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| ボウコモン | |
|---|---|
 リージェンツ運河、ボウ・コモン | |
グレーターロンドン内の位置 | |
| ロンドン特別区 | |
| 儀式郡 | グレーター・ロンドン |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | ロンドン |
| 郵便番号地区 | E3、E14 |
| ダイヤルコード | 020 |
| 警察 | メトロポリタン |
| 火 | ロンドン |
| 救急車 | ロンドン |
| ロンドン議会 | |
ボウ・コモンは、現在のロンドン特別区タワーハムレッツのボウ・コモン・レーンにあった共有地でした。その名称にもかかわらず、このコモンはマイル・エンドとブロムリー・バイ・ボウの教区境界のすぐ内側にあり、さらに北に位置する ボウ教区には属していませんでした。
この用語は、教区の境界の両側にある、かつての共有地周辺の地域を指すときにも使用されます。
ザ・コモン
ボウ・コモンは、ボウ・コモン・ロードの一部に挟まれた小さな共有地でした。中世には、おそらくそこにハリエニシダ（別名ハリエニシダ）が生育していたことから 、ファージーヒース[1]として知られていました。1720年にはペストハウス・コモン、1745年にはブラムリー（ブロムリー）・コモンとして記録されました。1770年代以降はボウ・コモンとして知られるようになりました[2]。1800年代半ばに破壊されました。
ロペリー ストリートはコモンの北端に近く、その北に隣接する土地には タワーハムレッツ墓地公園があります。
地区
ボウ・コモンという用語は、都市化直後からコモン周辺の地域に適用されるようになりました。ボウ・コモンを共有地ではなく近隣地区として言及した最も古い記録は1847年のものです。[2]この地域には、バーデット・エステーツとリンカーン・エステーツの住宅団地が含まれます。
歴史
ボウ・コモンは、ロンドンの都市ガス需要を生産・供給する工業地区でした。ボウ・コモンにある旧ビクトリアン・ガス工場跡地[3]は、周辺地域の継続的な変化の中で、数少ない現存する跡地の一つです。1883年、貧困撲滅運動家のアンドリュー・マーンズは、地元住民の教会への出席率の低さについて言及し、チャールズ・ブースはそれを「ロンドンのほとんどの地区よりもひどい」と表現しました[3] 。スラム街は20世紀を通じて一掃され、特に第二次世界大戦 中の爆撃によってその傾向は加速しました。当時、ボウは都市の需要を満たす重要な幹線道路であったため、爆撃の標的となりました[3] 。
セントポール教会は1960年に流行した「ニューブルータリズム」様式で再建され（戦争で被害を受けた教会の代わり）、現在はグレードII*の指定建造物となっている。[3]
コンテンポラリー
スプラット・コンプレックスは再開発され、スタジオ・ワークショップ（住居兼作業場）に分割され、JJAK（建設）社によって賃借人に内装工事を委託するために売却されました。[4]最初に改装された建物はライムハウス・カットで、広さは580～1,610平方フィート（54～150平方メートル）でした。この建物は1986年6月のサンデー・タイムズ紙[5]と1989年のサンデー・タイムズ紙で特集されました。[4]
地元のアイリッシュ・トラベラーズ・コミュニティのための新しい敷地は、クロスレール建設のために古い敷地が必要になった後、ボウ・トライアングル・ビジネスパーク内に2008年に建設されました[6] 。 [7]
ブライアン・コックス教授とバロン・モーソンは2019年、50万ポンドをかけてリンカーン薬局を新たにオープンしました。この薬局では、顧客の処方箋を処理するロボットが導入され、スタッフが健康アドバイスに専念できるようになりました。これは、ボウ・コモンの近代化プロジェクトの一環でした。[8]
輸送
ボウ・コモン駅はロンドン地下鉄とは接続しておらず、ドックランズ・ライト・レイルウェイのデヴォンズ・ロードDLR駅に接続している。歴史的には、ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道のバーデット・ロード駅があった。この駅は1871年9月11日にグレート・イースタン鉄道によって開業した。グレート・イースタン鉄道は1866年からロンドン・アンド・ブラックウォール・エクステンション鉄道（LBER）にこの駅をリースしていた。第二次世界大戦による鉄道システムの需要の高まりと1940年12月の爆撃被害により、駅は緊急修理のために1週間閉鎖されたが、その後の被害により1941年4月21日に閉鎖された。[9] [10]
ボウ・コモンには、108番、277番、309番、323番、 D6番、D7番といった複数のロンドンバス路線が乗り入れています。また、 N277番でロンドン・ナイトバス網にも接続しており、108番は24時間運行しています。108番はブラックウォール・トンネルを通るため、深刻な遅延が発生しやすく、ロンドンで最も信頼性の低い路線の一つとしてしばしば挙げられています。[11]
参考文献
- ^ 「ステップニー：1700年頃までの入植と建築 | British History Online」British-history.ac.uk。
- ^ ab 「教区の歴史を少しだけ辿る」（PDFG）Stpaulsbowcommon.org.uk 191ページ。2022年6月2日閲覧。
- ^ abcd Willey, Russ. Chambers London Gazetteer、p 53-4。
- ^ ab 「救貧院に戻る」サンデー・タイムズ、1989年2月19日。
- ^ 「ライムハウス・カット」サンデー・タイムズ、38ページ、1986年6月29日。
- ^ 「クロスレールの旅行者向けサイト」Fereday Pollard。
- ^ Nugent, Ciara (2018年1月18日). 「『まるで私たちは存在しないみたい』：ロンドンのジプシーたちが立ち上がって声を上げる」Theguardian.com .
- ^ ブルック、マイク（2019年7月25日）「テレビ番組のブライアン・コックスが、ボウ・コモンに新しくオープンした薬局でロボットがどのように患者にサービスを提供しているかを調査」イースト・ロンドン・アドバタイザー。
- ^ コナー, JE (1987). 『ステップニー鉄道』 コルチェスター, イギリス: コナー・アンド・バトラー, p. 58. ISBN 0-947699-08-2。
- ^ Connor, JE; Phillips, Charles (1998年8月). Fenchurch Street to Barking . Midhurst UK: Middleton Press. p. 58. ISBN 1-901706-20-6。
- ^ アルドリッジ、ジョン（2007年7月）「トンネルのトラブルが興味深い反応を引き起こす」『バス』（628）イアン・アラン出版：21。
外部リンク
- ボウコモンについての小さな記事
