- 1948年10月1日から1953年3月31日まで：第2予備飛行学校（タイガーモスとチップマンクスも運用）がバートンに拠点を置き、後にイギリス空軍に入隊する志願兵に初等飛行訓練を提供した。同部隊はMUASと同じ施設を使用していた。1953年3月31日、同部隊は閉鎖された。
- 1996年7月21日: 1945年初頭にリーブスデンのデ・ハビランド社で製造され、ホーカー・シドレーが所有していた、ハワーデンに拠点を置くホーカー・シドレー社製のトレーナーMk III、G-ASKHで、最後に飛行可能なデ・ハビランド・モスキートが、バートン飛行場の航空ショー中に翼上機操縦中にエンジン出力を失い、墜落して乗員2名が死亡した。[11]
- 2003年：マンチェスター・シップ・カナル・デベロップメント（ピール・ホールディングス・グループが筆頭株主）がマンチェスター市議会から土地、格納庫、その他の建物を購入しました。
- 2003年11月：ピール・インベストメンツ（ノース）リミテッド社は、A57号線南側、飛行場（ポート・サルフォード参照）の反対側にウェスタン・ゲートウェイ・インフラストラクチャー・スキーム（WGIS）を建設するための許可を求める初期計画申請書を提出した。[12]この提案の特徴の一つは、飛行場の東側境界に沿って新しい鉄道の支線を建設することである。[13]
- 2004年5月：WGISの影響を受ける可能性のある関係者との最初の協議。[12]
- 2006年：管制塔は大規模な再建と改修工事を実施した。
- 2007年：ランカシャー航空クラブはピール・ホールディングスとの論争の後、飛行場を撤退した。
- 2010年：City Airport LtdはPeel Airportsの傘下から外れました。Airfield Management CompanyはPeel Holdingsの傘下となりました。
- 2010 年: 長年木材や壁材の倉庫として使用されてきたグレード II 指定建造物であるオリジナル ハンガー (通称ペンバートン ハンガー) が全面改装されました。
- 2011年：マンチェスター大学の旧校舎が新しいヘリコプター施設に改装され、「シティ・ヘリポート」と名付けられました。ピール氏は、シコルスキーS.76C++ヘリコプターを運用するヘリコプターチャーター会社「カーディナル・ヘリコプター・サービス」を設立しました。
- 2011 年: エアフィールド カフェ/バーが入っている「クラブハウス」の建物が全面的に改装され、新しい経営陣と長い営業時間で「エアフィールド ロッジ」としてリニューアルオープンしました。
- 2015 年 1 月: エアフィールド カフェ/バーは City Airport Ltd に引き継がれ、パイロット、訪問者、一般の人々の幅広いニーズに応えるために施設を再開発することを目的として「Runway 26」に改名されました。
- 2020年12月：正面玄関近くにあるマンチェスター大学（流体力学研究所）の旧建物が、民間医療会社であるマージー・メディカル・サービス社の特注救急車運用拠点として内部を全面改装されました。同社は現在、この拠点から24時間体制で業務を行っています。この建物は、英国における現代の救急車サービスの創始者として知られるレジナルド・ハリソン博士に敬意を表し、ハリソン・ハウスと名付けられました。
バートン飛行場は開場以来ほとんど変化がなく、1930年代の飛行場の好例とされています。バートンには注目すべき歴史的建造物がいくつかあります。管制塔は、元のターミナルビルと格納庫とともに、グレードII指定建造物として保護されています。 [14]
- 2023 年 4 月: 空港は、歴史的なつながりと共通の航空名を反映して、シティ空港からマンチェスター バートン飛行場に名称変更されます。
この飛行場は映画やテレビ番組のロケ地として頻繁に利用されており、その中には『ブラス』（バートンがクロイドン空港に扮した）、『マージー・ビート』、『GBH』、 『アイランド・アット・ウォー』などがあります。特徴的な管制塔は、これらの番組や映画の制作においてしばしば重要な役割を果たしています。[15]
バートン飛行場は、チャット・モスの端に位置するため、軟質の泥炭質であること、そして低地と付近の水たまりによって霧が発生しやすいことから、大型航空機による利用が困難となっています。地盤固めには多大な重労働が必要だったでしょう（ 1826年にチャット・モスを横断するリバプール・アンド・マンチェスター鉄道の建設に際し、苦難が続いたことと比較してみてください）。2010年から2011年にかけて、当初の粘土管が老朽化し機能しなくなったため、地表水の排水を改善するために追加の排水システムが設置されました。
緊急サービス
国立警察航空サービス（NPAS）と北西航空救急隊（NWAA）の両方が、この飛行場にヘリコプターを配備している。[要出典]
NPASは24時間365日体制で活動しており、ユーロコプターEC135を運航しています。
NWAAは、ランカシャー、グレーター・マンチェスター、チェシャー、マージーサイド、カンブリアをカバーするヘリコプター救急医療サービス（HEMS）を提供する登録慈善団体です。2機のEC135ヘリコプターを保有し、主にグレーター・マンチェスター、サウス・ランカシャー、チェシャー、マージーサイドを拠点としています。これらのヘリコプターは日中のみ運航しています。また、ブラックプール空港に3機目のヘリコプターを保有しています。
マンチェスター ヘリポート
2011年、同空港は商業用ヘリコプターのチャーター市場をターゲットとした新しい「マンチェスター ヘリポート」施設をオープンし、空港で提供されている既存のサービスが拡大・補完されました。ヘリポートには、専用のジェットA1燃料施設、会議室、小さなオフィスユニット、専用の乗客ラウンジがあります。シティ ヘリポート（非認可）は、事前の手配により夜間でもヘリコプターを受け入れることができます。この施設は、近隣のオールド トラッフォード（マンチェスター ユナイテッド）とシティ オブ マンチェスター スタジアム（マンチェスター シティ）で行われるサッカーの試合時に特に利用されています。同空港は、ノースウェスト航空救急隊とグレーター マンチェスター警察ヘリコプターの拠点でもあり、両隊とも夜間は滑走路に設置されたポータブル照明を使用して24時間体制で同空港を利用しています。
救助と消火
バートンは、CAAカテゴリー2基準に適合したランドローバー・ディフェンダー130消防車と、 80インペリアルガロン（360リットル、96米ガロン）の泡/水混合液を搭載したトヨタ・ハイラックス・ ダブルキャブの消防車を使用して、カテゴリー1の救助および消防サービスを運営しています。[要出典]
参考文献
注記
- ^ マンチェスター/バートン – EGCB
- ^ “空港情報”. 2019年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月27日閲覧。
- ^ 民間航空局飛行場通常免許 Archived 28 June 2007 at the Wayback Machine
- ^ スコルフィールド（2004年）、222～223頁
- ^ スコルフィールド（2004年）、220～224頁
- ^ スコルフィールド（2004年）、224ページ
- ^ ストラウド（1987年）、38ページ
- ^ スコルフィールド（2004）、226ページ
- ^ Scholefield (2004)、227ページ
- ^ マハー（1992）、41ページ
- ^ 「飛行機墜落事故の恐怖の後、航空ショーに懸念」リー・ジャーナル、1996年7月22日。 2009年12月30日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ab [services.salford.gov.uk/solar_documents/ptrp160409b.doc]
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2012年7月30日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年6月28日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ スコルフィールド（2004）、229ページ
- ^ ニール・キーリング (2003年5月23日). 「バートン空港が合格点を獲得」.マンチェスター・イブニング・ニュース.2008年8月28日に取得。
参考文献
- Scholefield, RA (2004)、「マンチェスター初期の飛行場：設立、発展、そして運営」、『Moving Manchester』誌掲載の長編記事、ランカシャー・チェシャー古物協会、ISSN 0950-4699
- ストラウド、ジョン（1987）、鉄道航空サービス、イアン・アラン、ISBN 0-7110-1743-3
- マーハー、ピーター（1992年）、ランカシャー航空クラブ：70年と10年、ランカシャー航空クラブ、ISBN 0-9524099-0-9
外部リンク
- バートン飛行場ウェブサイト
- マンチェスターヘリポートのウェブサイト
