| ブラックバーンブルック | |
|---|---|
 ブラックバーン・ブルックはエクルズフィールドのグランジ・レーンの下を流れています。 | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | ハイグリーン、シェフィールド |
| • 座標 | 北緯53°28′49″ 西経1°29′33″ / 北緯53.48028° 西経1.49250° / 53.48028; -1.49250 (出典) |
| • 標高 | 390フィート（120メートル） |
| 口 | |
• 位置 | メドウホールのドン川 |
• 座標 | 北緯53°25′00″ 西経1°24′31″ / 北緯53.41667° 西経1.40861° / 53.41667; -1.40861 (河口) |
ブラックバーンブルック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブラックバーン・ブルックは、イングランド、サウスヨークシャー州シェフィールドにある小川で、M1号線とエクルズフィールド・ロードに沿ってブラックバーン渓谷を流れ、メドウホール・ショッピングセンター付近でドン川に合流する。[1]チャペルトンのA61号線下流にあるブラックバーン・ブルックは、環境庁によって幹線河川に指定されており、洪水防止策として、またメンテナンスのために水路にアクセスできるように、新規の建物開発は堤防から少なくとも26フィート（8メートル）離れることが義務付けられている。[2]
コース
ブラックバーン・ブルックは、シェフィールドの最北端の郊外、市街地から約8マイル (13 km) 離れたハイ・グリーンの北端に源を発しています。ストーズ・ダイク、ハウ・ブルック、マーク・ブルックの水が合流して形成され、ウエストウッド・カントリー・パークの境界内で合流します。ストーズ・ダイクはウォートリー・ホールの敷地[3]の南端に源を発しており、 19世紀に造られたグレードII指定の公園と庭園です [4]。ブラックバーン・ブルックは東に流れ、その後南東に進んで合流点に至ります。ハウ・ブルックは合流点の西に源を発し、貯水池とハウブルックの集落を流れます。マーク・ブルックは南西に源を発し、ハウブルック貯水池を北東に流れて他の2つの川と合流します。合流した川は広く南東に向かい、堰を越え、ウエストウッド橋をくぐり、別の小さな貯水池に流れ込みます。出口は暗渠[3]に流れ込み、 1967年には大きなゴミ捨て場だった場所の下を流れている。[5]ここは1905年にはソーンクリフ製鉄所の北端だった。[6]ソーンクリフ製鉄所と隣接するソーンクリフ炭鉱は住宅に建て替えられ、小さな池と短い小川を過ぎた後、川はニュートン・チェンバーズ・ロード沿いの住宅の下の暗渠に入り、南東にかなり離れたところで流れ出し、そこでチャールトンブルック郊外の西にある一連の泉から湧き出るチャールトンブルックと合流する。[3]
両方の水路はペニストン鉄道の線路で横断され、ジャンクションの後、倉庫群の下の暗渠を通り、しばらく地上に出た後、住宅と A6135 ステーション ロードの下の別の暗渠を通過する。小川は南に曲がり、チャペルタウンの住宅地の東端に沿って流れる。A619 カウリー レーンが小川を横断し、鉄道はその西岸に沿って走る。B6087 ネザー レーン橋を過ぎると、小川はスミシー ウッド炭鉱が操業していた頃よりも西に進んだ経路で続く。その多くは炭鉱の廃棄物捨て場で姿を消したが、捨て場を迂回して S 字経路をたどり、敷地の南端で元のルートに戻る。その後、S35 工業団地を通り、ロイチャー橋の下を通り、再び鉄道の下を通り、ホイットリー ブルック[3]に合流する。ホイットリー ブルックはエクルズフィールド ブルック[7]としても知られている。
ウィットリー・ブルックは、16世紀、17世紀、18世紀に建てられ、近年に増築された古い邸宅、ウィットリー・ホールの西に、一連の泉として湧き出ています。戸口には「ウィリアム・パーカーが1584年にこの作品を制作」という銘文があり、現在ホテルとレストランとして使用されているこの建物は、グレードII*指定建造物です。[8]敷地内の大きな湖は、かつてウィットリー・ミルの製粉所の池でした。[9]ブルックは東に流れ、その後南東に進んでエクルズフィールドに達し、そこで別の小川と合流します。小川はグレノサイドの東に源を発し、ホイールと呼ばれる集落を通り抜け、大きなダムに流れ込みます。[3]近くにはウィロー・ガースの堀のある敷地と養魚池があります。 [10]ここはベネディクト会修道院の近くにあり、一部は住居に改装されていますが、今も残っています。[11]このダムは、ダムとウィットリー・ブルックの南岸に挟まれたエクルズフィールド製紙工場に水力を供給していました。ブルックはエクルズフィールドを南東方向に流れ、そこでエクルズフィールドの製粉所、ノーフォーク鋳造所、オリバー・ホイールに電力を供給し、ブラックバーン・ブルックに合流しました。[12]
ジャンクションのすぐ後で、ブラックバーン・ブルックは工場の下に暗渠化され、ハートリー・ブルック堤防と合流する。ハートリー・ブルック堤防はパーソン・クロスの近くに源を発するためタング・ガッターと呼ばれ、シャイアグリーンに近づくとシェフィールド・レーン堤防となり、シャイアグリーンの西端と北端に沿うとハートリー・ブルック堤防となる。トランス・ペナイン・トレイルの長距離遊歩道は、その全長にわたってそのコースを辿る。ブラックバーン・ブルックは南東に続き、南西はペニストーン支線鉄道と旧ウッドバーン・ジャンクションおよびアルダム・ジャンクション鉄道、北東はM1高速道路に囲まれ、ブラックバーンの村は高速道路の向こう側に位置する。[3]この川はかつてこの付近のジブラルタル製鉄所、グランジ・ミル、ブラックバーン・ホイールに動力を与えていた。[12]川が工業地帯とM1高速道路のジャンクション34のスリップロードを縫うように流れるため、暗渠化されたセクションが数箇所ある。シェフィールド・アンド・ロザラム鉄道とシェフィールド・スーパートラムが通る鉄道橋が架かり、最終的にはメドウホール・ショッピングセンターの向かい側でドン川の左岸に合流します。[3]
歴史
ブラックバーン村とグランジ・レーンの間、この小川は元々シェフィールドとロザラムの境界となっていました。エクルズフィールド・ロードとサイシー・アベニューの交差点付近でハートリー・ブルック堤防が合流しています。 1850年代にサウス・ヨークシャー鉄道が開通すると、小川は谷を通る線路敷と平行になるように直線化されましたが、境界線は当初の流路をたどり続けました。小川は鉄道線路沿いの暗渠となって流れていますが、現在は閉鎖されており、小川沿いのトランス・ペナイン・トレイルの南北区間のルートの一部を形成しています。[13] [14]
水力
ウィットリー川は、エクルズフィールドのニュー・ミルやオールド・ミルなど、沿線の多くの製粉所に動力を供給していた。ジョセフ・ハンターは 1819 年の著書「ハラムシャー」で、ハラムシャーで製造された釘はすべてエクルズフィールドで作られており、さらに下流では川がフォークの製造に動力を供給していたと書いている。ウィットリー・ブルックには水力を使用する場所が少なくとも 4 か所あり、ウィットリー・ブルックとの合流点より下流のブラックバーン・ブルックにも 4 か所あった。最上流はウィットリー・ホールの敷地内にあるウィットリー・ミルだった。この製粉所は 1587 年に、所有者ウィリアム・パーカーからシュルーズベリー伯爵ジョージに譲渡された地所の一部であったと言及されている。1617 年までに、フランシス・パーカーが製粉所と、穀物を乾燥するために使用されていた窯の両方を譲渡したため、製粉所はパーカー家の手に戻った。製粉所の消滅については明確な記録がない。製粉用の水の使用は1440年まで遡って論争を巻き起こしており、「ウィットリーフェルドの水が正しい流れから逆流し、コベントリー修道院長に損害を与えた」という苦情があった。[15]
ウィットリー・ブルックに別の小川が合流し、「ザ・ホイール」と呼ばれる地域を通ります。1949年には、製粉所のダムの明確な証拠と、よく保存された放水路の跡が存在しましたが、その場所の名称は見つかっていません。JR イーストウッド牧師は、それがアレクサンダー・シャートクリフ所有で1520年に言及されているグラインディングホイールではないかと考えました。フォークやカトラリーを挽くために使用されていた以外に、近くに鋳造所の跡があることから、別の用途があった可能性があります。エクルズフィールド・プライアはウィットリー・ブルックとの合流点のすぐ南に位置し、修道士たちが1451年に言及している水車を持っていました。それはおそらく、合流点近くの大きな製粉池の場所にあり、1794年にはそこにメラー氏が経営する綿糸工場がありました。1848年にダムフラスクのジョン・グラッドウィンに買収されて製紙工場になりました。少なくとも2度火災に遭ったにもかかわらず、再建され、1901年頃まで製紙業の電力源として使用され続けました。[16]現在、ダムは地元の釣り人によって釣り堀として利用されています。[17]
製紙工場のダムの下流には、様々な時期に少なくとも 3 つの製粉所があったが、名前が変わり続けたため、特定が困難である。アッパー コーン ミルは、1600 年頃からムーア ミルと呼ばれていた可能性があるが、1791 年にはアッパー コーン ミルとして知られていた。1794 年、メラー氏が製粉業者であったが、1817 年に製粉業者のチャールズ シャーギルが亡くなったときには、ニュー コーン ミルとして知られるようになり、1855 年の陸地測量地図にもそのように記載されている。下流の次の製粉所はネザー コーン ミルで、1855 年にはオールド コーン ミル、後にオーツ ミルとして知られていた。1635 年にはカー ミルとして知られていた可能性もある。1794 年、メラー氏が所有していた 3 番目の製粉所であった。W グリーン アンド カンパニーは、1845 年頃に鉄鋳造所を開設し、水車を動力として使用した。ウィットリー・ブルックは下流にオリバー・ホイールへと続いており、このホイールはラッグ・ホイール、あるいはラッグ・ホイールとしても知られていました。これは1552年に言及されている「エッグルスフェルトの下にあるホイール」のことだった可能性があります。J・R・イーストウッド牧師は、1637年には2つの溝を持つ刃物用の車輪であったと記録しています。1794年にはこの場所に製紙工場がありましたが、1825年にはオリバー・ホイールにフォーク職人が8人いたので、刃物用の車輪に戻った可能性があります。[18]
ハートリー・ブルック堤防の合流点の東側で、ブラックバーン・ブルックはバターウェイト水車に動力を供給するために堰き止められた。[19] 1794年にローソン氏が借用した当時、そこには7つの樋があり、8人の労働者が働いていた。1860年代にハラム・ブラザーズがこれを買収し、織物産業向けのハックルとギルピンを製造するワイヤー工場となった。これは1890年頃まで続いた。[20]その後まもなく、この場所はジブラルタル製鉄所となった。[21]水車は撤去されたが、建物とダムの水はAJアレンによる紙袋の製造に1923年以前から彼が亡くなる1948年頃まで使用された。[20] [22]グランジ・レーンの東では、グランジ・ミルのダム（ダム壁の背後の水域を指す現地語）に水が供給されていた。 JRイーストウッド牧師は、ここが12世紀にカークステッドの修道士によって建てられた製粉所の跡地であると確信していましたが、その根拠は定かではありません。17世紀後半にはこの場所に2つの製粉所があり、1723年の賃貸契約書には、窯と薪小屋を備えた2つの製粉所について言及されています。グランジ・ミルは1904年の火災で焼失し、再建されることはありませんでしたが、残骸は農場の建物に組み込まれました。[23]
ブラックバーン村では、小川がブラックバーン水車を動かそうとしていた。小さな集落があり、近くの丘の中腹には労働者用のコテージが建っていた。水車には1794年当時、10個の水槽があり、1825年には15人の男たちがフォーク職人として働いていた。1880年頃まではこれが主な用途だったようで、その後は地元の森林で生産された木炭から鋳物用の黒染めを作るのに使われた。当時はブラックイング・ミルとも呼ばれ、地図にも木炭工場と記されていたが、1909年頃に閉鎖され、すべての遺跡はエレクトロード・ワークスの建設により破壊された。[24]水車は消えてしまったが、現在のロイヤル・オーク・パブの北側、その場所を通る市境の不規則なルートから、かつての川の流れが伺える。[25] [26] [27]ブラックバーン小川は、かつてブラックバーン鍛冶場があった場所でドン川に合流し、そこには小川から水が供給されるダムが1つか2つあった。 1794年当時の鍛冶屋の名はアートプ氏またはハルトップ氏であり、1830年代にはピーター・リンリーという名の鍛冶屋が所有していたが、それ以外はほとんど知られておらず、1892年までに消滅した。[28] [29] [30]
ブラックバーン川とドン川の合流点近くにはかつてブラックバーン・メドウズ発電所という発電所がありました。[31]発電所は1980年に廃止されましたが、2つの冷却塔は2008年8月24日までティンズリー高架橋の隣に見られました。[32]その後、冷却塔は取り壊され、公共芸術として活用する計画は頓挫しました。[33]
水質
環境庁はイングランドの河川システムの水質を測定しています。各水系には、高、良好、中、不良、不良の5段階の総合的な生態学的状態が与えられます。この評価には複数の要素が用いられますが、その中には無脊椎動物、被子植物、魚類の量と種類をみる生物学的状態も含まれます。化学的状態は、様々な化学物質の濃度を既知の安全濃度と比較し、良好または不良と評価されます。[34]
ブラックバーン・ブルックはチャールトン・ブルックとの合流点下からドン川までの区間のみをカバーしているように見えますが、ハートリー・ブルック堤防とオックリー・ブルックも含み、2019 年の水質は次のとおりでした。
| セクション | 生態学的状況 | 化学的状態 | 長さ | 集水域 | チャネル |
|---|---|---|---|---|---|
| ブラックバーン・ブルック源流からドン川まで[35] | 適度 | 失敗 | 8.6マイル（13.8 km） | 16.09平方マイル（41.7 km 2） | 大幅に改造された |
この川は、無脊椎動物に影響を与える水路の物理的改変と、家庭排水が不適切な排水網に不適切に接続されていたため、水質基準「良好」と分類されていません。英国の多くの河川と同様に、2019年には、ポリ臭化ジフェニルエーテル（PBDE）、パーフルオロオクタンスルホン酸（PFOS）、水銀化合物、その他の化学物質の存在により、化学的評価が「良好」から「不合格」に変わりました。これらの化学物質は、いずれも以前の評価には含まれていませんでした。
洪水
ブラックバーン・ブルックの水位は、シェフィールド・ウィンコバンク観測所で監視されています。[36]この地点の通常水位範囲は、-0.02メートル（-0.066フィート）から0.42メートル（1.38フィート）です。2007年のイギリス洪水では、この観測所で記録された水位は2.41メートル（7.91フィート）でした。[37]ブラックバーン・ブルックは、チャペルタウン・パークの入り口と、A629号線カウリー・レーンの下を流れる地点で堤防を決壊させました。カウリー・レーンとファルディング・ストリートの多くの家屋が浸水し、地元の男子生徒が川に落ちて急流から救助されました。[38]
2007年の洪水以来、ウィンコバンクの通常の川の水位は更新されており、-0.02メートルから1.10メートル（3.61フィート）の間です。記録された最高水位もまた上昇しており、2019年の洪水時の2019年11月7日に2.71メートル（8.89フィート）に達しました。[39]ブラックバーンブルックとエクルズフィールドブルックの洪水警報は2019年11月7日に発令され、水位が以前の記録を超えたにもかかわらず、[40]洪水は、ウィットリーブルック暗渠の閉塞によってエクルズフィールドのミルロードとウィットリーレーン、ブラックバーンブルックが水量を収容できなかったエクルズフィールドのバタースウェイトレーンとステーションロード、およびブラックバーンブルックとドン川が合流するメドウホールロードに限定されました。[41]請負業者は11月8日にウィットリーブルック暗渠の入り口を部分的に塞いでいた残骸を取り除き、水が再び自由に流れるようにしました。[42]
洪水防御計画
2014年9月、シェフィールド市議会は、ブラックバーン・ブルック上流域で233戸の住宅を保護するために200万ポンドの洪水軽減プログラムを作成する計画を発表しました。[43] [44] 2019年にこの地域でさらに洪水が発生したことを受けて、政府はサウスヨークシャーの洪水救済計画に8000万ポンドを交付し、ブラックバーン・ブルックの工事も含まれていました。[45]
参考文献
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- シェフィールド市議会（2020年1月9日）「シェフィールドにおける洪水被害の調査」（PDF）。環境庁。2021年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- Torr, George (2021年1月26日). 「サウスヨークシャーで洪水対策資金8000万ポンドが最初に投入される27の地域」ヨークシャー・ライブ. 2021年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
参考文献
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