ベンディックス・コーポレーション
解散したアメリカ企業
ベンディックス・コーポレーション
業界自動車
創業1924年、102年前 （1924）
創業者ヴィンセント・ベンディックス
運命買収; 2002年
後継者クノールブレムゼ
本社オハイオ州エイボン
親会社
部門
  • ベンディックス・パシフィック（後のベンディックス・エレクトロダイナミクス）
  • ベンディックス・シンティラ
  • ベンディックスフィールドエンジニアリング[1]
  • レッドバンク
ウェブサイトwww.bendix.com www.bendix.com.au

ベンディックス・コーポレーションは1924年に設立されたアメリカの製造・エンジニアリング会社で、 2002年から クノールブレムゼの子会社です

ベンディックスは、その歴史の中で、自動車用 ブレーキシューおよびブレーキシステム、真空管、航空機ブレーキ、航空用油圧・電力システム、航空電子機器、航空機および自動車用燃料制御システム、ラジオ、テレビ、コンピューターなどを製造してきました。20世紀半ばには家庭用洗濯機のシリーズがベンディックスとして販売されていましたが、これはベンディックスの名称をライセンス供与した提携会社によって製造されたものでした。2025年現在、同社はトラック輸送および自動車産業に重点を置いています。

歴史

初期の歴史

クラシックなベンディックスのワードマーク。このバリエーションは1950年代に導入されました。
ベンディックスのクラシックなワードマーク。このバリエーションは1950年代に導入されました

創業者であり発明家でもあるヴィンセント・ベンディックスは、 1914年5月2日にベンディックス駆動装置の特許を申請しました。[2] この駆動装置は内燃機関のスターターモーターと連動し、現在でもほとんどの自動車に使用されています。ベンディックスは1914年、シカゴのホテルの一室で、当時経営難に陥っていた自転車ブレーキ製造会社、ニューヨーク州エルマイラのエクリプス・マシン社と契約を結び、新会社を設立しました。ベンディックスは「爆発モーターを始動させるためのニューヨークの装置」と称される彼の発明に許可を与えました。この会社は、他の駆動部品の製造にも使用できる低コストの三条ネジを製造しました。[要出典]

自動車

ゼネラルモーターズは1924年にベンディックスの株式24%を購入したが、これはベンディックスを経営するためではなく、当時自動車と航空機の工学技術が非常に似ていたため、航空の発展と直接かつ継続的に接触を保つためであった。1920年代、ベンディックスは自動車産業に適用可能な装置の多くの重要な特許を所有し、管理していた。例えば、ブレーキ、キャブレター、エンジンの始動ドライブなどである。同社は1920年代後半にブラッグ・クライスラス・ブレーキを買収した。 [3] 1942年にアーネスト・R・ブリーチがゼネラルモーターズから移籍し、ベンディックスの社長に就任した。ベンディックスでGMの経営理念を導入して素晴らしい成果をあげた後、ブリーチはヘンリー・フォード2世の目に留まり、説得されてフォードに移り、そこでキャリアを終えた。1940年までにベンディックスの売上は約4千万ドルに達した。 1948年、ゼネラルモーターズは拡大する自動車事業に注力するため、ベンディックスの株式を売却しました。ベンディックスは1924年に米国インディアナ州サウスベンドで正式に設立されました。当初は乗用車とトラック用のブレーキシステムを製造し、ゼネラルモーターズをはじめとする自動車メーカーに供給していました。ベンディックスは数十年にわたり、自社の生産ライン向けに油圧ブレーキシステムと真空ブースター「TreadleVac」を製造していました。 [要出典] 1924年、ヴィンセント・ベンディックスはアンリ・ペローのドラムブレーキ/ドラムとシューの設計に関する特許を取得しました。[a] [4]

1956年、ベンディックスはマルチポイント電子燃料噴射システムであるエレクトロジェクターを導入しました。これはクライスラーが製造した1958年モデルのいくつかの自動車にオプションとして搭載されました。[5] [6] [7]

ロゴ導入：1968年頃
ロゴは1968年頃に導入された

1960年代、ベンディックスの自動車用ブレーキは、固定キャリパー式ディスクブレーキと「デュオ・サーボ」システム（後にドラムブレーキの事実上の世界標準となる）の導入により、飛躍的に発展しました。1960年代、ベンディックスは自転車用ハードウェアにも進出し、信頼性の高い完全独立型の2速「キックバック」遊星リアアクスル（コースターブレーキ付き）を製造しました。また、同様に信頼性の高いベンディックスの「レッドバンド」および「レッドバンドII」シングルスピード・コースターブレーキハブも開発しました。その後、ベンディックスの「70」および「80」ハブが開発され、当時市場で最高のハブの一つと評されました。

ベンディックスRIM-8 タロス

1950年代以前から、ベンディックス・パシフィックは主に軍事向けに油圧部品およびシステムの設計、試験、製造を行っていました。同施設では、航空電子機器やその他の電子機器の設計、製造、技術マニュアルの作成も行っていました。この業務の大部分は、カリフォルニア州シルマーにある新施設に移転され、ソナー試験用の屋内プールも備えていました。RIM -8タロス地対空ミサイルのテレメトリ部品には、様々な周波数帯域の送信機と発振器が含まれており、ミサイル本体もベンディックスによって設計・製造されました。ベンディックスは、初の有人宇宙飛行のために、すべての地上局にテレメトリシステムを構築・設置しました。このプログラムのために、ベンディックスは地上の医師が宇宙飛行士のバイタルサインを観察できる初の心拍タコメータと呼吸数モニターシステムを開発しました。MK46魚雷の電子機器もこの施設で製造されました。その他の多様な製品には、地上ミサイルの追跡や航空機に向けて発射された地上ミサイルを識別する航空機用レーダー探知機などがありました。 1960年代には、ダンロップが以前に開発したマクサレットに類似した確立された技術を用いて、軍用機用のアンチロックブレーキシステムを製造しました。この技術は、現在自動車に使用されているノッチ付きホイールとリラクターに似ています。

Bendix Scintillaは、様々なスタイルのMIL規格準拠電気コネクタを製造しています。過酷な環境下でも非過酷な環境下でも、液体やガスに対するシール性を備えた基準を満たしています。

1971年、ベンディックスは世界初の真のコンピューター制御ABS（アンチロックブレーキシステム）をクライスラーの1971年型インペリアルに搭載しました。生産はその後数年間続きました。現在、ハネウェルが所有するベンディックスは、幅広い業界向けに自動車用ブレーキおよび産業用ブレーキを製造し続けています。[8] 2014年、ハネウェルは米国における自動車用ブレーキに関するベンディックスの商標をMATホールディングスに売却しました。[9]

米国で販売されたベンディックスの自動車、トラック、産業用ブレーキの多くは、1987年までアスベストを使用していました。[10] ベンディックスの現在の親会社であるハネウェルは、アスベストを含むベンディックスブランドのブレーキの結果として提起された多数の訴訟に対処し続けています。[11]

質量分析計

ベンディックスMA-2飛行時間型質量分析計

1950年代、ベンディックス・アビエーション社のフレッド・マクラフティ、ローランド・ゴールケ、ウィリアム・C・ワイリー、ダニエル・B・ハリントンの共同研究により、ガスクロマトグラフィーと質量分析法が融合し、ガスクロマトグラフィー質量分析計が開発されました。1960年代初頭、ベンディックス社はベンディックスMA-2飛行時間型質量分析計などの科学機器を製造しました。[12]

放射線線量測定

ベンディックスは冷戦中に民間防衛用の放射線線量計を製造し、また、線量計に似たCDV-746線量計とCDV-736線量計を含む家庭用の放射線測定キットも製造しました

ベンディックス社が民間防衛局向けに製造した線量計には、CDV-138、CDV-730、CDV-736-Ratemeter、CDV-740、民間防衛局で最も一般的に使用されているバージョンの CDV-742、および CDV-746 がありました。

線量計は、電離放射線の標準的な測定単位であるレントゲン/時間で測定します。

「ダシャベイオール」自動ガイドウェイ交通

1960年代後半、都市交通研究が絶頂期にあった時代に、ベンディックスは、鉱業と貨物輸送のために開発されたダシャベヨシステムの権利を購入し、自動ガイドウェイ交通 (AGT)システムの基盤として使用した。この形態でベンディックス-ダシャベヨと呼ばれることが多いこのシステムは、貨物システムの基本設計を採用しているが、乗客用の大きな車体がゴム製の車輪で走行していた。トランスポ '72で競合3社と共に実演されたが、ダシャベヨシステムが導入されたのは、全長5 km (3.1 マイル)のトロント動物園ドメインライド1台のみで、これは1976年から、不十分なメンテナンスによる事故の後、1994年に閉鎖されるまで運行されていた。ベンディックスは、このシステムが関心を惹きつけなかったため、1975年までにこのシステムの販売を中止した。

航空電子工学、軍事および政府

1929年、ヴィンセント・ベンディックスは航空分野に進出し、新しい製品ラインを反映して会社を「ベンディックス・アビエーション」として再編した。[13] [14] [15]

ベンディックス・アビエーションは、デルコ・アビエーション・コーポレーション、エクリプス・マシン・カンパニー、ストロンバーグ・キャブレター・カンパニー、その他の航空機アクセサリーメーカーの資産を保有する会社として設立されました。[16]

ベンディックスは、航空機メーカーにブレーキやフラップの作動用の油圧システムを供給し、圧力キャブレターを開発しました。また、航空機用の多種多様な電気・電子機器を製造しました。

同社は1931年から、商用航空機の発展を促進することを目的とした米国大陸横断ポイントツーポイントレースであるベンディックストロフィーのスポンサーを務めた。 [要出典]

第二次世界大戦中および戦後、ベンディックスは様々なタイプのレーダー機器を製造した。[要出典] [17]

ベンディックスは、戦時生産契約額において米国企業の中で17位にランクされました。[18]

ベンディックス航空マスクとゲージは、潜水や高圧下での使用のために改造され、テストされました。[19] [20]

1950年代、ベンディックス社とその後継企業は、ミズーリ州カンザスシティとニューメキシコ州アルバカーキにある米国原子力委員会の施設を管理していました。これらの施設は、核兵器用の非核部品を調達していました。

Bendix G-15コンピュータ

1956年、ベンディックス・アビエーションのコンピュータ部門は、背の高いファイリングキャビネット2台分の大きさのミニコンピュータ、ベンディックスG-15を発表しました。同社はこれを約400台、5万ドル未満の価格で販売しました。ベンディックスのコンピュータ部門は1963年にコントロール・データ・コーポレーションに買収され、同社は数年間G-15のサポートを継続しました。

G-15の主任設計者はハリー・ハスキーで、彼は1950年代にイギリスのACEとSWACの開発でアラン・チューリングと共同作業を行った。ハスキーはバークレー大学などの大学で教授を務め、コンサルタントとしても 活動しながら、設計の大部分を手がけた。

1960年にベンディックス・コーポレーションに社名変更されました。1960年代には、NASA向けに地上および空中通信システムを製造しました。また、ニュージャージー州テターボロの航法・管制部門で製造されたサターンV型ロケット計器ユニットに使用されたST-124-M3慣性プラットフォームも製造しました。さらに、米国初の自動車燃料噴射システムも開発しました。1966年、NASAはミシガン州アナーバーのベンディックス航空宇宙システム部門を、アポロ計画で打ち上げられるアポロ月面実験パッケージ（ALSEP）の設計、製造、試験、運用サポートの委託先に選定しました。

1963年1月、民間航空委員会（CAB）は、1962年3月1日に発生したアメリカン航空1便の墜落事故の原因として「最も可能性の高い異常」は、製造工程で損傷した自動操縦システムの配線によるショートであるとする報告書を発表した。CABの検査官は、ニュージャージー州テターボロにあるベンディックス社の工場でユニットを検査し、作業員がピンセットを使って配線の束を縛り、損傷させていたことを発見した。ベンディックス社は、ユニットは製造中に61回の検査に加え、設置および保守作業中にも検査を受けていたとして、この事実を否定し、もしどこかの時点で配線の絶縁体が破損していたならば、それは発見され、ユニットは交換されていたはずだと主張した。

海軍

第二次世界大戦中、ベンディックスはアメリカ海軍のエンジン注文電信機の製造を請け負いました。[21]

洗濯機と名称ライセンス

ベンディックス社は洗濯機の製造で有名ですが、実際には洗濯機を製造していませんでした。1936年、同社はジャドソン・セイヤーが設立したサウスベンドの別の企業、ベンディックス・ホーム・アプライアンス社に社名の使用許諾を与え、同社の株式25%を取得しました。

1937年、ベンディックス・ホーム・アプライアンス社は家庭用全自動洗濯機を初めて発売した企業となった。[22] 1937年発売のベンディックス・ホーム・ランドリー[23]は、ガラス製の舷窓、回転ドラム、電動タイマーを備えたフロントローディング式の全自動洗濯機だった。この洗濯機は、洗濯物の自動給水、洗濯、すすぎ、脱水までを自動で行うことができた。当初は振動ダンパーが装備されていなかったため、床にしっかりと固定する必要があり、また内蔵給湯器も搭載されていなかった。

アメリカが第二次世界大戦に参戦するまでに、33万台が販売されていました。1946年に生産が再開され、1950年には200万台に達しました。[24]

ベンディックス・ホーム・アプライアンス社はアヴコ・マニュファクチャリング・コーポレーションに売却され、[25] 1956年にフィルコ社に再売却された。[26]

家電製品

ベンディックス家庭用テレビ

ベンディックスは、第二次世界大戦後、航空機用ラジオの生産の発展に伴い、小売市場向けに家庭用ラジオと蓄音機を初めて製造しました。1948年、ベンディックスはフォードなどの自動車メーカーにカーラジオを直接販売し始めました。1950年から1959年にかけて、ベンディックスはテレビを製造していました。小売業向けのラジオの生産は1950年代に急速に成長しましたが、1960年代にフォード、ゼネラルモーターズ、クライスラーが独自のラジオの生産を開始した ため、急速に停止しました

最近の歴史

2002年以来、ベンディックスはクノールブレムゼの子会社となっている。[27] 2020年2月、ベンディックスは本社をオハイオ州エリリアからエイボンに移転し、新施設の開設を2021年11月に予定していると発表しました。[28]

合併

1970年代から1990年代にかけて、ベンディックスはレイセオン、アライド・シグナルなどのパートナーや買収者との一連の合併、売却、変更を経ました。これにより企業としてのアイデンティティは薄れましたが、これらの企業は航空機の飛行制御システムなど、一部の製品にベンディックスのブランドを数年間使用していました。[29]

1982年、CEOウィリアム・エイギーの下、ベンディックスは複合企業マーティン・マリエッタの敵対的買収を開始した。ベンディックスはマーティン・マリエッタの株式の過半数を購入し、事実上同社を所有した。しかし、マーティン・マリエッタの経営陣は所有権と支配権の間の短い期間を利用して非中核事業を売却し、パックマン・ディフェンスという独自の敵対的買収をベンディックスに対して開始した。産業複合企業のユナイテッド・テクノロジーズもこの争いに加わり、マーティン・マリエッタの対抗買収提案を支援した。最終的に、ベンディックスはホワイトナイトの役割を果たすアライド・コーポレーションによって救済された。ベンディックスは1983年に1株当たり85ドルでアライドに買収された。後にアライドシグナルと改名されたアライド・コーポレーションは最終的にハネウェルを買収してハネウェルの名称を採用し、ベンディックスはハネウェルのブランドとなった。ハネウェルの輸送システム部門は、ベンディックス社のブレーキシュー、パッド、その他の真空または油圧サブシステム、およびベンディックス/キング社の航空電子機器ブランドを扱っていました。

2002 年にKnorr-Bremse がHoneywell から商用車用ブレーキ事業を引き継ぎ、Bendix Commercial Vehicle Systems が Knorr-Bremse の子会社となりました。

1960年代と1970年代、アーチー・コミックスはアーチー・アンドリュースとその友人たちを描いた自転車用ベンディックスブレーキの漫画広告を掲載しました。[30] [31] [32]

参照

参考文献

脚注

  1. ^ アンリ・ペローは、ドラムブレーキとシューブレーキの設計で特許を取得したフランス人エンジニアでした。1924年、ヨーロッパの自動車ショーで出会ったヴィンセント・ベンディックスは、ペローのシューブレーキ特許の製造ライセンスを取得しました

注記

  1. ^ 「ベンディックス野戦部隊、移動へ」ボルチモア・サン、1968年9月20日
  2. ^ 米国特許1125935、Vincent Bendix、「エンジン用スターター」、1915年1月26日発行 
  3. ^ ハイランド、パット；シェーネベルガー、ワシントン州 (1993). 『パットと呼んで：ハワード・ヒューズがヒューズ・エアクラフトのリーダーに選んだ男の自伝』 バージニアビーチ、バージニア州：ドニング社、147頁。ISBN 9780898658736。
  4. ^ベンディックス・ブレーキの歴史 2012年3月2日 ウェイバックマシンにアーカイブ
  5. ^ Bendix Electrojector のパンフレット、1956 年 12 月、タイトル:「乗用車用電子燃料噴射」
  6. ^ ニュース・パラディウム紙、「ベンディックス社製車への燃料噴射装置」、1956年9月19日、7ページ
  7. ^ クライスラーの新燃料システムが導入されるシカゴ・デイリー・トリビューン1957年9月29日 A9ページ
  8. ^ “Bendix Brakes 公式ウェブサイト”. 2010年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月20日閲覧。
  9. ^ 「MATがBendix商標を取得」。Tire Business。2015年8月13日。 2015年8月15日閲覧。MAT Holdings Inc. [...] は、Honeywell International Inc. から、米国で販売される自動車用ブレーキ製品におけるBendix商標の独占ライセンスを取得します。
  10. ^ 1987年に購入したベンディックスブレーキの独立研究所によるテスト[リンク切れ]
  11. ^ リーマン・ブラザーズによるハネウェルを含む多数の企業のアスベスト責任に関する調査（9ページ）
  12. ^ Jones, Mark. 「ガスクロマトグラフィー-質量分析法」アメリカ化学会. 2019年11月19日閲覧。
  13. ^ 「1929年：ロサンゼルスのサウス・メープル・アベニュー1206番地にあるベンディックス・アビエーション・コーポレーションのベンディックス・ビル」。ウォーター・アンド・パワー・アソシエイツ。 2023年5月14日閲覧。
  14. ^ “History”. Bendix Building . 2023年5月14日閲覧。
  15. ^ Sinco, Luis (2003年5月6日). 「ベンディックス・ビルの看板は、歴史的なウィルシャー・ネオン・コリドーの看板を修復する取り組みの一環として再点灯されました。このネオンサインは、ロサンゼルス・ダウンタウンで最大級のものの一つです。」ゲッティイメージズ.ロサンゼルス・タイムズ
  16. ^ 「ベンディックスが航空会社を設立」セントピーターズバーグ・タイムズ、1929年4月21日、2ページ。 2020年11月27日閲覧。
  17. ^ "This is Bendix Radio". Signal - Journal of the Armed Forces Communications Association . 5 (5). The Association: 37–39 . 1951. 2025年9月20日閲覧。
  18. ^ ペック、マートン・J. &シェラー、フレデリック・M. (1962).兵器取得プロセス：経済分析.ハーバード・ビジネス・スクール. p. 619.
  19. ^ Leyden, CJ (1957). 「Bendix-Friez Wrist Depth Gauge」. NEDU-Evaluation-9-57.アメリカ海軍実験潜水部隊技術報告書. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  20. ^ Blockwick, TN (1950). 「ベンディックス式、MSA式、クストー・ガニオン式デマンド呼吸装置の潜水深度400フィートまでの潜水における潜在能力の測定と、各深度における必要ガス量の測定」NEDU-RR-5-50.アメリカ海軍実験潜水部隊技術報告書. 2013年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月16日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  21. ^ 「Marine Surplus Seller, Issues 13-22」Googleブックス。米国海事委員会。1946年。 2019年10月3日閲覧。
  22. ^ 「US2165884A - 洗浄用繊維および類似材料 - Google Patents」2019年6月17日閲覧。
  23. ^ 「LIFE - Google Books」. 1937年11月22日. 2019年6月17日閲覧。
  24. ^ 「LIFE - Google Books」. 1950年4月24日. 2019年6月17日閲覧。
  25. ^ 「訃報 - ジャドソン・S・セイヤー」ニューヨーク・タイムズ、1986年5月12日。 2009年7月19日閲覧。
  26. ^ 「ベンディックスのアブコによるフィルコへの売却が確定」ニューヨーク・タイムズ、1956年11月14日。 2019年4月16日閲覧。
  27. ^ “Bendix Commercial Vehicle Systems”. 2023年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月16日閲覧。
  28. ^ 「ベンディックスがエイボンに数百万ドル規模のブレーキ工場を開設、エリリアから550人の雇用が減少」WOIO 2020年2月26日. 2020年8月7日閲覧。
  29. ^ “Bendixのロゴ：デザインと歴史”. FamousLogos.us. 2011年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月18日閲覧。
  30. ^ 「アーチーはブレーキを全部手に入れる」（コミック広告第53号）、ComicVine
  31. ^ アメリカ自転車博物館、Flickr Hive Mind [永久リンク切れ]
  32. ^ 「コミックブックの発見」ガレージセールの掘り出し物、2015年8月19日

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、ベンディックス・コーポレーションに関連するメディアがあります。
  • GMnext.com: ベンディックス・アビエーション・コーポレーション —ゼネラルモーターズ wiki
  • ベンディックス・アビエーション・コーポレーションとあなたのビジネス！ – ミシアナ・メモリー・デジタルコレクション
  • ベンディックス航空機器サービスガイド – AirCorps ライブラリ（サブスクリプションが必要）
  • Bendix Appliances のホームページ (リンク切れ)
  • ポピュラーメカニクス：「小型レコーダーによるブレーキテストの自動記録証明書」（1936 年 4 月）– 1930 年代に Bendix 社が開発、販売したポータブル ブレーキ テスト ユニット。
  • ベンディクスライン（1957～1958年、1962～1964年） – ベンディクス製品部門のニュースレターのデジタルコピー
  • ベンディックス：サウスベンドでの最初の50年間 – ミシアナ・メモリー・デジタル・コレクション
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