ブニオレバー

ブニオレバー（ブニオ・ヘーベル）は、曲線走行性能を向上させるために多くの機関車に使用されている機械装置です。発明者のエドゥアール・ブニオにちなんで名付けられました。

概要

1860年頃、ブニオはミュルーズのアンドレ・ケクラン社の技師長だった頃、機関車のフレームに輪軸を2つ1組にして横遊びを持たせて収納し、レバーで連結するシステムを開発した。レバーはフレームの中央に固定されており、連結された車軸が反対方向に横方向に動くことを可能にする。この方法では、車軸はフレームに固定されるのではなく、台車のように横方向に動くことができるが、明らかに台車ほど大きくは動かない。サイドロッド駆動の機関車では、車軸の横遊びは、連結ロッドが横方向に動くことができる長い連結ピン (クッペルツァップフェン)を使用してバランスが取られる。

手術

カーブを曲がる際、第一車軸はレールの曲線によって横方向に押され、第二車軸は第一車軸と平行に反対方向に移動して、両車軸の車輪フランジがレールに揃うまで移動します。これにより、両車軸間のガイド力が分散され、車輪フランジの摩耗が軽減されます。輪軸のこの横方向の移動を可能にすることで、剛性フレームを持つ機関車は、分岐点、カーブ、急カーブ区間をスムーズに走行するために通常必要とされる薄い車輪フランジなどを使用する必要がありません。機関車の「ガイド長」は、2つの固定されたブニオレバーの旋回点間の距離によって決まります。

例

ドイツでは、ブニオレバーは主に20世紀半ばに使用されていました。このタイプのレバーを採用した機関車として最もよく知られているのは、MaKサイドロッド駆動機関車、東ドイツのクラス105および106機関車、そしてDBクラス82のような蒸気機関車です。

出典

Bedienungs- und Wartungsanleitungen der MaK -Baureihen 600 D、650 D および 1200 D

外部リンク

ブニオレバーの説明（リンク先のページの下部）
ポッレッタナ鉄道のブニョット機関車