ボインナビゲーション
アイルランドの運河網

ボイン ナビゲーション
ロインソイリーチ ナ ボインヌ
仕様
長さ31 km (19 マイル)
ロック19
（当初は20）
状態IWAIによる修復中- ボイン航路[1]（自主）
歴史
主任エンジニアデビッド・ジェブ
建設が始まった1748
終了日1920年代
地理
出発点オールドブリッジ、ミース（ドロヘダの近く）
終点ナヴァン
接続先ボイン川
ミース州ナヴァンから約3kmのボイン川

ボイン水路（アイルランド語：Loingseoireacht na Bóinne ）は、アイルランドのミース州オールドブリッジからナヴァンまで、ボイン川とほぼ平行に31km（19マイル） [2]にわたって走る運河群である。この水路はかつてナヴァン、スレーン、ドロヘダ港の間を馬曳き船が往来していたが、現在は荒廃している。アイルランド内陸水路協会のボイン水路支部は、アイルランド・ナショナル・トラスト（An Taisce）と協定を結び、水路を再び利用可能な水路とするための修復工事を行う許可を得ている。

歴史

ロスナリーとニューグレンジ近くの遊覧船
（1890年代頃）

ボイン川航路は2つの区間から構成されています。下流航路はボイン川河口近くのドロヘダからスレーンまで、上流航路はスレーンからナヴァンまでです。航路の一部は川そのもので、一部は運河で、主に川の南側を流れています。航路はオールドブリッジ下流のみ川を利用し、上流航路は主に運河を利用しています。[2] [3] [4]

設計者は、航路をボイン川沿いに遡上してトリムまで伸ばし、そこでロイヤル運河に接続することを意図していた。ナヴァンからトリムまでの区間は建設されることはなく、[5]ボイン航路はアイルランドの他の内陸水路から切り離されたままである。[2]ボイン航路会社は、オールドブリッジの閘門からスレーンまでの航路の下流区間の工事を1748年に開始し[6]、1760年代に完成した。スレーンからナヴァンまでの上流区間は1800年に完成した。航路の主な貨物は、川沿いの製粉所とドロヘダの港の間での穀物と小麦粉、および反対方向の石炭であった。[2]航路の4か所で、曳舟道は川の一方から他方へ切り替わる。その場所では、馬が艀に乗り、棒で曳いて反対側へ渡った。[2] [7]

建設を担当した技師はデイヴィッド・ジェブでした。ジェブ自身も1766年にスレーンに製粉所を建設し、当時完成していた水路を活用しました。開業当時、この製粉所はアイルランド最大の製粉所でした。 [2] [7]

ボイン川の人々が使っていた伝統工芸品に、ボイン・コイレイユ（円形のカラック）がありました。1997年には、ボイン・カラック・ヘリテージ・グループと呼ばれる団体が設立され、オリジナルのカラックのレプリカを製作しています。[8] [9]

経済

この水路は商業的には成功しなかったが[7]、内陸のミース州から市場への農産物の輸送を容易にしたことで、地域経済の拡大に貢献した。[2]水路建設の総費用は19万ポンド（英国ポンド）で、そのうち3万ポンドは民間からの寄付、残りは公的資金であった。[10] 1844年4月期の会計年度では、水路の収入は734.12シリング4ペンス、支出は460.6シリング9ペンス（いずれも英国ポンド、英国シリング、英国ペンス）であった。[11]

冬季で喫水1.4メートル（4フィート8インチ）、夏季で1.1メートル（3フィート6インチ）の船でこの航路を通行できた。 [11]夏季および干潮時の水位が低いため、ボイン航路は常に航行できるとは限らなかった。[2]ドロヘダからスレーンへの移動には、夏季で7時間、冬季で6時間かかった。スレーンからナヴァンまでは、夏季で4時間、冬季で9時間かかった。[11] 1847年、下流区間の通行料は1トン1マイルあたり1.5ペンス、上流区間は1トン1マイルあたり2ペンスだった。船主はドロヘダからスレーンへの貨物輸送には1トンあたり3シリング、ドロヘダからナヴァンへの貨物輸送には1トンあたり4シリング6ペンスを請求した。[11]

ナビゲーション上のロックの名前は次のとおりです。

オールドブリッジセクション:

  • ロック1：オールドブリッジ・シーロック/ティアナンズ・ロック、
  • ロック2：オールドブリッジガード/ターフロック、

Staleenセクション:

  • ロック3：スタリーン下ロック、
  • ロック4：スタリーンガードロック、

Broeセクション:

  • ロック5：ブローロック、
  • ロック6: ブローガードロック、

スレーンセクション:

  • ロック7：モーガンズ/ロズナリーロック、
  • ロック8：スレーンガードロック、
  • ロック9：スレーン城ロック、
  • ロック10: キャリックデクスターロック、
  • 閘門11: クルーズタウン閘門、
  • ロック12：キャッスルフィンロック、
  • ロック13：ディアパークロック、
  • ロック14: スタックアレンガードロック、

ナヴァンセクション:

  • ロック15: スタックアレンロック、
  • ロック16：タッフェのロック、
  • ロック17：ロウリーズロック、
  • ロック18：ラクストンズ・ロック、
  • 閘門 19: メッゲの閘門 (撤去され、閘門と港は埋め立てられ、現在はアンディ ブレナンの公園になっています)。

現在の状況

運河は1915年に私有化され、その後10年間で荒廃した。1969年、アン・タイスケがナヴァンのパン屋ジョン・スパイサー社から運河の航行権を1アイリッシュポンドで購入した。[2] [7]アン・タイスケは曳舟道と隣接する土地のほとんども所有しているが、ロズナリー水門からラフグランジまでの下流航行路の一部には一般の立ち入りができない。[2]曳舟道の多くの区間、特にスタッカラン橋からナヴァンまでの区間は歩行者用道路として維持されている。メッゲス水門[ナヴァン]と堰は1980年代に洪水救済計画の一環としてOPWによって撤去された。自主的な修復作業は主に航行の最初の区間、すなわちシーロック[12] (水門1) [13]からオールドブリッジのガードロック[14] (水門2) [15] (オールドブリッジ区間) に集中している。オールドブリッジ部門では水門が復旧しました。第1水門は、この水門への曳舟道/草地に約4年かけて手作業で作られました。第2水門は地元の大工(マイケル・ブラック、ドロヘダ)に外注しました。2017年5月に1週間かけて設置されました。水門2の上にはシルトハーバーも復旧しました。第3水門は、2018年夏に浚渫されました。水門は、2018年末から2019年初頭にかけて製作されました。基本的なゲートは、2019年5月に設置されました。アイルランド内陸水路協会(IWAI)のボイン航行部門は、2019年の残り期間と2020年初頭にかけて、これらの水門に追加の部品を取り付け、機能させる作業を行いました。作業は、新型コロナウイルス感染症の影響で中断されています。

IWAIのボイン航路セクションのサブグループは、2018年頃に設立されました。彼らはボイン航路のナヴァンセクションで活動しています。彼らは祝日を除く毎週月曜日に作業を行い、その活動は後日でもご覧いただけます。[16]彼らは、ロック17の敷地の維持管理、倒木の除去、ナヴァンセクション沿いの植生の維持管理に携わってきました。

最近行われたその他の作業としては、ガードロック上部の浚渫、スタリーン・ロワー・ロック（ロック3）下部の曳舟道の大幅な整備、スタリーン・ロワー・ロック（ロック3）上部の運河に接する石壁の修復、アスラムニーとラクストンズ・ロック[17]（ロック17）間の航路の整備などがある。[18]

オールドブリッジ区間は現在、航行のために管理されています。第2閘門のゲートは冬季（年間の河川増水期）は閉鎖され、夏季（ボイン川の水位が低い時期）には開けることができます。小型船はドロヘダからスタリーン閘門（第3閘門）まで航行可能です。この工事が完了すれば、ドロヘダからスタリーン閘門まで上流まで船舶の航行が可能になります。スタリーン閘門は実際にはニューグレンジを通過しています。

ドロヘダのスコッチ・ホール・ショッピングセンターに公共係留施設[19]を設置するという発表は、ボイン・ナビゲーションを補完するものです。地元議員（フランク・ゴッドフリー氏）のFacebookページで発表されたように、公共係留施設の建設には助成金が交付されています。係留施設の建設費用は約10万ユーロですが、最も安い見積もりでも約40万ユーロだったため、建設は予定されていません。

ボイン水路の自主的な修復作業を行っている公式修復機関は、IWAIのボイン水路部です。彼らは、土地所有者であるAn Taisce氏と協力し、ボイン水路が通る区間におけるAn Taisce氏自身の所有地および他の土地において、この作業を行うことに合意しました。彼らは最近、水路の両端（ドロヘダとナヴァン）で作業を実施しています。ドロヘダグループはFacebookアカウント[20]を、ナヴァングループはそれぞれ別のFacebookアカウントを運営しています[21] 。

IWAIのボイン水路支部の管轄下にある地元の雇用グループ[22]は現在、水路のスレーンセクションで工事を行っている。最近行われた工事には、スレーン閘門（閘門9）からボイン水路とスレーンに通じるボイン川を渡る橋の少し先までの水路セクション（2014年夏）の密生した植物の除去などがある。このセクションの閘門8と9のコンクリートバリアに水門が設置され、水路セクションの再給水と水位調節が可能になった。資金が確保され次第、閘門8（モーガン閘門）と閘門9（スレーン堰）に閘門を設置し、ボイン水路を使ってボイン川から他の川へ船で移動できるようになることが期待される。ボートは、スレーンへの石造アーチ道路橋の下にある人工アーチ道（地元ではスキャビーアーチ[23]として知られている）の工学上の偉業の下にあるロック8の二重水門室に入り、ロック9まで上り、ボイン川に戻ることでこれを行います。

地元の団体[24]は、ボイン川からドロヘダ水道局まで のスタリーンガードロック歩道/曳舟道区間の維持管理を行う作業グループを設立した。

ボイン・グリーンウェイ（運河の修復と並行して緑道を整備するプロジェクト）に関するパブリックコメントが2021年に実施されました。2025年時点でルートはまだ確定していません。[25]

ボートツアー

鉄道の登場により、水路を貿易品の輸送に利用する商業的可能性が失われた後、ボイン航路は観光客や遊覧船を惹きつけ、水上ツアーを催行しました。少なくとも2隻の遊覧船がこの航路で運航していたことが知られており、そのうちの1隻は「ロス・ナ・ライト」という名前でした。これらの船の1隻は、先導船に船尾があり、その後ろに料金を払った乗客を乗せた船を牽引する形で航行していました。

21世紀に入り、オールドブリッジ区間では観光船の運行が再開されました。ツアーを提供している会社の一つにボイン・ボート社があります。[26]この会社はここ2年ほど営業しています。[いつ？ ]観光客は、ボイン川航路 - オールドブリッジ区間で、ナオムホグと呼ばれるアイルランドの伝統的なボート（カラック）を漕ぎながら、ボイン渓谷の歴史を巡る旅を楽しめます。この会社は、スレーン城の向かい側、ボイン川の第2水門と第8水門の上流でボートツアーを提供しています。[要出典]

ボイン グリーンウェイ（正式名称はボインサイド トレイル）

オールドブリッジ区間に沿って、サイクリングロードと歩道（ボイン・グリーンウェイ／ボインサイド・トレイル[27]として知られる）が整備されています。パス（ミース州とラウス州の境界に位置するタウンランド）からボインの戦いの入り口の反対側まで続いています。

ウォーキングルート

このエリアの歩道には以下のルートがあります:

  • ボイン・センターの戦いからブルー・ナ・ボイン・センター通路の下まで[28]
  • スレーンの町からロスナリー/モーガンズ・ロックまでの水門[29]
  • スレイン城へのスレイン城壁[30]
  • ナヴァンからスタックアレン（ブロードボイン）橋[31]

ボイン航海を特集した本

  • カンバーリッジ、ジェーン（2002年）『アイルランドの内陸水路』イムレイ・ローリー・ノリー、ウィルソン共著。ISBN 978-0-85288-424-9。
  • デラニー、ルース（2004年）『アイルランドの内陸水路』アップルツリー・プレス、ISBN 978-0-86281-824-1。
  • ホールデン、アンソニー (2017). 『ボイン川』 . アンソニー・ホールデン.
  • エリソン、クリス（1983年）『ボイン川とブラックウォーターの水：景観と産業雑集』ブラックウォーター・プレス、ISBN 978-0-9054-7114-3。
  • アントネッリ、レニー（2015年）『アイルランド東部の散歩：川と運河を巡る』ブラックウォーター・プレス、ISBN 978-1-8488-9546-1。

参照

参考文献

  1. ^ IWAI, Boyne. 「IWAI - Boyne Navigation」. IWAI - Boyne Navigation. 2014年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月9日閲覧。
  2. ^ abcdefghij Wheeler, Ed (2005). 「ボイン川の修復」. Inland Waterways News . 32 (2). アイルランド: Inland Waterways Association of Ireland: 20– 25. ISSN  1649-1696. 2007年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月8日閲覧。
  3. ^ No. 42 – ミース・ウェストミース（地図）（第1版）。1 : 50,000。ディスカバリーシリーズ。アイルランド陸地測量部。1997年。ISBN 1-901496-06-6。
  4. ^ No. 43 – ダブリン・ラウス・ミース（地図）（第2版）。1 : 50,000。ディスカバリー・シリーズ。アイルランド陸地測量部。2000年。ISBN 1-901496-82-1。
  5. ^ 「地理::ボイン川の水門の残骸...©JP」。
  6. ^ “Boyne Navigation and Tow Path”. An Taisce . 2007年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月12日閲覧。
  7. ^ abcd Trench, CEF (1995). Slane . An Taisce - the National Trust for Ireland. ISBN 0-903693-09-7。
  8. ^ 「ボイン・カラック」ボイン・カラック・ヘリテージ・グループ. 2014年12月27日閲覧。
  9. ^ 「ボイン・カラック製作」アイルランド国立無形文化遺産目録。2020年2月26日閲覧。
  10. ^ Coyne, William P. (1902). アイルランド：工業と農業．ダブリン：アイルランド農業技術指導省．ブラウン・アンド・ノーラン社印刷．pp. 118．2007年10月9日閲覧。
  11. ^ abcd Lewis Smyth, George (1847). 『アイルランド：歴史と統計』（第2巻編集）ロンドン：Whittaker and Co. pp. 299–300 . 2007年10月9日閲覧。
  12. ^ http://boyne.iwai.ie/plogger/images/boyne_2012/current_day_sealock_photos/sealock___paving.jpg 2014年3月9日アーカイブ、Wayback Machineより
  13. ^ IWAI, Boyne. 「Lock 1」. Boyne Navigation Branch. 2014年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月9日閲覧。
  14. ^ http://boyne.iwai.ie/plogger/images/boyne_2013/general_photos/guardlock_workparty_gang.jpg 2014年3月9日アーカイブ、Wayback Machineより
  15. ^ IWAI, Boyne. 「Lock 2」. Boyne Navigation Branch. 2014年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月9日閲覧。
  16. ^ Boyne Navigation IWAI、Navanサブグループ。「Boyne NavigationのNavanサブグループ - IWAI」Facebook 。 2020年6月12日閲覧。
  17. ^ http://boyne.iwai.ie/plogger/images/boyne_2013/general_photos/ruxton_lock.jpg 2014年3月9日アーカイブ、Wayback Machineより
  18. ^ IWAI, Boyne. 「Lock 17」. IWAI - Boyne Navigation Branch. 2014年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月9日閲覧。
  19. ^ IWAI, Boyne. 「新しいドロヘダ・マリーナ」. Drogheda Life. 2014年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月9日閲覧。
  20. ^ IWAI, Boyne Navigation. 「Boyne Navigation - IWAI」. Facebook . 2019年1月20日閲覧。
  21. ^ ボイン川の城壁。「ボイン川の城壁」Facebook 。 2019年1月20日閲覧。
  22. ^ スレーン運河の修復。「スレーン運河の修復」Facebook 。 2015年12月25日閲覧。
  23. ^ slane.ie、visit. http://www.visitslane.ie/wp-content/.../07/Activities-Walk-Morgans-Lock.pdf 。 2015年12月25日閲覧。 {{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ) [永久リンク切れ]かさぶたのアーチ
  24. ^ ロスナリー・ボイン運河の歩道橋プロジェクト。「ロスナリー・ボイン運河の歩道橋プロジェクト」Facebook 。 2019年1月20日閲覧。
  25. ^ オモロディオン、シルヴィア（2025年8月5日）「ミース州で待望されていたボイン・グリーンウェイ・プロジェクトの『遅いペース』の進捗に不満が高まる」アイリッシュ・インディペンデント。 2025年9月15日閲覧。
  26. ^ Boats, Boyne. 「Boyne Boats」Facebook . 2019年1月20日閲覧。
  27. ^ IWAI, Boyne. 「Boyne Greenway」. Walking with David. 2014年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年12月27日閲覧。
  28. ^ Slane, Visit. 「Visit Slane」. visitslane.ie . 2019年1月20日閲覧。
  29. ^ Slane, Visit. 「Visit Slane」(PDF) . visitslane.ie . 2019年1月20日閲覧。
  30. ^ Slane, Visit. 「Visit Slane」(PDF) . visitslane.ie . 2019年1月20日閲覧。
  31. ^ Times, Irish. "Irish Times". irishtimes.ie . 2019年1月20日閲覧。
  • アン・タイスケ - ボイン航行・曳舟道
  • アイルランド内陸水路協会 - ボイン航路 - IWAI
  • ボイン・カラック - ボイン川で行われていたボート遊びを再現するグループ
  • ナヴァン歴史協会 - ボインナビゲーションページ
  • ボイン川航路の古い写真 - ニール・ゴールウェイ著
  • アイルランドについて質問する - ボイン川とボイン運河
  • ボイン川航路の修復活動に関する情報 - ジェームズ・リーヒ著 (14 - 19ページ) 2014年3月19日アーカイブ - Wayback Machine

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