ビマ（列車）

ビマ

概要
サービスタイプ	都市間鉄道
状態	運用
最初のサービス	1967年6月1日
現在のオペレーター	インドネシアのケレタ・アピ
乗客数	1日あたり800～1000
ルート
テルミニ	ガンビル スラバヤ グベン
停止	16
移動距離	820 km (510 マイル)
平均所要時間	10時間22分
運行頻度	毎日片道
列車番号	7 (スラバヤ グベン ～ ガンビル) 8 (ガンビル ～ スラバヤ グベン)
機内サービス
クラス	コンパートメントスイート付きエグゼクティブ
座席の配置	2-2構成のリクライニングおよび回転可能な座席
ケータリング施設	車内カフェとトロリーサービス
テクニカル
車両	CC206
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
動作速度	時速80km（50mph）～120km（75mph）
トラック所有者	DJKAと運輸省
ルートマップ

ビマ列車（インドネシア語：Kereta Api Bima ）は、 ジャワ島でPT Kereta Api Indonesia (Persero)が運行する、コンパートメントスイートを備えたエグゼクティブクラスの列車です。この列車は、ジャワ島西端のジャカルタにあるガンビル駅 (GMR) と東端のスラバヤにあるスラバヤ・グベン駅 (SGU) の間を運行しています。この列車は820キロメートル (510マイル) を10時間22分で走行します。ビマは当初、「Biru Malam 」（直訳：夜の青）の頭文字をとったものです。

この列車は、ジャカルタ・スラバヤ鉄道やジャワ島北岸沿いの北線を 使わず、島の南岸に沿って走るルートを採用しているのが特徴だ。

サトワクラスですが、KAビマはアルゴクラスのエグゼクティブ列車であり、アルゴ列車（この場合は旧アルゴ・ブロモ列車）を使用しています。この列車はインドネシアで最初のACエグゼクティブ列車であり、現在も運行されている最古の列車です。

歴史

1967年6月1日に運行が開始され、スマラン・タワン駅を通過するビンタン・ファジャル（ドーンスター）号とビンタン・センジャ（トワイライトスター）号の後継列車となりました。数週間後、ビマ号はプルウォケルトとジョグジャカルタ経由に変更され、ワゴンバウ・ゲルリッツ社製の東ドイツ製青い寝台列車が運行されました。

1984年、PJKA（現KAI）は寝台車の大部分を撤去し、ルーマニアのアストラ・アラド社製のエグゼクティブクラスの座席付き客車に置き換えました。ビマ列車の寝台車が撤去されたのは、施錠可能な車両内で賭博や不適切な行為が頻繁に行われたとの報告があったためです。ルーマニア製の車両は、リクライニングできない快適な座席が不評で、PJKAのエグゼクティブ列車サービスとしては最悪の車両という評判を得ました。^[1]

2014年2月6日にはマラン駅まで路線が延長されたが[ ^2]、2020年9月1日にはCOVID-19パンデミックの影響でスラバヤ・マラン間の乗客が減少したため、ビマはスラバヤに戻された。 ^[要出典]

ビマとアルゴ・スメル列車が所有するコンパートメントスイート

2023年10月10日、ビマ列車の寝台車両が再び追加され、コンパートメントスイートクラスとして再開されました。これは、アルゴスメル号とアルゴブロモアングレック号の日にも利用できます。^{[3] [4]}

設備

ビマ列車は、エグゼクティブクラスとスリーパー（コンパートメントスイートクラス）の車両で構成されています。エグゼクティブクラス車両には、2+2の配置で50席のリクライニングおよび回転可能な座席が備わっています。一方、スリーパー車両には、個室にマッサージ機能付きのリクライニング可能なスリーパーシート（最大180°）が16席あります。車両は豪華なデザインで、エンターテイメントシステム、スマートトイレ、自動ドアなどが備えられています。^{[3] [4]}

駅一覧

伝説：

★	終着駅
●	すべての列車が停止します
○	夜行列車のみ停車
▲	西行き（ガンビル方面）の列車のみが停車します

駅		振込/メモ	市/県	州
★	ガンビル	ターミナル駅。 ガンビル ガンビル2	ジャカルタ中心部	ジャカルタ
▲	ジャティネガラ	ガンビル方面のみ。 チカランループライン バリ・メスター ジャティネガラ駅 ジャティネガラ高架橋	東ジャカルタ
●	チルボン		チルボン	西ジャワ
●	プルウォケルト	パサールポンターミナル	プルウォケルト	中部ジャワ
●	クロヤ		チラチャプ県
●	ケブメン		ケブメン県
●	クトアルジョ	プランバナンエクスプレス	プルウォレジョ県
●	ジョグジャカルタ	ジョグジャカルタ線 プランバナンエクスプレス YIA空港鉄道リンク トランスジョグジャ：1A、1B、2A、3A、3B、13、15	ジョグジャカルタ	ジョグジャカルタ特別州
●	ソロ・バラパン	ジョグジャカルタ線 アディスマルモ空港鉄道リンク バティックソロトランス：2、6、7F トランスジャテング：1 ティルトナディターミナル	スラカルタ	中部ジャワ
●	マディウン		マディウン	東ジャワ
●	ンガンジュク	ドーホ通勤線	ンガンジュク県
●	ケルトソノ
●	ジョンバン		ジョンバン県
●	モジョケルト駅	ドーホとジェンガラの通勤路線	モジョケルト
★	スラバヤ・グベン	ターミナル駅。 スラバヤ通勤鉄道システム Trans Semanggi Suroboyo : K2L	スラバヤ

事件

• 1980年5月12日、中部ジャワ州プルウォケルト市パシルムンチャンの踏切363番地において、プルウォケルト駅を出発したばかりの東行きビマ2号列車がアリンビバスと衝突した。バスの乗客21人が死亡し、うち14人が衝突で死亡、7人が避難後に死亡した。バスは大破し、ビマ2号列車の機関車は脱線した。^[5]
• 2010年10月2日、スラカルタのプルウォサリ駅で東行きのビマ・エグゼクティブ列車がガヤ・バル・マラム・セラタンのエコノミー列車の後部に衝突した。 1人が死亡、4人が負傷した。^[6]
• 2015年9月8日午前5時20分、ジャカルタ市東ジャカルタのプロ・ガドゥンにおいて、ビマ列車がピックアップトラックと衝突しました。この衝突により、 KRL通勤線をはじめとする都市間列車の運行に支障が生じました。^[7]
• 2015年11月10日、シドアルジョのクラマチェグ・タマンの踏切でビマ鉄道の列車にひかれて女性とその子供が死亡した。^[8]

参照

• インドネシアの鉄道輸送
• インドネシアの名称付き旅客列車一覧
• アルゴ・スメル、目的地とルートは同じだが、スケジュールが異なる

参考文献

1. ラハルジョ、パクシ・スーリョ (2018 年 4 月 17 日)。 「ケンバリニャ ケレタ ティドゥル ディ ジャルール ケレタ インドネシア」。MerahPutih (インドネシア語) 。2023 年10 月 29 日に取得。
2. サレハ、ヌルディン (2014 年 2 月 2 日)。 「スラバヤ・マラン・ディラヤニ・ケレタ・エクセクティフ・ビマ」。テンポ(インドネシア語) 。2023 年10 月 29 日に取得。
3. カリーナ、ディナ (2023 年 10 月 9 日)。アフリアンティ、デジー（編）。 「KAI Resmi Jual チケット KA スイート コンパートメント、ジャカルタ - スラバヤ ムライ ダリ Rp1,9 Juta」。Kompas TV (インドネシア語) 。2023 年10 月 29 日に取得。
4. "KAI Luncurkan Kereta スイート クラス コンパートメント、Harga プロモーション Rp1,95 juta". CNNインドネシア（インドネシア語）。 2023 年 10 月 10 日。2024 年9 月 27 日に取得。
5. 「Arimbi Kontra Bima、プルウォケルト、1980 – RODA SAYAP」（インドネシア語）。 2024 年 2 月 18 日。2024 年11 月 15 日に取得。
6. “タブラカン KA ビマ ダン KA ガヤ バル ディ ソロ レンガット サトゥ ニャワ”. Republika Online (インドネシア語)。 2010 年 10 月 2 日。2024 年11 月 15 日に取得。
7. セダユ、アグン (2015 年 9 月 8 日)。 「Kereta Bima Tabrak Mobil di Cipinang、KA Komuter Terhambat」。テンポ(インドネシア語) 。2023 年10 月 29 日に取得。
8. ルーフ、アブドゥル。 「イブ ダン アナク テワス テルタブラク KA ビマ ディ ペルリンタサン タンパ ピントゥ」。SINDOnews Daerah (インドネシア語) 。2023 年10 月 29 日に取得。

外部リンク

• （インドネシア語） KAI公式サイト