ブルーバード・オートモーティブ

ブルーバード・オートモーティブのエレクトロンE150

ブルーバード・オートモーティブは、ミルクフロートやその他の電気サービス車両を製造するイギリスの企業でした。 [1] [2]同社は2001年から2007年まで存続し、未来的なプロトタイプをいくつか製造しましたが、量産車両は製造しませんでした。エレクトロンE150のプロトタイプは、電気ミルクフロートの世界陸上速度記録を保持していました。

会社沿革

ブルーバード・オートモーティブは、2001年3月12日に南ウェールズに設立されたレディ51リミテッドという会社として誕生しました。その後、社名変更を重ね、2001年4月5日にブルーバード・オートモーティブ・インダストリーズ、2001年11月20日にブルーバード・オートモーティブ・グループ、そして2002年11月5日にブルーバード・オートモーティブとなりました。[3] 2007年の債権者会議で、同社はもはや支払い能力がないと判断され、自主的に清算することが決定されました。2007年3月1日に清算人が選任され、2010年7月13日に解散しました。[4]

この二つの終点の間で何が起こったのか、正確な詳細は必ずしも明らかではないが、一部の詳細は商標紛争文書に記録されている。ブリジェンドにあるゴールデン・ヴェール・デイリーズは2000年代初頭、牛乳配達用の電気自動車が老朽化していたものの、この種の新型車両を製造しているメーカーが見つからず、危機に直面していた。彼らはブルーバード・オートモーティブの取締役であるリチャード・リース氏に相談を持ちかけ、アマルフィ・デザインのポール・スパロウ氏がリース氏のために設計作業の一部を引き受けることになった。2002年7月、十分な進展があったためゴールデン・ヴェール・デイリーズに提案書を提出し、その結果、2台の車両がゴールデン・ヴェールに納入されたが、時期は未定であった。これと並行して、ブルーバードはミルク配達車の世界速度記録に挑戦する車両を製作し、2003年8月に記録を樹立した。記録を樹立したこの車両のシャシーは、エレクトロンE150として知られ、ランダフ・エンジニアリング社製であった。[5]

ある時点で、ブルーバード社には車両製造のための資金が不足しており、ランダフ社のような企業の協力が必要だったため、車両製造を担う合弁会社を設立することが決定されました。Qエレクトリック・ビークルズ社は2004年7月6日に設立されました。ランダフ社がプロジェクトに資金とエンジニアリング・サービスを提供し、ブルーバード社が知的財産権と技術サービスを提供するというものでした。しかし、両者の間に正式な合意がなかったため、車両のブランド名として「QEV」、社名として「Qエレクトリック・ビークルズ」を使用することをめぐる商標紛争が発生しました。[6]ゴールデン・ヴェール・デイリーズ社は2004年11月に5台の車両を発注したようです。[7]商標紛争の判決が下された時点で、ブルーバード社は既に清算人の手に渡っていました。[7]その後、Qエレクトリック・ビークルズは破産したため裁判所の命令により清算され、2013年1月15日に解散しました。[8]

車両

同社は、汎用的なQEVという名称で車両を販売する計画でした。QEV70は最小の車両で、車体とバッテリーの重量に応じて1.5トンから2.2トンの積載量に対応していました。[9]自重は2.18トン、最大重量は3.82トン、最高速度は時速28マイル（45キロメートル）でした。[10] 1回の充電での走行距離は、選択したバッテリーの種類に応じて、40マイルから100マイル（64キロメートルから160キロメートル）でした。連続運転を可能にするため、バッテリーは比較的容易に交換できました。[11] 73ボルトのモーターは最大11.9kWを出力しました。[10]

宣伝資料によると、同社はより高い馬力と航続距離を備えたQEV90モデルと、最高速度65mph（105km/h）、航続距離100マイル（160km）のQEV120小型トラックを開発中とのことだった。仕様に応じて、重量は7.5トンから10トンになる予定だ。[12]

エクスプレス・デイリーズからの問い合わせに応えて、同社はXDVと呼ばれるミルクフロートも開発しました。このうち少なくとも1台は実際に顧客に納入されたようで、ノーサンプトンで試験運用され、パーセルフォースの荷物配達に使用されました。[13]「多目的配達・サービス車両」と称されるこの車両は、全長15フィート（4.6メートル）、全幅6.1フィート（1.85メートル）でした。最大積載量は1.7トンで、最高速度は時速55マイル（89キロメートル）、航続距離は50マイル（80キロメートル）でした。[14]

記録

2003年、同社はミッドランドに拠点を置くエレクトリック・ドリームスのチームから電動ミルクフロートの陸上速度記録に挑戦された。エレクトロンE150のプロトタイプは、このイベントのためにレスター近郊のブランティングソープ試験場に持ち込まれ、2003年8月に時速73.39マイル（118.11 km/h）の速度を達成した。一方、従来のミルクフロートを使用したライバルチームは時速52マイル（84 km/h）だった。[15]車両のシャーシはランダフ・エンジニアリングが設計し、車体はアマルフィ・デザインズが担当した。 [ 16]同社は時速137マイル（220 km/h）の電気自動車の欧州陸上速度記録を保持している。[1] [17] [18] [19]

参照

参考文献

  • レイノルズ, M (2007年3月13日). 「商標に関する当事者間決定」(PDF) . 英国政府知的財産庁.

参考文献

  1. ^ ab 「スーパーカーの波に乗って ― スーパーミルクフロート」WalesOnline 2004年7月15日。
  2. ^ アルター、ボニー（2018年10月11日）「古き良きイングランドで今も稼働中の電動ミルクトラック」Treehugger.
  3. ^ 「Bluebird Automotive Ltd 概要」. Companies House.
  4. ^ 「Bluebird Automotive Ltdの申請履歴」Companies House.
  5. ^ レイノルズ 2007、5ページ。
  6. ^ レイノルズ 2007、6、9ページ。
  7. ^ レイノルズ 2007、12ページより。
  8. ^ 「Q Electric Vehicles Ltdの申請履歴」. Companies House.
  9. ^ “Load Capability”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月7日閲覧。
  10. ^ ab “QEV70仕様”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月7日閲覧。
  11. ^ “Power”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月7日閲覧。
  12. ^ 「あらゆる配送ニーズに応える幅広いオプション」。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月7日閲覧。
  13. ^ 「新しいミルクフロートのデザイン」Milk Float Corner. 2018年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月7日閲覧。
  14. ^ “XDV”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月7日閲覧。
  15. ^ 「西部最速のミルク配達車」ウェールズ・オンライン、2003年8月29日。
  16. ^ “Electron E150”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月7日閲覧。
  17. ^ 「ウェールズのペンディン競馬場で電気自動車ブルーバードが記録的な入札額を達成」BBCニュース、2011年8月11日。
  18. ^ 「ドン・ウェールズが電動陸上速度記録に挑戦、ブルーバードが再び飛行へ - AOL」Aol.co.uk 2018年10月7日閲覧。
  19. ^ “Electric Bluebird”. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月7日閲覧。
  • Wayback Machineの Bluebird Automotive のウェブサイト(2011 年 10 月 4 日アーカイブ)
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