ビーチリンク | |
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| 一般情報 | |
| 種類 | 高速道路 （提案） |
| 長さ | 9.2km (5.7マイル) |
| 路線番号 |  |
| 主要な交差点 | |
| 北端 | |
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| 南端 | |
| 場所 | |
| 主要な郊外／町 | バルゴウラ、シーフォース、ノースブリッジ、ウィロビー、ナレンバーン |
| 高速道路システム | |
ビーチズ・リンクは、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニーで提案された地下高速道路計画です。バルゴウラのバーント・ブリッジ・クリーク・デビエーションとキャメレーのワリンガ・フリーウェイの間を南北に走る複数の高速道路トンネルで構成され、ノーザン・ビーチズからシドニー中心業務地区への直通アクセスを実現することが提案されました。
ビーチズ・リンクは2つの支線から構成され、1つはバルゴウラのバーント・ブリッジ・クリーク・デビエーションを起点とし、もう1つはシーフォースのウェイクハースト・パークウェイを起点とする。両支線はシーフォースで合流し、トンネルはミドル・ハーバーを横断して、現在の主要橋梁であるスピット橋の西側に位置するノースブリッジまで続く予定だった。ノースブリッジからは、南端でゴア・ヒル・フリーウェイとウォーリンガ・フリーウェイに接続する予定だった。 [1]
バルゴウラに新たな接続道路が建設され、バーント・ブリッジ・クリーク・デビエーション、ビーチーズ・リンク・トンネル出入口、そしてシドニー・ロードを結ぶ。この道路は、旧バルゴウラ・ゴルフクラブの敷地を分断することになる。[1]ビーチーズ・リンクは、1960年代と1970年代に廃止されたウォーリンガ・フリーウェイの延長線に沿って建設され、渋滞の激しいスピット・ブリッジを迂回する。
このプロジェクトは、2020年12月にベレジクリアン政権によってウエスタンハーバートンネルとの単独プロジェクトとして初めて発表されました。[2] 2022年6月、ペロテット政権は、予算上の制約と労働力不足のため、プロジェクトを無期限に棚上げすると発表した。[3]政権交代後、このプロジェクトは2023年9月にミンズ政権によって中止されました。[4]しかし、ニューサウスウェールズ州交通局は取得した資産の所有権を保持し、カメレーのウエスタンハーバートンネル入口におけるスタブトンネルの建設は、将来の政府によって建設された場合にビーチズリンクへの将来的な接続を確保します。[5]
参考文献
- ^ ab 「ビーチズ・リンクとゴア・ヒル・フリーウェイ接続 - 環境影響評価書（EIS）に関するコミュニティガイド」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。2020年12月。2020年12月10日閲覧
- ^ トンネルは2028年までに開通予定ノーザン・ビーチズ・アドボケート2020年12月10日
- ^ 「ニューサウスウェールズ州政府、ビーチズ・リンクとブルー・マウンテンズ・トンネルの建設を凍結」ABCニュース・オーストラリア、2022年6月1日。 2023年2月6日閲覧。
- ^ 「ミネソタ州、ノーザンビーチとの無責任なリンクをキャンセル」Nine.com.au 2023年9月8日. 2023年12月12日閲覧。
- ^ 「『宙ぶらりん』：ビーチーズ・リンクが最終的に復活すると住宅所有者は懸念」シドニー・モーニング・ヘラルド、2023年6月5日。 2024年2月20日閲覧。
外部リンク
- ウェスタン・ハーバー・トンネルとビーチズ・リンク - プロジェクト情報ニューサウスウェールズ州交通局
- ビーチズリンクインタラクティブポータル - ニューサウスウェールズ州交通局
