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| トヨタ ブリザード | |
|---|---|
.JPG/1280px-1985_Toyota_Blizzard_soft-top_(LD20).JPG) 1985年式トヨタ ブリザード ソフトトップ（LD20） | |
| 概要 | |
| メーカー | ダイハツ |
| 生産 | 1980～1990年 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | オフロード車 |
| 関連している | ダイハツ タフト＆ダイハツ ラガー |
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トヨタ・ブリザードは、1980年3月から1990年にかけてダイハツがトヨタ向けに製造した四輪駆動車です。初代LD10型はダイハツ・タフトの派生型で、2代目LD20型はダイハツ・ラガーをベースとしていました。ブリザードはトヨタ・ビスタ・ストア限定で販売されました。
ブリザード（LD10）
| トヨタ ブリザード（LD10） | |
|---|---|
| 概要 | |
| 生産 | 1980～1984年 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | 四輪駆動 |
| 関連している | ダイハツ タフト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.2L 4気筒ディーゼル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,025 mm（79.7インチ） |
| 長さ | 3,485 mm（137.2インチ） |
| 幅 | 1,460 mm（57.5インチ） |
| 身長 | 1,860 mm（73.2インチ） |
| 車両重量 | 1,210～1,245 kg (2,668～2,745 ポンド) |
LD10型ブリザードは1980年に発売され、ダイハツ・タフト（別名スキャット）をベースとしていました。1984年には、ダイハツ・ラガーをベースとしたLD20型に置き換えられました。ブリザードは日本国内市場のみを対象としていました。[1]
ブリザードLD10は、自然吸気2.2L（2188cc）ディーゼルエンジンを搭載していました。当初はトヨタ製の4速マニュアルトランスミッションが組み合わされていましたが、1983年以降のモデルには5速マニュアルトランスミッションが搭載されました。[1]
北米では10台未満しか確認されていない希少なトヨタ車です。外観はダイハツ車に非常に似ていますが、トヨタによってリバッジされ、トヨタ製エンジンを搭載しています。
ブリザード（LD20）
| トヨタ ブリザード（LD20） | |
|---|---|
| 概要 | |
| 生産 | 1984～1990年 |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | 四輪駆動 |
| 関連している | ダイハツ ラガー |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.4L 4気筒ディーゼル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,205 mm（86.8インチ） |
| 長さ | 3,655 mm（143.9インチ） |
| 幅 | 1,580 mm（62.2インチ） |
| 身長 | 1,840 mm (72.4 インチ) |
| 車両重量 | 1,350～1,400 kg (2,976～3,086 ポンド) |
LD20型ブリザードはダイハツ・ラガーをベースとし、83馬力の2.4リッター（2,446cc）2Lディーゼルエンジンを搭載しています。1985年からは96馬力の2L-T ターボディーゼルエンジンも搭載されました。ブリザードはパートタイム四輪駆動で、2速トランスファーケース付き5速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。[2]
LD20 は 1987 年にマイナーチェンジを受け、丸型ヘッドランプから長方形ヘッドランプへの変更と大型バンパーによって識別できます。
参考文献
- ^ ビュスキ, ハンス・U. 編 (1991年3月). Auto Revue 1991 . 第86巻. ベルン, スイス: Hallwag AG. pp. 583– 584. ISBN 3-444-00514-8。
- ^ 「ブリザード」トヨタ. 2013年4月25日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- トヨタ・ブリザード2.4Tオーナーシップ＆ライト改造ジャーナル
