ベドックMRT駅
シンガポールのMRT駅

ベドック
 EW5 
もったいない
பிடோக்
ベドックMRT駅の外観。
一般情報
位置315 ニューアッパーチャンギロード
シンガポール 467347
座標北緯1°19′26.54″ 東経103°55′48.13″ / 北緯1.3240389° 東経103.9300361° / 1.3240389; 103.9300361
システムマス・ラピッド・トランジット（MRT）駅
所有者陸運局
運営：SMRTトレインズ株式会社（SMRTコーポレーション）
ライン
  東西線
プラットフォーム2番線（島式ホーム1面）
トラック2
接続 ベドック
工事
構造タイプ高められた
プラットフォームレベル1
駐車場はい（ベドックモール）
自転車施設はい
アクセス可能はい
歴史
オープン1989年11月4日; 36年前 （1989年11月4日）
電化はい
以前の名前チャイチー
乗客
2024年6月1日あたり30,760 [1]
サービス
前駅 大量高速輸送機関 次の駅
タナメラ
パシル・リス方面
 東西線 ケンバンガン
トゥアスリンク方面
位置
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
シンガポールのMRT/LRTシステムマップ
ベドック
シンガポールのベドックMRT駅

ベドックMRT駅（/ bə ˈ d oʊ k / bə- DOHK）は、シンガポールのベドックにある東西線（EWL）の高架MRT駅です。SMRTトレインによって運行さ れており、ベドック地区とそのランドマークであるベドック・バス・インターチェンジやベドック・モールにアクセスできます。EWL東部で最も利用者数の多い駅の一つと言われています。

1982年5月にチャイチー駅として初めて発表され、翌年にベドック駅に改称され、MRTシステム第2期の一部であることが確認されました。1989年11月4日、路線東側の他の駅と共に開業しました。2012年には半分の高さのホームドアが設置され、翌年には高風量低速ファンが設置されました。駅は2018年1月21日と28日に一時閉鎖されました。

ドーム屋根と最上階に島式ホームを備えた2階建ての駅で、1階に切符売り場があります。各出口へは地下通路でつながっています。SMRTの歴史をテーマにしたパブリックアート展示の一環として、ベドックの歴史とランドマークを詳細に描いた壁画があります。

歴史

ベドック駅は、1982年5月にチャイチー駅としてMRTシステムの初期計画に初めて含まれていました。[2]その後、1983年10月にベドック駅としてMRTフェーズIIの一部として建設されることが確認されました。[3]ベドック駅の建設契約は、 1986年1月に大林組とリソーシズ・ディベロップメント・プライベート・リミテッドのパートナーシップに7,000万シンガポールドル（1986年）（3,215万米ドル）で授与されました。契約には、ケンバンガン駅の建設と、ジャラン・スナンとシグラップ・ロード/ニュー・アッパー・チャンギ・ロード交差点間の3.2キロメートル（2.0マイル）の鉄道高架橋と575メートル（629ヤード）の開削トンネルの建設も含まれていました。[4]建設工事は1986年3月に開始されました。[5]

駅を建設するために、ニューアッパーチャンギロードを拡張する必要があった。[6]ベドック駅は、ブギスからタナメラまでの他のすべてのEWLセグメントとともに、1989年11月4日に開業した。[7] [8]開業後、バス乗り換えへの屋根付き歩道がなかったため、「乗客が駅に閉じ込められ、過密状態になった」と報告された。[9]屋根付き歩道の建設は1991年10月に始まり、1992年5月に完成する予定でした。[10]駅には2013年第1四半期までに高容量低速ファンが設置されました。[11] 2018年には、ベドック駅は、鉄道保守工事と新信号システムの点検の一環として、1月5日から2月4日まで、東西線（EWL）の東部区間の早期閉鎖、遅延開業、完全閉鎖（1月21日と28日）の影響を受けた10駅のうちの1つでした。[12] [13]

安全性

1988年1月、駅建設工事中、ニュー・アッパー・チャンギ・ロードの歩道に4メートルの深さの溝につながる隙間があり、女子生徒が転落しました。駅の建設業者は既にこの隙間の周囲の防護壁を撤去していました。その後、歩道の隙間は金属板で覆われました。[14]

2000年9月、70歳の男性が駅の外で東行きの電車に轢かれました。運転手は男性に気づき、緊急ブレーキをかけましたが、手遅れでした。[15]

線路への侵入や電車に急ぐ際の滑落の増加を受けて、LTAとSMRTはプラットホームスクリーンドアの設置を決定した。[16]ジュロン・イースト、イーシュン、パシル・リスで数回のテストが成功した後、最終的に半分の高さのプラットホームスクリーンドアが設置され、2012年3月までにベドック駅で運用が開始された。[17]

詳細

ベドック駅はニューチャンギアッパーロードの中央分離帯にある交通島に位置し、ベドックバスインターチェンジの向かい側にあります。[18] [19] SMRTトレインによって運行されており、東西線のタナメラ駅とケンバンガン駅の間にあり、駅コードはEW5です。 [20]開業時の駅コードはE8でしたが[21]、 2001年8月にMRTシステムの拡大に対応するためのシステム全体のキャンペーンの一環として、現在の駅コードに変更されました。[22] [23]

この駅は2階建ての高架駅で、1階に切符売り場、高架上に島式ホームがある。 [6]地下には3つの出口があり、主にベドック・モール、ベドック・バス乗り場、同名のホーカーセンター、ハートビート@ベドック、ベドック・ポイントにアクセスできる。[24] EWL東部で最も混雑する駅の一つと言われている。[9] [25]開業日には、シンガポール標準時20:00 （UTC+08:00 ）までに17,614人が駅に入った。[26]

駅の地下鉄出口

東部のEWL駅と同様に、ベドック駅もドーム型の屋根をしています。ストレーツ・タイムズ紙は、ある記事ではイモムシに、別の記事では胸郭に例えています。 [ 27 ]このデザインは、MRTコーポレーション（MRTC）がEWLの駅に「魅力的な外観」を与えようとした試みでした。[29]また、プラットフォームには柱がなく、通勤者に「周囲の視界を最大限に確保し、移動を容易にする」ように設計されています。[18]さらに、SMRTの歴史をテーマにしたアート作品展「コミック・コネクト」の一環として、駅構内にはAPSNカトン校の生徒が制作した壁画が展示されています。[30]この壁画は、ベドック貯水池、オペラ・ベドックとフランケル・ベドックの住宅地、かつての村落を改装したフードハブ「シンパン・ベドック」など、ベドックの歴史とランドマークを紹介しています。 [31]

参考文献

  1. ^ “Land Transport DataMall”. mytransport.sg . Land Transport Authority . 2024年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月14日閲覧。
  2. ^ 「MRT駅の提案」The Straits Times、1982年5月23日、1ページ。 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由。
  3. ^ 「Page 8」. The Straits Times . 1983年10月26日. p. 8. 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由。
  4. ^ ゴメス、ブライアン（1986年1月14日）「MRTC、東部線で2つの職を獲得」『ビジネス・タイムズ』2ページ。 2024年6月27日閲覧。NewspaperSG経由。
  5. ^ リム、エドワード (1987年12月18日). 「MRTは1990年に東部にのみ開通する」Weekend East . p. 12. 2024年10月6日閲覧– NewspaperSG経由。
  6. ^ ab To, Chee Eng (1986年7月11日). 「20-min ride to city」. Weekend East . p. 15. 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
  7. ^ ダリワル、ラヴ（1989年11月1日）「MRT東部線の開通を待ち望む人々」ストレーツ・タイムズ紙、22ページ。
  8. ^ 「MRT東部線、11月18日に運行開始」『ビジネス・タイムズ』 、1989年8月4日、3ページ。
  9. ^ ab Tong, Henry Liau Yeong (1991年11月11日). 「歩道の緊急ニーズ」. The Straits Times (手紙). p. 28. 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由.
  10. ^ Lee, Hock Guan (1991年11月16日). 「ベドックMRT、来年5月までに歩道を整備へ」.ストレーツ・タイムズ(書簡への返答). p. 34. 2024年10月11日閲覧– NewspaperSG経由.
  11. ^ 「通勤者のための接続性と快適性の向上」陸運局、2011年10月13日。2012年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月6日閲覧。
  12. ^ “1月に東西線の別の区間で日曜閉鎖、週末の運行時間が短縮”. 2017年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月16日閲覧。
  13. ^ Abdullah, Zhaki (2017年12月15日). 「工事のため、来月、東西線の一部駅の週末の運行時間を短縮」The Straits Times . 2017年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月16日閲覧。
  14. ^ 「少女が舗道の隙間から4m落下」ストレーツ・タイムズ、1988年1月17日、11ページ。 2024年9月23日閲覧– NewspaperSG経由。
  15. ^ 「MRT列車に轢かれた男性」 The New Paper、2000年9月30日、p. 2。2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
  16. ^ Wong, Siew Ying (2008年1月26日). 「地上MRT駅に2012年までにプラットフォームスクリーンドア設置へ」Channel NewsAsia. 2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月1日閲覧。
  17. ^ 「LTA、MRT駅の高架スクリーンドアの設置を早期に完了」CNA 2017年3月23日 [2012年3月14日] 。 2024年9月28日閲覧。
  18. ^ ab 「MRT駅は町の中心部に近い」Weekend East、1989年11月16日、p. 8。2024年9月24日閲覧– NewspaperSG経由。
  19. ^ 「ベドック - 地図」. SMRT (地図) 。2024 年9 月 27 日に取得。
  20. ^ 「システムマップ」（PDF） . LTA . 2024年9月26日. 2024年9月26日閲覧。
  21. ^ 「N1、B3、W11、El2へ行きますか？」The Straits Times、1985年10月25日、21ページ。 2024年11月19日閲覧– NewspaperSG経由。
  22. ^ Salim, Shazalina (2001年8月3日). 「Red, green and grey」. Today . p. 9. 2024年12月15日閲覧– NewspaperSG経由.
  23. ^ 「MRTとLRTネットワークの新しい標識システム」LTA . 2003年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月15日閲覧。
  24. ^ 「ベドック - 出口」. SMRT。 2024 年 9 月 26 日。2024 年9 月 26 日に取得。
  25. ^ Ah (1990年1月4日). 「マンダリン・ガーデンズでM4を募集」Weekend East (Letter). p. 6 . 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
  26. ^ 「Page 14」. The Straits Times . 1989年11月5日. p. 14. 2024年9月26日閲覧– NewspaperSG経由。
  27. ^ “Roof to make heads turn”. The Straits Times . 1986年4月20日. 2020年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月12日閲覧。
  28. ^ 「住民が3つの新MRT駅を先行見学」ストレーツ・タイムズ、1989年12月15日、32ページ。2024年10月9日閲覧– NewspaperSG経由。
  29. ^ “Roof to make heads turn”. The Straits Times . 1986年4月20日. 2020年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月12日閲覧。
  30. ^ “Commuters & Communities - Comic Connect”. SMRT . 2024年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月6日閲覧。
  31. ^ 「ベドック」。SMRT 。2024 年9 月 27 日に取得。
  • ウィキメディア・コモンズのベドックMRT駅関連メディア
  • 公式サイト
外観画像
画像アイコンベドック駅の想像図 出典:国立図書館委員会(NLB)
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