| ベルクファルケ | |
|---|---|
 シャイベ・ベルクファルケIII | |
| 一般情報 | |
| タイプ | グライダー |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | シャイベ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1982年までに320以上 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1951年8月5日 |
| 開発元 | Akaflieg München Mü13 |
シャイベ・ベルクファルケ（ドイツ語: 「山の鷹」）は、第二次世界大戦前および戦時中に製造された アカフリーク・ミュンヘン Mü13の第二次世界大戦後の発展型としてエゴン・シャイベによって設計されたドイツのグライダーです。
設計と開発
試作機は1951年8月5日にアカフリーク・ミュンヘンMü13EベルクファルケIとして初飛行し、その年の末までにシャイベはミュンヘン・リーム空港にベルクファルケIIの製造工場を設立した。[1]従来型の中翼グライダーで、非格納式の単輪式降着装置とテールスキッドを備えていた。[2]胴体は溶接鋼構造で、布張りで覆われ、2席がタンデムに並んで配置されていた。[2]主翼は木製桁1本で、合板で覆われていた。[2]
後継機種では、翼に前傾角、より空力特性に優れたキャノピー、エアブレーキ、そしてテールスキッドの代わりに尾輪が導入された。[1] 1982年までに、シャイベ社はこの機種を300機以上生産し、シュタルク・イベリカ社はスペインでライセンスに基づきベルクファルケIII型を多数生産した。 [1]シャイベ社はベルクファルケIVMとしてモーターグライダー型も開発したが[1]、これは生産には至らなかった。[2]
1976年、ベルクファルケ社製のモーターグライダー2機が第6回ドイツモーターグライダー競技会に参加しました。その後、このうち1機が300kmの三角飛行の世界記録を樹立しました。[3]
変種
- Mü13E ベルクファルケ I
- プロトタイプ
- ベルクファルケ II
- 最初の量産型、主翼の前進角4° [1]
- ベルクファルケ II/55
- スコピル・ベルクファルケ II/55
- 1957年に米国ワシントン州アバディーンのアーノルド・スコピルによって改造されたモーターグライダー。改造されたのは1機。[4] [5]
- ベルクファルケ III
- 流線型のキャノピー、より高いフィンと舵、シェンプ・ヒルト エアブレーキ、翼の前方 2° スイープ[1]
- ベルクファルケ IV
- 60cm（2フィート）の長い翼幅を持つウォルトマン断面の翼[1]
- ベルクファルケIVM
- 39kW（52馬力）のヒルトO-28エンジンをコックピット後ろの格納式パイロンに搭載したモーターグライダーバージョン。[1]
仕様（ベルクファルケ II/55）
The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde からのデータ[2] [6]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8 m (26 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 16.6 m (54 フィート 6 インチ)
- 翼面積： 17.7 m 2 (191 平方フィート)
- アスペクト比： 15.6
- 翼型：ミュープロファイル 14.5%
- 空車重量: 246 kg (542 ポンド)
- 最大離陸重量: 440 kg (970 lb)
パフォーマンス
- 失速速度: 60 km/h (37 mph、32 kn)
- 速度は160 km/h（99 mph、86 kn）を超えないようにしてください。
- 最大風速: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
- 航空牽引速度: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
- ウインチ発射最高速度: 85 km/h (53 mph; 46 kn)
- 終端速度: 205 km/h (127 mph; 111 kn) (最大総重量 + フルエアブレーキ/フラップ)
- g制限: +4 -2
- 最大滑空比: 80 km/h (50 mph; 43 kn) で 28:1
- 沈下速度: 72 km/h (45 mph; 39 kn) で 0.72 m/s (142 ft/min)
- 翼面荷重: 24.8 kg/m 2 (5.1 lb/sq ft)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
注記
- ^ abcdefgh ハーディ、マイケル (1982). 『世界のグライダーとセイルプレーン』 シェパートン：イアン・アラン. pp. 79– 80.
- ^ abcde Taylor, John WR (1977). Jane's All the World's Aircraft 1977–78 . ロンドン: Jane's Yearbooks. pp. 528 & 594.
- ^ コーツ、アンドリュー（1978年）『ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ・アンド・モーターグライダー』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ、67ページ。
- ^ サイード、ボブ：1983年セイルプレーンディレクトリ、ソアリングマガジン、131ページ。アメリカソアリング協会、1983年11月。USPS 499-920
- ^ Activate Media (2006). 「Bergfalke Scheibe」. 2002年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
- ^ シェンストーン、BS; KG ウィルキンソン (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。73～ 80ページ 。
参考文献
- シェンストーン、理学士。 KG ウィルキンソン (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。73～ 80ページ 。
- コーツ、アンドリュー（1978年）『ジェーンズ・ワールド・セイルプレーンズ・アンド・モーターグライダー』ロンドン：マクドナルド・アンド・ジェーンズ社、67頁。
- ハーディ、マイケル（1982年）『世界のグライダーとセイルプレーン』シェパートン：イアン・アラン社、pp. 79-80。
- テイラー、ジョン・WR (1977). 『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1977–78』ロンドン: ジェーンズ・イヤーブックス. 528頁.
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.793。
外部リンク
- sailplanedirectory.com で説明されている Bergfalke
