 | |
| 業界 | バス輸送 |
|---|---|
| 設立 | 2020年 （2020年） |
| 本部 | 香港 |
主要人物 | アダム・リーシュマン（CEO） クリフ・チャン（会長） |
従業員数 | > 5,000 (2021) [1] |
| 親 | ハンス・エナジー（70％）、 テンプルウォーター（30％） |
| 子会社 | シティバス・ ブラボー・メディア |
| Webサイト | bravobus.com.hk |
Bravo Transport Services Limited (中国語:匯達交通服務)、単にBravo Transportは香港の公共交通会社であり、市内のバス事業者の 1 つであるCitybus を所有しています。
同社の株式の過半数は香港上場企業のハンス・エナジーが保有し、残りの株式はプライベートエクイティファームのテンプルウォーター（子会社のテンプルウォーター・ブラボーを通じて）が保有しています。2024年まではテンプルウォーターが過半数株主であり、英国のバス会社アセンダル・グループがハンス・エナジーの少数株主でした。ブラボー・トランスポートのCEOは、アセンダル・グループの創業者であるアダム・リーシュマン氏です。
スローガンは「人と街をつなぐ」。[2]
歴史
ブラボー・トランスポートは、テンプルウォーター（90.8%）、ハンス・エナジー（8.6%）、アセンダル・グループ（0.6%）のコンソーシアムとして設立されました。 [3]テンプルウォーターは、インベステック銀行とクリフ・チャンによって設立されたプライベートエクイティファンドです。[4]ハンス・エナジーは、香港証券取引所に上場しているエネルギー会社です。[5]アセンダルは、 2018年にアダム・リーシュマンによって設立されたイギリスを拠点とするバス会社で、ケンブリッジシャーとチリで事業を展開しています。
2020年8月21日、ブラボー・トランスポートがNWSホールディングスからNWSトランスポート・サービスを32億香港ドルで買収することが発表された。買収額には、シティバスとニューワールドファーストバス（NWFB）の子会社が含まれる。当時、これら2つの子会社は香港の主要バス運行会社5社のうちの2社であった。[6] [7]アセンダルはコンソーシアムの運営パートナーを務め、創業者のリーシュマン氏がブラボー・トランスポートのCEOに就任する。[8]
2020年10月、買収が完了し、NWS Transport ServicesはBravo Transportに社名変更され、同時に新しい中国語社名も発表されました。ロゴデザインも3案が最終候補に挙がり、従業員は希望するデザインに投票しました。[9]最終ロゴは2020年11月9日に発表されました。[10]
2021年10月、Bravo Mediaは、2021年11月1日から始まる同社のバス車内外広告営業権の代理店に任命されました。Bravo Mediaは、2023年6月30日までバス広告の独占代理店となります。これにより、Bravo Transportは、事前に合意された条件に基づき、Bus Power Limitedとの既存の3年間の契約を相互に終了しました。[11] [12] Bus Powerとの契約は、Bravo Transportによる2020年7月の買収前に締結されました。
2021年12月、ハンス・エナジーがブラボー・トランスポートの株式7%を追加取得することに合意したことが発表されました。これにより、同社の株式構成はテンプルウォーター（83.9%）、ハンス・エナジー（15.56%）、アセンダル（0.54%）となります。[13] 2022年1月現在[アップデート]、この決定は確定していません。
2022年1月、ブラボー・トランスポートはオクトパス・ホールディングス・リミテッドの株式の大部分をMTRコーポレーションに売却し、残りのわずかな株式を別の会社に売却した。[1]これは、COVID-19の影響で空港や国境を越えた路線が継続的に損失を被っていたためである。
2024年5月、ハンス・エナジーがテンプルウォーターとアセンダルからブラボー・トランスポートの株式54.44%を追加取得し、ハンス・エナジーが同社の筆頭株主（70%）となり、テンプルウォーターは株式の30%を維持し、アセンダルはもはや同社の支配権を失うことが発表された。[14] [15]取引は同年7月31日に完了した。[16]
シティバスとニューワールドファーストバスの合併
2021年7月、リーシュマン氏は、事業の持続可能性を維持するためには、シティバスとNWFBの合併が選択肢となる可能性があることを認めた。[8]彼は、この選択肢については確固たる計画はなく、2023年に期限切れとなる2つのバスフランチャイズの更新次第であると述べた。彼は、COVID-19による乗客数の減少と屯馬線の開通が要因であると説明した。[8]
2022年7月、ブラボー・トランスポートはニュー・ワールド・ファースト・バス・ブランドの廃止を発表し、NWFBの事業はバス・フランチャイズが更新された2023年7月1日にシティバスに統合されました。[17]
参照
参考文献
- ^ ab 「Bravo Transport、オクトパスの株式をMTRコーポレーションに売却することに合意」（PDF） Bravo Transport、2022年1月24日。 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「Bravoが新しいブランドタグライン『人と街をつなぐ』を発表」（PDF） Bravo Transport、2021年7月29日。 2022年7月19日閲覧。
- ^ 「NWS Transport Services Limitedの発行済み株式資本全体の処分」（PDF） NWSホールディングス、2020年8月。 2022年1月24日閲覧。
- ^ “キャリアの機会”.シティバスとNWFB 。2022 年1 月 24 日に取得。
- ^ 「国際コンソーシアムがファーストバスとシティバスを買収」（PDF） . Ascendal Group . NWS Holdings & Templewater. 2020年8月21日. 2022年1月22日閲覧。
- ^ プライベートエクイティファンドのテンプルウォーターがシティバスとニューワールドファーストバスを32億香港ドルで買収The Standard 2020年8月21日
- ^ 香港での売却で雇用が救われるバス誌第787号 2020年10月 20ページ
- ^ abc 「シティバスとニューワールドファーストバスの親会社が合併を検討」マーケティングインタラクティブ、2021年7月30日。 2022年1月24日閲覧。
- ^ “新巴城巴母公司新創建交通易手改名「匯達交通」”.東方日報（中国語）。 2020 年 10 月 29 日。2025 年5 月 27 日に取得。
- ^ “新巴城巴易手｜新公司徽號用B字加箭咀 巴士迷區議員：太多顏色” [Bと矢印バスファンの新会社ロゴ 地区議員: 色が多すぎる] (中国語)。 HK01。 2020 年 11 月 9 日。2022 年1 月 25 日に取得。
- ^ 「CitybusとNWFB、Bravo Mediaと提携しバス外装広告代理店を内製化」Marketing Interactive、2021年10月28日。 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「Bravo MediaがCitybusおよびNWFBバス車体広告権の独占代理店に任命」（PDF） Bravo Transport、2021年10月26日。 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「Hans Energy、Bravo Transportの持株会社における株式保有比率を引き上げ」（PDF） Bravo Transport、2021年12月3日。 2022年1月25日閲覧。
- ^ 「ハンス・エナジーがシティバスの主要株主となり、株式保有再編で将来が確固たるものに」（PDF）シティバス・リミテッド、2024年5月24日。 2024年5月24日閲覧。
- ^ 「(I) 対象会社の発行済み株式総数の54.44%の取得に関する極端な取引、および (II) 特定の委任に基づく対価株式の発行」(PDF) . Hans Energy . 2024年5月24日. 2024年5月24日閲覧。
- ^ 「(I) 対象会社の発行済み株式資本の54.44%の取得に関するエクストリーム取引の完了、および (II) 特定の委任に基づく対価株式の発行の完了」(PDF) . Hans Energy . 2024年7月31日. 2024年7月31日閲覧。
- ^ 「Bravo Transport、CitybusとNWFBフランチャイズを新たに設立したCitybus（都市部および新界ネットワーク向けフランチャイズ）に合併することを発表」（PDF） Bravo Transport、2022年7月12日。 2022年7月16日閲覧。
外部リンク
- Bravo Transportのウェブサイト（英語）
