ヒルズデール | ||||||||||||||||||||||||
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 2021年5月にヒルズデール駅を出発する南行き列車 | ||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州サンマテオ、イースト28番街50番地 | |||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37度32分31秒 西経122度18分4秒 / 北緯37.54194度 西経122.30111度 / 37.54194; -122.30111 | |||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 半島回廊共同権限委員会（PCJPB） | |||||||||||||||||||||||
| ライン | PCJPB半島区画[1] | |||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | ||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | |||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 利用可能 | |||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラックとロッカー | |||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | |||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1901 | |||||||||||||||||||||||
| 再建された | 2021年4月26日 | |||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||
| 2018 | 平日3,229人[2]  6.1% | |||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||
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ヒルズデール駅は、カリフォルニア州サンマテオにある3つのカルトレイン駅のうちの1つです。ベイメドウズ地区に隣接し、ヒルズデール・ショッピングセンターにも近接しています。
歴史
ベイメドウズ駅
2005年12月20日に閉鎖されるまで、ベイ・メドウズ競馬場には、ヒルズデール駅の北半マイル（約800メートル）弱にあった、現在は撤去されたベイ・メドウズ停留所が停車していました。ベイ・メドウズ停留所には乗客用待合所がなく、基本的には金網フェンスに開口部を設け、そこから乗客がグランドスタンド駐車場へ出入りするだけのものでした。ヒルズデール駅が再設計・移転された際に、新しいプラットフォームが数百フィート北に延長されたため、独立した駅は不要になりました。現在、ヒルズデール駅はかつての競馬場跡地に最も近い駅となっています。
移転
サンマテオ市は2013年に立体交差事業の資金援助としてメジャーAの資金を申請した。1億8000万ドルの事業の大部分はメジャーA（7400万ドル）と提案1A（8400万ドル、カリフォルニア高速鉄道）から資金提供される。[3] 25番街立体交差事業ではサンマテオ南部の線路を高架化し、25番街の平面交差をなくし、以前はペニンシュラ回廊の線路によって中断されていた28番街と31番街に立体交差を追加した。[4] [ 5]線路は現在、州道92号線高架橋の南側に出るところから最大許容勾配まで上昇し、新しい鉄道橋の下で道路車両の垂直クリアランスを維持するために25番街に必要な窪みを最小限に抑えている。[4] [4] PCJPBは2017年7月にシミック/ディズニー合弁会社に8,290万ドルの建設契約を授与した。[6]
立体交差事業の一環として、ヒルズデール駅は北へ移設された。当初の設計では駅は31番街のすぐ北に位置し、線路の西側に交通センター広場と駐車場を設けることになっていた。[7]最終設計では駅は28番街にまたがり、ベイ・メドウズの交通指向型開発に近い位置、元の駅舎の北約1,590フィート (480 メートル) に位置する。予備的なレンダリングでは、新しいヒルズデール駅は島式プラットフォームが28番街から概ね南に延び、線路の東側に駐車場が設けられることになっていた。[3]立体交差事業の起工式は2017年9月26日に行われた。[8] [9]立体交差事業の建設は2017年秋に始まり、当初は2021年春に完了する予定だった。[10]立体交差には5つの新しい鉄道橋が含まれ、1つはボレル・クリークに2018年末までに完成2019年には、道路交通を分離するために、7月25日、9月28日、10月31日にそれぞれ3本の橋が設置されました。また、28日と31日の間には歩行者用の地下道も設置されました。鉄道交通は2020年5月28日からこれらの橋に迂回されました。[11]
ヒルズデール駅の既存の駐車場は2018年に閉鎖され、28番街、31番街、デラウェア通りからアクセスできる仮設駐車場がヒルズデール駅に利用されました。新ヒルズデール駅の建設完了後、仮設駐車場は改修され、新しい常設駐車場となりました。[12]最終的な配置では、線路の東側に2つの駐車場があり、28番街からは北駐車場（25番街と28番街の間）と南駐車場（28番街と31番街の間）の両方に車両がアクセスでき、北駐車場へは25番街からアクセスポイントが追加されました。[13]乗客はエル・カミーノ・リアル沿いでサムトランスのバスに乗り換えることができます。
駅は2020年5月16日に一時閉鎖され、当初は2020年秋に再開される予定だった。[14]当初1億8000万ドルの費用が見積もられたこのプロジェクトは、遅延により2590万ドルのコスト超過となった。[15] 28番街の立体交差は2021年3月1日に開通し、その開通に伴い25番街の平面交差は閉鎖された。[16]駅は最終的に2021年4月26日に新しい場所で再開した。[17]その年の後半、25番街は8月2日に再開し、[18] 31番街は8月27日に開通した。[19]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局. p. 13.
- ^ 「2018 Annual Count Key Findings Report」（PDF） . Caltrain. 2018年. オリジナル（PDF）から2020年5月20日時点のアーカイブ。 2018年10月17日閲覧。
- ^ ab 「25番街の立体交差」。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2017年4月11日。 2017年5月10日閲覧。
- ^ abc サンマテオ市 (2013年9月13日). 「25番街立体交差および鉄道再編プロジェクト」. サンマテオ市. 2016年10月18日閲覧。
- ^ 「25番街の高架分離」（PDF）カルトレイン取締役会。2016年7月7日。 2016年10月18日閲覧。
- ^ 「Caltrain、25番街高架分離プロジェクトで8,290万ドルの契約を締結」『Railway Technology』、2017年7月10日。 2017年7月11日閲覧。
- ^ プランニングセンター（2012年9月）「ヒルズデール駅統合計画」サンマテオ市。 2021年8月16日閲覧。
- ^ 「メディアアドバイザリー：25番街立体交差事業の起工式」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2017年9月21日。 2017年11月27日閲覧。
- ^ Weigel, Samantha (2017年9月27日). 「『これは素晴らしいアイデアだった』」.サンマテオ・デイリー・ジャーナル. 2017年11月27日閲覧。
- ^ ペニンシュラ回廊共同権限委員会「25番街の立体交差」 。2 020年7月4日閲覧。
- ^ 「25番街立体交差プロジェクト」サンマテオ市. 2021年8月16日閲覧。
- ^ Haigney, Sophie (2017年12月28日). 「ヒルズデール・カルトレイン駅の駐車場が工事のため閉鎖へ」サンフランシスコ・クロニクル. 2017年12月29日閲覧。
- ^ 「ヒルズデール駅開業」。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。
- ^ 「ヒルズデール駅、工事のため一時閉鎖へ」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2020年4月6日。
- ^ Casimire, Astrid (2021年1月20日). 「サンマテオ市、立体交差事業完了に2,380万ドルの助成金を受領」ベイシティニュース財団. 2021年8月16日閲覧。
- ^ 「25番街立体交差事業の一環として28番街が開通、25番街が閉鎖」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2021年3月1日。
- ^ 「ヒルズデール駅開業」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2021年4月。
- ^ 「東25番街の立体交差が再開」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2021年8月2日。
- ^ 「立体交差型イースト31番街が開通」（プレスリリース）。ペニンシュラ回廊共同権限委員会。2021年8月24日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヒルズデール駅（カルトレイン）関連メディア
- カルトレイン・ヒルズデール駅のページ
- 「鉄道回廊型公共交通指向型開発計画」サンマテオ市、2005年。 2017年5月10日閲覧。
