ブルーライン(ストックホルム地下鉄)

スウェーデン、ストックホルムの地下鉄
ブルーライン
概要
原住民名ブラ・リンイェン
場所スウェーデンストックホルム
20 + 工事中9 + 未開通1
サービス
種類高速輸送
システムストックホルム・ローカル交通(SL)
サービスブルーライン(ストックホルム地下鉄) クングストラッドガーデン-ヒュルスタ
ブルーライン(ストックホルム地下鉄) クングストラッドガーデン-アカラ
車庫リスネ
1日あたりの乗客数204,700人 (2018年) [1]
歴史
開館1975年8月31日50年前 (1975年8月31日
技術
路線の長さ25.5km (15.8マイル)
線路の数2
キャラクター地下鉄と立体交差
軌間1,435 mm ( 4 ft  8+12 インチ標準ゲージ
電化750V直流 第三軌条
路線図

バーカービー行き
(工事中)
建設
 
バルカルビースタジアム
アカラ
フスビー
ヒュルスタ
キスタ
テンスタ
リンケビー
キムリンゲ
デポ
リスネ
ハロンベルゲン
ドゥヴボ
スンドビュベリ
セントラム
ネックローズン
ソルナ・ストランド
フヴドスタ
ソルナ・セントラム
ヴェストラ・スコーゲン
シュタッドシャーゲン
フリードヘムスプラン
への接続
グリーンライン
ロードハウス
T-セントラル
クングストラッドゴーデン
ナッカハグサトラ行き
(工事中)
グルマルスプラン
建設
スラクトスムローデット
ハンマルビー運河
線路間の接続
シックラ
ソッケンプラン
ヤーラ
スヴェドミラ
ナッカ・セントラム
ストゥールビー
バンドハーゲン
ハグサトラ支店は
ブルーラインに乗り換え
ホーグダーレン
デポ
ログスヴェード
ハグザトラ

ブルーラインスウェーデン語Blå linjen、正式名称はメトロ3ですが、社内ではTub 3(「チューブ3」または「トンネル3」の略)と呼ばれています[2] )は、ストックホルムの地下鉄3路線のうちの1つです。全長25.5キロメートル(15.8マイル)で、クングストラドゴーデンからT-Centralenを経由してヴェストラ・スコーゲンまで走り、そこで2つに分岐し、それぞれ10号線と11号線として ヒュルスタアカラまで続きます

歴史

1966年9月2日に起工式が行われ、9年後の1975年8月31日にT-CentralenHjulsta間でHallonbergen経由で開通した。1977年6月5日にはHallonbergenからAkallaへの支線が開通し、同年10月30日にはT-Centralenから反対方向にKungsträdgårdenまで路線が延長された。次の区間は1985年8月19日、Västra skogenRinkeby間でSundbybergs centrum経由で開通した。当時、10番線はこの区間に迂回され、Hallonbergen–Rinkeby間では旅客列車は運行されなくなった。それ以来、この区間はリスネの車両基地へのアクセスにのみ使用されている。

この路線建設の主な目的は、1965年から1975年にかけてストックホルム北西部に新たに建設された大規模住宅地を公共交通機関でカバーする必要性でした。しかしながら、地下鉄の開通が1975年まで延期されたため、開業当初はこれらの地域の一部では快速交通機関が利用できませんでした。その間、テンスタ駅リンケビー駅はスポンガ駅からフィーダーバスで結ばれていました

ブルーラインは、建築設計に対する一般的な要件が年々高まったため、以前の路線よりも建設費が高くなりました。ブルーラインの総費用は、1975年の通貨で約14億クローネでした。[3]

開業日

区間 日付
T-セントラルハロンベルゲンヒュルスタ 1975年8月31日(日曜日)
ハロンベルゲンアカラ 1977年6月5日日曜日
T-CentralenKungsträdgården 1977年10月30日日曜日
ヴェストラ スコゲンスンドビュベリ セントラムリンケビー 1985年8月19日月曜日
アカラバーカービー (2027年12月)
クングストラッドゴーデンナッカ クング
ストラッドゴーデンハグサトラ
(2030年)

将来計画

ナッカとグルマルスプラン

1960年代の好景気時代にブルーラインが設計された際には、クングストラッドゴーデンからナッカへの延伸計画もあったが、実現しなかった。しかし、2013年に路線はクングストラッドゴーデンからソフィアハンマルビー運河ジクラ、ヤルラを経由してナッカ・セントラムまで走ることが決定された。工事は2019年に開始され、7~8年後に完了する予定であった。[4] [5]ナッカ・セントラムに新しいバスターミナルが建設され、ナッカヴァルムドの各自治体のさまざまな地域へのバスサービスのためにスルッセンの混雑を緩和する予定である

交通見直しには、ソフィアからソッケンプランまでの延伸計画も含まれており、これにはハグサトラ支線をグリーンラインからブルーラインに移管することが含まれます。スラクトゥス地区を通る路線は2015年5月に完成し、グリーンラインのグローベン駅エンスケデ・ガード駅に代わる新地下鉄駅も建設されます。工事は2019年に開始され、2030年に運行開始が予定されています。[4] [5]

アカラからバルカルビーへ

11号線はアカラ以遠への延伸が承認されました。中間駅は新しいバルカルビースタデン住宅街に停車し、路線はストックホルム通勤鉄道 バルカルビー駅を終点とすることで通勤サービスの見直しが可能になります。正式な起工式は2018年9月に行われ、完成は2027年12月に予定されています。[6]

路線

ブルーラインは25.516キロメートル(15.855マイル)で、ストックホルム地下鉄の中で最短ですが、全線がメーラレン川の北側にあります。10号線はクングストラッドゴーデンとヒュルスタ間を走り、14駅あります。11号線はクングストラッドゴーデンとアカラ間を走り、合計12駅あります(未完成のキムリンゲ「幽霊駅」を除く)。6つの駅は両方の路線が乗り入れています。ブルーラインの1日平均乗客数は約204,700人(2019年)、[1]、年間5,500万人(2005年)です

ブルーラインには合計20駅あり、そのうち19駅は地下駅、1駅(キスタ駅)は地上駅です。ヒュルスタ駅とクングストラッドゴーデン駅間のトンネルは、全長14.3キロメートル(8.9マイル)でシステム最長であり、スウェーデン最長のトンネルでもあります。(ただし、地下鉄トンネルは通常、国のトンネルリストから除外されます。)ブルーラインはほぼ全線トンネルですが、キスタ駅には1,200メートル(3,900フィート)の長さの地下鉄最長の高架区間もあります

2019年冬の平日の乗車人員が最も多かった11の駅は以下のとおりです。[1]

参考文献

  1. ^ abc "Fakta om SL och regionen 2019" [SLと地域に関する事実 2019] (PDF) (スウェーデン語)。Storstockholms Lokaltrafik。pp . 51, 66– 67。 2020年12月27日時点のオリジナルからアーカイブ(PDF)2021年4月3日閲覧
  2. ^ Trafiksäkerhetsinstruktion för trailbanan, ändringstryck 6 (SL-2008-16140) [地下鉄の交通安全指導、改訂 6 ] (スウェーデン語) (5.0 版)。ストックホルム、スウェーデン: Storstockholms Lokaltrafik。 2008年。
  3. ^ Per Sillén (2011 年 12 月 7 日)。 「ベルリン中央駅」。SJK Postvagnen (フォーラム投稿) (スウェーデン語)。スヴェンスカ・ヤルンヴェグスクルベン。[信頼性の低い情報源? ]ストックホルムのトンネルバナー 1975 [ストックホルムの地下鉄 1975 ] (スウェーデン語)。
  4. ^ ab “Blå linje until Nacka” [ナッカへの青い線].地域ストックホルム(スウェーデン語)。ストックホルム、スウェーデン。 2016 年 9 月 3 日にオリジナルからアーカイブされました2020年7月30日に取得
  5. ^ ab "Nytt om Tunnelbana until Nacka och söderort" [ナッカと南部の町への地下鉄に関するニュース] (PDF) .地域ストックホルム(スウェーデン語)。ストックホルム、スウェーデン:ストックホルム郡議会。 2016 年 7 月2020年7月30日に取得
  6. ^ “バーカービーまでのトンネルバーナ” [バーカービーまでの地下鉄].ストックホルム läns landsting (スウェーデン語)。ストックホルム郡議会。 2016 年 8 月 19 日にオリジナルからアーカイブされました2016 年 7 月 24 日に取得
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