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| 歴史 | |
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.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ベンジャミン・コンティー |
| 同名の人物 | ベンジャミン・コンティー |
| ビルダー | デルタ造船会社、ニューオーリンズ |
| ヤード番号 | 153 |
| ウェイ番号 | 2 |
| 敷設された | 1942年2月2日 |
| 発売 | 1942年6月15日 |
| 完了 | 1942年8月7日 |
| 運命 | 1944年6月16日、ノルマンディーで放棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | EC2-S-C1型リバティ船 |
| 変位 | 14,245ロングトン（14,474トン）[1] |
| 長さ | |
| ビーム | 57フィート（17メートル）[1] |
| 下書き | 27フィート9インチ（8.46メートル）[1] |
| 推進 |
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| スピード | 11ノット（20 km/h; 13 mph）[1] |
| 範囲 | 20,000 nmi (37,000 km; 23,000 マイル) |
| 容量 | 10,856トン（10,685ロングトン）載貨重量（DWT）[1] |
| クルー | 81 [1] |
| 武装 | 浮上中の潜水艦に対抗するための船尾搭載の4インチ（100 mm） 甲板砲、各種対空砲 |
SSベンジャミン・コンティーは、アメリカのリバティ船タイプEC2-S-C1であり、1942年にルイジアナ州ニューオーリンズのデルタ造船所で第二次世界大戦の緊急造船計画の一環として建造された。1942年2月2日に起工、1942年6月15日に進水、1942年8月7日に完成した。ミシシッピ・シッピング・カンパニーによって戦時船舶管理局のためにアメリカ商船船として運航された。設計は海事委員会であった。他のリバティ船と同様に、全長441フィート（134メートル）、幅56フィート（17メートル）、貨物9000トン、最高速度11ノット（20キロメートル/時）であった。ほとんどのリバティ船は著名な故アメリカ人にちなんで命名された。[2]貨物船から兵員輸送船に改造された。彼女の名前は、メリーランド州出身のアメリカ聖公会の司祭であり政治家であったベンジャミン・コンティーにちなんで付けられました。彼はアメリカ独立戦争の将校であり、連合会議の代表であり、最初のアメリカ合衆国下院議員でもありました。[3] [4]
第二次世界大戦
ベンジャミン・コンティーは、リバプールからノバスコシア州ハリファックスへ向かうON187船団に参加した。船団は1943年6月1日に出発し、6月15日にニューヨークに到着した。[5]イギリスを支援するため、この船は統合海運調整委員会の下で活動した。イギリスの要請で、ベンジャミン・コンティーはエジプトのエル・アラメインからアルジェリアのオランへイタリア人捕虜を移送するために使用された。1943年8月16日の夜、1,800人のイタリア人捕虜を乗せ、地中海のエル・アラメインを出てわずか23分後、アルジェリアのボーンの北16マイルの海上で、ナチス・ドイツの航空機が投下した魚雷が命中した。爆発により、乗船していた1,800人のイタリア人捕虜のうち264人が死亡、142人が負傷した。 43人の商船員、27人の米海軍武装警備隊、26人の英国警備隊、7人の陸軍警備隊の乗組員に死傷者はいなかった。貨物倉の捕虜にとっては悲惨な経験だった。捕虜の多くは後に連合国のイタリア支援部隊に加わった。魚雷は1番と2番貨物倉に命中し、すぐに浸水した。元気なイタリア人捕虜は救命ボートに向かったが、降ろし方がわからず、船が沈んでいると思って海に飛び込んだ者もいた。1番と2番貨物倉の浸水により船首が沈み始め、舵とプロペラが水面から浮き上がった。4番と5番貨物倉が浸水したためプロペラが再び水中に戻り、船は航行を継続できた。自力でアルジェリアのボーンまで航行を続け、応急修理を受けた。船はジブラルタルで、側面に開いた25フィート×21フィートの穴を補修する恒久的な修理を受けた。修理後、ニューヨーク市に戻り、サウサンプトンへ戻った。
1944年3月14日、彼女はSC155船団（リバプール-ハリファックス）に参加した。SC155は4ノットで航行する低速船団であった。損傷により最高速度11ノットで航行できなくなったため、SC155船団に合流した。船団は1944年3月14日にハリファックスを出港し、29日にリバプールに到着した。[6]
ノルマンディー上陸作戦（Dデイ）
艦の損傷により、同艦はノルマンディー上陸作戦の支援に選ばれ、1944年6月8日にノルマンディー上陸作戦の上陸堡のユタ・ビーチ沖のマルベリー港のグースベリー1号の位置で自沈し、防波堤として使用された。1944年6月19日から22日にかけての激しい嵐でさらに被害を受けた。1944年7月16日、同艦は完全損失と宣言され、正式に放棄された。グースベリー1号を構成するために、他に9隻の艦が自沈した。他の艦には、デビッド・O・セイラー、ジョージ・S・ワッソン、マット・W・ランサム、ウェスト・チェスワルド、ウェスト・ホナカー、ウェスト・ノーノ、ウィリス・A・スレーター、ヴィクトリー・ソード、ウィトルウィウスがいた。[7] [8] [9] [10]
受賞歴
SSベンジャミン号の船長、エヴェン・エヴェンソン大佐は、任務中の功績により、アメリカ合衆国大統領から商船功労章を授与されました。エヴェンソン大佐は、パニックに陥った囚人を落ち着かせ、適切な浸水対策を講じて船を救いました。これは、アメリカ合衆国商船隊における勇気、操船技術、そして規律の高さを示すものでした。エモリー・スコット・ランド提督が勲章を授与しました。[11]
参照
参考文献
- ^ abcdefg Davies, James (2012). 「リバティ貨物船」(PDF) . ww2ships.com . p. 23. 2012年5月7日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦中に米国海事委員会が建造したリバティ船」usmm.org . 2008年。2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月10日閲覧。
- ^ 「Delta Shipbuilding Company, New Orleans, LA」. shipbuildinghistory.com. 2008年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月27日閲覧。
- ^ 水曜日の労働者：デルタ造船所
- ^ コンボイ ON 187
- ^ warsailors.com、SC 155
- ^ Archeosousmarine.net SS ベンジャミン コンティー
- ^ nww2m.com SS ベンジャミン・コンティ
- ^ destroysite.eu SS ベンジャミン・コンティー
- ^ ww2online.org SS ベンジャミン・コンティー[永久リンク切れ]
- ^ usmm.org エヴェン・エヴェンソン大尉
