バーチノー橋 | |
|---|---|
バーチナフ橋の入り口 | |
| 座標 | 南緯19度57分43秒 東経32度20分40秒 / 南緯19.962056度 東経32.344306度 / -19.962056; 32.344306 |
| 運ぶ | 道 |
| 十字架 | 川を守る |
| ロケール | チピンゲ、マニカランド |
| 特徴 | |
| 全長 | 378.2メートル(1,241フィート) |
| 幅 | 10メートル(33フィート) |
| 最長スパン | 329.4メートル(1,081フィート) |
| 下のクリアランス | 15.2メートル(50フィート) |
| 歴史 | |
| 建設者 | ドーマン・ロング |
| オープン | 1935年12月20日 (1935年12月20日) |
| 位置 | |
バーチノー橋のインタラクティブマップ | |
バーチナフ橋は、サヴェ川(発音はサヴェ)に架かる橋と、その近くの村の両方の名前です。バーチナフ橋は、ヘンリー・バーチナフ卿にちなんで名付けられました。バーチナフ橋は、ジンバブエのマニカランド州チピンゲから62km離れた場所に位置し、チピンゲとブヘラを結んでいます。
歴史
この橋は14万5000ポンドの費用で建設され、ベイト・トラスト財団によって計画された。ベイト・トラストは当時会長を務めていた財団で、サー・ヘンリー・バーチナフの遺灰は橋の下に埋葬されている。[1]この橋の設計者である ラルフ・フリーマンはシドニー・ハーバー・ブリッジの構造設計者でもあり、そのため2つの橋は非常によく似ているが、バーチナフ橋はオーストラリアの橋の3分の2の長さしかない。バーチナフ橋はドーマン・ロングによって建設され、1935年に完成した。 [1]長さ1,080フィート (329 m) のこの橋は、当時世界で3番目に長い単アーチ吊橋であった。
1970年代には橋の耐荷重が40トンに制限されていましたが、1984年には世界銀行の高速道路プロジェクト1の一環として、橋は拡幅(車道幅7.2メートルから10メートル)され、補強されました。橋のすぐそばに生まれた村は、小規模農業の中心地となっています。
この橋はジンバブエ国民の間で同国屈指の工学技術の傑作と広く考えられており、20セント硬貨にも描かれています。ジンバブエ道路局は、25トンを超える車両の通行を禁止するため、橋の積載量を制限しました。大型トラックの通行が禁止されたため、周辺地域の商業活動に支障が生じています。
参考文献
- ^ ab ローデシア遺産
外部リンク
- ジンバブエ、バーチェノー橋の写真:バーチャル ツアー
- [1]
- ウィンチェスター、クラレンス編(1938年)「バーチナフ橋」『世界の工学の驚異』ロンドン:アマルガメイテッド・プレス、 639~ 647頁。バーチナフ橋の設計と建設の説明
南緯19度57分47秒 東経32度20分35秒 / 南緯19.96306度 東経32.34306度 / -19.96306; 32.34306