ベンジャミン・ヒック
イギリスの土木・機械技術者（1790-1842）

ベンジャミン・ヒック
1840年頃[1]ジョージ・パッテン ARA (1801–1865)
生まれる1790年8月1日
ハダースフィールド、ヨークシャー、イングランド
死亡1842年9月9日（1842年9月9日）（52歳）
ボルトン、ランカシャー、イングランド
職業土木・機械エンジニア
建築デザイナー
会社役員
知られている蒸気機関 機関
車
建築
アートコレクター
注目すべき作品3気筒機関車[2] [3]
空力ディスクホイール[2] [4]
油圧プレス
ラジアル掘削機[5] [6]
2気筒ビームエンジン

ベンジャミン・ヒック（1790年8月1日 - 1842年9月9日）は、イギリスの土木・機械技術者、美術品収集家、パトロンであった[7]。彼の蒸気機関の改良や科学機器の発明は、技術者の間で高く評価された[1] 。ヒックの改良の中には、彼が有していた特許を主張することなく、あるいはその出所が明らかにされないまま、公共財産となったものもあった[8] 。

初期のキャリアと発展

彼はハダースフィールドで生まれ、ハイフィールドにある非国教徒の礼拝堂「インディペンデント」で洗礼を受けました。その後まもなく両親はリーズに移り、そこで教育を受けました。ヘンリー・ヴェンは1771年までハダースフィールド教区の牧師を務めました。[9] [10] [1] [11]

ヒックは機械工学の才能と製図への情熱から、1804年（14歳）、ホルベックのラウンド鋳造所でフェントン・マレー・アンド・ウッド社[1]の製図工として徒弟奉公に就いた。この会社は蒸気機関、繊維機械、その他の機械を製造しており、彼はここで数台の大型蒸気機関[8]の設置を任され、徒弟奉公期間の終了時に共同経営者になることを提案された[1] 。この提案は断られ、ヒックは1810年にボルトン[8]に移り、スモーリー・スウェイツ・アンド・カンパニー[12]のブラックホース通りにあるロスウェルのユニオン鋳造所のマネージャー[1]として働いた[13] 。

彼の兄弟ジョン・ヒックも技術者として訓練を受けており、1808年にジョンはフェントン・マレー・アンド・ウッド社を離れ、ブラッドフォード近郊のボーリング鉄工所にあるジョン・スタージス・アンド・カンパニーで「簿記係兼トラベラー」の職に就いた。[14] [15]

1820年7月、ヒックは他の有力実業家であるアイザック・ドブソン、トーマス・ハードキャッスル、ピーター・ロスウェル、そして義理の兄弟で技術者のジョシュア・ラウトレッジ[11] [16]と共に ボルトン・ガス灯・コークス会社[ 17]を設立し、公共施設、街灯、産業照明にガスを供給した。裸火による火災の危険性が避けられないため、グレート・ボルトン管財人会と多くの工場主は馬に引かれた消防車を購入した。ヒックは1820年代初頭にグレート・ボルトンの管財人となり、英国国教徒で、1809年に「ウィリアム・ピットの崇拝者で構成される政治組織」として設立されたボルトン・ピット・クラブの著名な会員でもあった。このクラブは、ヒックが当時の中流階級の社会エリート層に浸透する上で大きな役割を果たした。 [18] [19]

ドブソン夫妻（アイザックとベンジャミン）、ヒック、ロスウェル、ジョン・ケネディらは、ボルトンのブラック・ホース・パブで会合を開いていた「プロセクション」クラブ（1801年設立）の会員だった。このクラブは1824年、同じくブラック・ホース・パブに通っていた発明家で同じ会員のサミュエル・クロンプトンに年金を支給した。[19] [20] [21]ヒックは同年、ジョシュア・フィールド、ジョセフ・フェアリー、ジェームズ・ジョーンズの推薦により土木技術者協会に入会した。[ 8] [22]また、ロスウェルやドブソン夫妻と共に、ヒックはブラック・ホース・クラブの著名な会員でもあった。同クラブは「ビジネス上の事柄だけでなく、その時代に影響を与える最も興味深い話題を議論するために」会合を開いていた。[19] [20]

ブラック・ホース・クラブのメンバーを含むボルトン地域の他の多くの指導者たちとともに、ヒックはピーター・ロスウェル[19] [23]と共にボルトン・アンド・リー鉄道の発起人となり、1828年8月1日に開業した。鉄道の開通式では、悪名高いランカシャーの高等保安官で炭鉱夫のウィリアム・ハルトン治安判事の妻であるハルトン夫人が機関車「ランカシャー・ウィッチ」と命名した。[24]ロバート・スチーブンソンは自身が設計・建造した機関車の運転手となり[25]、主任技師のジョージ・スチーブンソン[26]は他の客とともに同乗した。[27] 4万から5万人の群衆を集めたこの行事の後、1828年10月、ヒックとロスウェルは当時内務大臣だったロバート・ピールを自社の鋳造所に客として迎えた。[28]

1837年、ヒックはトーマス・リッジウェイ（1778年 - 1839年）[29] 、 エドワード・ボリング、ジョン・ハーグリーブス・エルダー（1780年 - 1860年）ジュニアを含む地元の人物とともに、ボルトン・アンド・プレストン鉄道の暫定委員会のメンバーだった。1841年までにヒックは副会長兼会長ジョン・ハーグリーブスの取締役に就任し、2つの家族（ヒック家とハーグリーブス家）は1836年に婚姻によって結びついた。[30]主任技師はジョン・アーペス・ラストリック、常駐技師アレクサンダー・ジェームズ・エイディー（シンピエソメーターの発明者アレクサンダー・エイディーの息子）だった。この路線は、建設中にいくつかの問題が発生した後、ヒックの死後、1843年6月22日に開通した。 [31]そして、1844年5月10日にノースユニオン鉄道会社と合併した。ヒックの執行管財人、弁護士、銀行家のトーマス・レバー・ラシュトン（1810-1883）は、当時鉄道の取締役であり、合併の交渉委員会の一員であった。[32] [33]

チャールズ・ベイヤーの記録とジョン・フェアリーの鑑定によると、ヒックはアーサー・ウルフの設計に倣い、繊維工場における高圧複合蒸気機関の導入を先駆的に進めた人物であるようだ。[34]ヒックの機関は、1841年頃の当時のベストプラクティスと考えられている。[35] [36]

ヒックが製造した機関車は最高の品質で、エドワード・ベリーは「非常によくできている」と評価し、ロンドン・バーミンガム鉄道で部品の標準化の最初の計画に使用されました。[37]

ロスウェル、ヒック、ロスウェル

「ボルトン蒸気機関製造所および製鉄所。ロスウェル・ヒック商会殿。この版画には出版者の敬礼が記されています。ロンドンのフィッシャー・サン・アンド・カンパニー、1832年。」ジョン・ハーウッドの絵を基にウィリアム・ワトキンスが版画を制作。ウィリアム・ヘンリー・パインの分冊 『ランカシャー・イラストレイテッド』に初版として掲載。『オリジナル・ドローイング』（1828～1831年）より。[38]

1821年までに、ヒックはユニオン鋳造所（のちにロスウェル、ヒック、ロスウェルとなる）の共同経営者となった。[8] [39]ベインズの名簿には、この会社は蒸気機関、油圧プレス、計量機、ガス灯装置、製粉機械、製糖所、耐火建築物の建設業者として記載されている。[40]ピーター・ロスウェルが1824年8月2日に死去した後、会社はピーター・ロスウェル・ジュニア（1792-1849）によってロスウェル、ヒック＆カンパニーとして継承された。[41]同社は定置式蒸気機関（そのうちのいくつかはジョン・フェアリーの蒸気機関論文集第2巻、1827年に掲載されている）や鋳鉄製の 造船所 クレーンなどの一般的な工学製品を製造していた。[14]

1824年、天才的で先見の明のあるスイス人技術者ヨハン・ゲオルク・ボドマー（英語表記：ジョン・ジョージ・ボドマー）がボルトン近郊で型紙と繊維機械を開発したとき、彼はロスウェル、ヒック、ロスウェルの工房を利用しました。[14]ここで1820年代後半、イタリア人商人フィリップ・ノヴェッリとH. & E. アッシュワース（ヘンリー (1794–1880) アッシュワースとエドマンド (1800–1881) アッシュワース）の協力を得て、彼らはエガートン工場[42]で先進的な構想のプロジェクトを開始しました。そのなかには直径62フィート、幅12フィート[45] 、出力110～140馬力の壮大な水車[43] [44 ] も含まれており、ボドマーが健康を害してヨーロッパに戻った後、フェアベアンとリリー[46]が完成させました。建設を助けるためにボドマーは移動クレーンを考案したと言われています。エガートン水車は1830年代から1840年代にかけて観光地となり、イギリスでも最大級の規模を誇り、実業家や政治家が訪れました。[47]ベンジャミン・ディズレーリは1843年にアシュワース工場を訪れたことがあります。[48] [49] 1830年代までにヒックはボドマーの大切な友人となり、特許紛争の仲裁を行ったこともあります。 [50]

Rothwell、Hick、Rothwell による天秤式低圧蒸気エンジンの技術図面。ドリス式建築の詳細が記載されています。Traité Théorique et pratique des motours a vapeur、Jacques-Eugène Armengaud 1862。

ヒックは技術者であり芸術家でもあるジェームズ・ナスミスとも親しい友人関係を築いた。ナスミスは自伝の中で、ヒックを「最も尊敬すべき人物…工学と機械工学に関するあらゆる事柄における彼の判断力は極めて高く評価されていた…独創的」と評し、「当時としては最も強力な油圧プレスの一つを考案・製作した」と記している。ヒックは、油圧プレスで広く使用されている自動締め付けカラーの発明者でもある。[51]

ナスミスによれば、ヒックとウィリアム・フェアバーンはランカシャーで最も「知的で教養のある人物」の一人だった。[52]ヒックは熟練した製図家で、蒸気機関や大型機械の外観形状に、ほぼ新時代の優雅さとデザインをもたらしたとされている。[53]

ヒックとロスウェルは1830年にボルトン・アンド・リー鉄道向けに最初の機関車ユニオンを製造し、またアメリカのピーターズバーグ鉄道向けにパイオニアを製造した[54]。また1832年にはニューオーリンズのポンチャートレイン鉄道向けに2-2-0のポンチャートレインを製造した[55] [56]。

建築と公共事業

ヒックの才能と製図家としての評判は、ボルトンにおける公共建築物の設計依頼につながった。[1]ネルソン・スクエアの診療所（1825年、取り壊し）; マーケット・ストリートの織物会館（取り壊し）; ガス工場（取り壊し）; 水道工場[1]そしておそらくリトル・ボルトンのリトル・ボルトン市庁舎（1826年）も。[6] [57] [58]オール・セインツ・ストリートのリトル・ボルトン市庁舎[59]とベルモントの水道工場コテージ（1824年、1824年）[60]は現在も残っている。診療所については、ペヴスナーの『サウス・ランカシャー：南部の産業と商業』で言及されている。[61]トーマス・アレンの『ランカシャー図説』、原図より。「ガスと水道もまた、特筆に値する。ボルトンは、ベンジャミン・ヒック氏の卓越した才能、公共への尽力、そして進取の気性に対する数々の恩義を、長く記憶に留めるだろう」と述べている。[62]ヒックはガス柱を設計し、ボルトンの新市場（1826年）の開場時に寄贈した。この市場は、国内で最も素晴らしい屋根なしの市場と称された。1859年11月頃、息子のジョン・ヒックは、その基部周囲に円形の「牛の噴水」を寄贈した。 [63]ガス灯と給水桶は1925年まで広場の名物として残っていた。[64] [65] 1825年に、この柱は「優雅で古典的な職人技の結晶」であり、「まさに趣味人の称賛に値する」と評された。[66]ロスウェル、ヒック、そしてロスウェルは、プレストン・コーン・エクスチェンジ（1822～1824年）に、精巧な鉄細工のアンセミオン模様のスクリーンを寄贈した。 [67]

ヒックはリチャード・レーンの オークス（取り壊し）の暖房システムを設計した。オークスは1838年に構想された印象的なイオニア様式の別荘で、クエーカー教徒のヘンリー・アシュワースの邸宅でもあった。[68]ヒックの孫であるベンジャミン・ヒック（1845-1882） [69]は、レーンの取引所と図書館（1825-29年）やニューマーケットプレイス（ 1897年にビクトリアスクエアに改名）[70]の改修を1871年頃に手がけた建築家であり、[71]彼の祖父はあらゆる政治的、宗教的信条を持つ80人の株主の一人だった。[39]

B. ヒック・アンド・サンズ

1814年、ベンジャミン・ヒックはエリザベス・ラウトレッジ（1783年 - 1826年）と結婚した。彼女は彼の仲間ジョシュア・ラウトレッジ（1773年 - 1829年）の妹で、ボルトンに住む技師兼金物商であり、フェントン・マレー・アンド・ウッドの前支配人であった。[72]ヒックの義父ウィリアム・ラウトレッジはヨークシャーのヨークから南東に約8マイルの村、エルビントンの鍛冶屋でウェスリアン派の信徒牧師であった。 [73]ジョシュア・ラウトレッジの息子たちも技師であった。ウィリアム（1812年 - 1882年）は1828年のリバプール・アンド・マンチェスター鉄道開通時に機関車フェニックスの運転手、1852年にはニュー・ブリッジ真鍮鋳造所の主任技師、サルフォードのラウトレッジ・アンド・オマニーの共同経営者であった。[74] ヘンリー（1817-1884）、ボルトン・ブラス創設者J.とW.カーカムのマネージャー、1882年。[17] [75] [76] [77]

ベンジャミン・ヒックには5人の子供がいた。2人の息子、ジョン（1815–1894）とベンジャミン（1818–1845）[78]は彼が技術者として訓練した。1833年4月10日[54]に彼らはボルトンのクルック通りにあるソーホー鋳造所に自分たちの工場、B.ヒック・アンド・サンズを設立した。この会社は、運送業者のジョン・ハーグリーブスが購入した6両の一等客車付きの機関車ソーホーをボルトン・アンド・リー鉄道向けに製造し[79]、すぐにイギリスや外国の鉄道会社への納入業者として有名になった[41] 。 3年後、ヒックの最初の子供で長女のメアリー（1813–1878）は、ボルトン・アンド・リー鉄道とリー・アンド・ケニオン・ジャンクション鉄道の製造業者兼経営者であるジョン・ハーグリーブス・ジュニア（1800–1874）[30]と結婚した[41]。

エリザベスの死後、ヒックは1827年にランベスのセントメアリー教会でハンナ・エリザベス・グッドイヤー（c.1791-1862）と結婚した。[80]ハンナは消防署で責任ある地位にあったランドン・グッドイヤーの娘であり、[81]内務大臣ロバート・ピールの下で高く評価されるロンドン警視庁警察官となるフレデリック・グッドイヤーの姉妹であった。ヒックの2番目の妻との間に生まれた最初の娘はヨハン・ゲオルク・ボドマー（1786-1864）の2番目で唯一生き残った息子と結婚し、 [82] [83] [84]末娘はジェームズ・ボドマーの4番目の息子と結婚した。[85]

ヒックは義母ハンナ・グッドイヤー（旧姓シュウェンク）を通じて、海軍軍医で小説家のウィリアム・ギルバートとも結び付けられており、ギルバート・アンド・サリバン社のウィリアム・シュウェンク・ギルバートの父でもある。ハンナ・グッドイヤーとの結婚で生まれた最初の娘も同様にヘレン・シュウェンク・ヒックと名付けられた。ハンナ・グッドイヤーの父ジョン・アダム・シュウェンクはセント・メアリー・ル・ストランド教会の会計係[86]で、以前はミルバンク・ストリートにある製糖会社、バードルフ・アンド・シュウェンクの共同経営者であり、ウェストミンスターのセント・ジョン・ジ・エヴァンジェリスト教区[87] [88]で、フェニックス消防署の所長でもあった[89] [90]。

芸術のパトロン

ベンジャミン・ヒックは、19世紀半ばの北イングランド出身の他の裕福な実業家や銀行家たちと並んで、熱心な美術収集家でありパトロンでもありました。その中には、サミュエル・アシュトン、バシャル・アンド・ボードマンのウィリアム・バシャル、ジョン・チャップマン、ヘンリー・クック、ベンジャミン・ドブソン、ジョン・グラッドストン卿、ジョン・ミラー、プレストンのトーマス・ミラー・ジュニア、レイランド・アンド・ブリンズのジョン・ネイラー、そしてイギリス美術、特に自然と歴史を描いたものを好んだピーター・ロスウェルなどがいました。

「認められた趣味[8]と判断力」を持つ人物であったヒックは、30年かけて「価値があり、広く知られ、高く評価されている」個人コレクションを築き上げ、イタリア、フランドル、オランダ、そしてイギリスの巨匠たちの作品で構成されている。彼は「地方の芸術パトロンの中でも最も寛大な一人」と評され、イギリス派への支援に惜しみなく資金を提供し、特にヒックのために数々の作品を制作したヘンリー・リヴァーシージとは友人関係にあった。また、多くの芸術家と「親密な関係」にあった。コレクションは、骨董品、ブロンズ、ジョージ・トーマス・ドゥー、ジョン・ヘンリー・ロビンソン、そして外国人彫刻家による版画、大理石、絵画、水彩画などで構成されていた。

海外作品には、カナレッティ、アンニーバレ・カラッチ、カルロ・チニャーニ、コレッジョ、アエルベルト・カイプ、カルロ・ドルチ、ゲリット・ドゥ、アルブレヒト・デューラー、サッソフェラート、カルロ・マラッティ、ムリーリョ、パルミジャニーノ、ガスパール・プッサン、ラファエッレ、パオロ・ヴェロネーゼ、などが含まれる。エグバート・ファン・ヘームスケルク・ザ・ヤンガー、ワウワーマンス、ポール・ポッター、ピーター・パウル・ルーベンス、デビッド・テニアス、ブラワー、ジェラルド・ダウ、アントン・ラファエル・メングス、ヤン・ミエル、オステート、バックハイゼン、プラッツァー、クロード・ジョセフ・ヴェルネ、ヴァン・ストリー。

ヒックの英国学派への支持は、サミュエル・オースティン、トーマス・バーカー、ウィリアム・ロックスビー・ビバリー、ジョン・ボーデン、ウィリアム・ブラッドリー、オーガスタス・ウォール・コールコット、ジョージ・カッターモール、トーマス・シドニー・クーパー、ジェームズ・ウィルソン・カーマイケル、デイヴィッド・コックス、ジェームズ・フランシス・ダンビー、サミュエル・ドラモンド、チャールズ・ロック・イーストレイク、コプリー・フィールディング、ヘンリー・フューズリ、[91]ジョン・ロジャース・ハーバート、ヘンリー・ハワード、ジョン・プレスコット・ナイト、ウィリアム・リントン、ヘンリー・リヴァーシージ、フレデリック・リチャード・リー、フィリップ・ジェームズ・ド・ラウザーバーグ、ジョン・マーティン、ジョージ・モーランド、フレデリック・ナッシュ、ナスミス家、ポール・ファルコナー・プール、サミュエル・プラウト、トーマス・マイルズ・リチャードソン、デイヴィッド・ロバーツ、ジョン・ローズ、ウィリアム・シェイヤー、クラークソン・フレデリック・スタンフィールド、ケイレブ・ロバート・スタンリーにまで及んだ。フィリップ・フランシス・ステファノフ、トーマス・ストザード、ジョン・テナント、トーマス・ユーウィンズ、アルフレッド・ヴィッカーズ、ベンジャミン・ウェスト、リチャード・ウェストオール、デイヴィッド・ウィルキー、ジョン・ウィルソン、リチャード・ウィルソン、ジョン・マイケル・ライト、ジョン・クリスチャン・ツァイター他。[7] [92] [93] [94] [95]

1831年、リントン、オースティン、ウェストールの作品を基にしたウィリアム・ミラー、エドワード・グッドール、エドワード・フィンデンによる版画が、文学年刊誌『冬の花輪』のヒックのコレクションから出版され、ヘンリー・チョーリー、フェリシア・ヘマンズ、メアリー・ハウイットの散文と詩と関連付けられました。[96]

ヒックは「芸術作品と書物への深い敬意」を抱き、ボルトンに公立絵画館を設立することを夢見ていました。「そのような芸術作品は、若い世代の趣味を大いに向上させ、より良い感情を育むだろうと確信していた」のです。彼はこの計画の設計図を手に入れましたが、実現するまで生きられませんでした。少年時代、彼は芸術家になることを夢見ていました。[1]

コレクション

死

1842年9月9日、ヒックはボルトンで「心臓病」のため52歳で急死した。[1] [105]その後、B.ヒック・アンド・サンは長男のジョン・ヒックの経営下で継続された。

ベンジャミン・ヒックのコレクションからの芸術作品は、1843年1月と2月号のアート・ユニオン、アセナエウム、リテラリー・ガゼットに掲載され、[106] [107] [108] 、 1843年2月21日から24日にかけてマンチェスターのエクスチェンジ・ギャラリーでリバプールのトーマス・ウィンスタンレー＆サンズによって競売にかけられた。この競売には、ジョン・マーティンの一対の「パンデモニウム」と「天上の都市と至福の川」が含まれていた。[ 93 ] [ 104 ] [ 109 ] [ 110 ]両方の絵画は、1841年の王立芸術アカデミーでの展示会の後、ヒックがアーティストから購入した。マーティンがデザインした「パンデモニウム」と額縁[111] はルーブル美術館で見ることができる。アート・ユニオンには、ジョン・ヴァーリー、レディ・コールコット、ジョン・バーニー・クロームの死亡記事とともにヒックの死亡記事が掲載された。[112]売却の詳細は、アート・ユニオン誌4月号[95]とジェントルマンズ・マガジン誌5月号[94]に掲載されました。

ランカシャー出身のヒックの友人たち、ロバート・バーロウ、ジョセフ・ベクトン、ロバート・ダグリッシュ・ジュニア、ジョナサン・ハードキャッスル、ジョン・ムーア、ジョン・モーズリー、ピーター・ロスウェル、そしてトーマス・レバー・ラッシュトンは、ジョージ・パッテンによるヒックの肖像画を版画にするための委員会を結成した。肖像画はジョン・グランディに委託され、ヘンリー・カズンズがメゾチント版画の制作を引き受けた。その後、刷り上がりは手頃な価格で出版され、[113]現在、様々な美術館のコレクションにその作品が収蔵されている。[114] [115] [116]

ヒックは大変尊敬されていたが、家族が葬儀を「厳重に内密に」執り行うことを望んだにもかかわらず、「近隣の有力な紳士たちを含む」500人以上が彼の墓に参列した。B・ヒック・アンド・サン社の従業員は追悼のために200ポンド近くを集め、援助の申し出があったにもかかわらず「この栄誉を自分たちのものにすることに全会一致で決心した」。[53]ボルトン教区教会にあるベンジャミン・ヒックの記念碑には次のように記されている。

この記念碑は、彼のキリスト教徒としての人格
を偲び 、また稀有な美徳を記録し、未来の人々が模範とするため、彼の遺志を継ぐ職人たちの募金によって建立された。 彼は亡くなっても、 彼の人格に導かれ、彼の模範に刺激を受け、 隣人を自分と同じように愛し 、すべての人に善行を施すことを学ぶ 人々の精神、行動、そして行いの中に生き続けるであろう。 彼は愛情深い夫であり、 親切な父親であり、誠実な友人であった。 卓越した才能と 揺るぎない誠実さで際立っていた。 あらゆる芸術や科学において才能を発揮し、 惜しみない支援者さえも彼を見出した。 彼はこの町の恩人であり、 彼の価値は永遠に高く評価されるであろう。 そして、彼の死は深く惜しまれつつも惜しまれつつあった。[1] [8] [117]















参照

参考文献

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