 | この記事の例と観点は主に英国に関するものであり、主題に関する世界的な見解を代表するものではありません。 （2012年12月） |
自動車のブレーキ力と効率を計算するために使用される ブレーキ テスターには、少なくとも 3 つの種類があります。
- ローラーブレーキテスターは、駆動ローラーシステムを備えたシャーシで構成されています
- 2枚の平行な測定プレートからなるプレートブレーキテスター
- 減速計（通常は手持ち式）
ローラーブレーキテスター
ローラーブレーキテスターは、車両自体を静止させた状態で、自動車のブレーキシステムの動的評価を可能にする装置です。このタイプのブレーキテスターは、英国の自動車整備工場において、 MOT（車検）検査レーンの一部として使用されるのが一般的です。
ローラーブレーキテスターは、電気モーター、独立した3つの計測ローラー2組、ブレーキ力変換器、および追加の安全センサーを備えた機械式フロアユニットで構成されています。[1]駆動ローラーは ギアボックス
とモーターの組み合わせ
により低速（既知）で作動し、試験中は車両ブレーキを作動させることで最大ブレーキ力を測定し、電気モーター自体に反作用力を生じさせます。その後、ひずみゲージを備えた電気変換器が減速フェーズ中に作用する個々の誘導力を測定し、各車輪の個々のブレーキ力を算出します。
測定における不正確さと変動を最小限に抑えるため、ローラーの直径はタイヤ自体の機械的弛緩、つまりたわみの影響を低減するのに十分な大きさになっています。ローラーには特殊コーティングが施されており、耐摩耗性に優れ、濡れた路面でも乾いた路面でも良好な摩擦値を実現します。
駆動ローラー間の各側にある 3 つ目の小さいローラーには、2 つの機能があります。1 つ目は、ローラー ベッドに車両が存在するかどうかを検出すること (ブレーキ テスター内に車両が存在しない限りモーターが始動しないようにする安全装置が組み込まれている)、2 つ目は、タイヤのスリップがいつ発生するかを検出し、事前に定義された最大値が経過する前に測定を行うことです。
試験中、コンピュータはブレーキ力の値を測定し、車両重量が手動で入力されるか、統合された計量システムを使用して入力された場合、システムは車軸の左右のブレーキ力の不均衡と、サービスブレーキとパーキングブレーキのブレーキ効率を計算します。[2]
プレートブレーキテスター
プレートブレーキテスターは、車両のブレーキシステムを動的試験で測定する方法です。この装置は、力変換器に取り付けられた2枚の可動平行プレートで構成されています。車両がプレート上を通過し、ブレーキをかけた際に、ブレーキ力が測定されます。ブレーキ動作により、個々のプレートが前方に「滑り」、ブレーキ力を計算できます。シャーシの下にある各力変換器で測定される電圧差によって、左右のブレーキのアンバランスも測定できます。プレートブレーキテスターは動的動作の性質上、英国のガレージではローラーブレーキテスターほど一般的ではありませんが、非常に正確な測定方法です。
オーストラリアやニュージーランドなどの国では、車両のブレーキ性能を測定するための極めて正確なプレートブレーキ方式が、精度、測定速度、使いやすさだけでなく、主に、車両検査官が公道で他の道路利用者がいる車両のブレーキテストを行う必要がなくなるため、安全性が大幅に向上するため、基本的な減速計に代わるはるかに人気の高い代替手段になりつつあります。
減速計
減速計は、車両の路上試験中に動的ブレーキ力を 測定するための携帯型装置です。 [3]車両用減速計は、車両の減速中に捕捉された力を用いてブレーキ効率を計算するため、加速度計のように動作し、また加速度計とも呼ばれます。減速計は、ブレーキ力を迅速かつ容易に測定するための基本的な方法ですが、一般的には許容可能なブレーキ性能の指標として使用されます。効率の測定値が低い場合は、プレートブレーキテスターまたはローラーブレーキテスターによる更なる調査が必要です。
参考文献
- ^ 「ローラーブレーキテスターの仕組み」GETECHガレージ機器。
- ^ D412/D412W ローラーブレーキテスター ユーザーマニュアル(PDF) . Boston Garage Equipment. 2014. pp. 32, 82.
- ^ 「ポータブル電子ブレーキテストメーター」MOTガレージ機器. GETECHガレージ機器. 2012年11月20日閲覧。
