ハドソン湾旅団道（ハドソン湾旅団道とも呼ばれる）は、ハドソン湾会社の 毛皮商人が、沿岸部とコロンビア地区本部（フォート・バンクーバー）の間、そしてニューカレドニアとルパートランドにある本部との間で毛皮、商品、物資を輸送するために利用した2つのルートのうちの1つを指します。重要なのは、このルートが毎年恒例の「ハドソン湾エクスプレス」、つまり会社の帳簿と利益を本社へ輸送するため に利用されていたことです。
2 つのルートのうち古い方で最も利用されたのは、フォート バンクーバーからコロンビア川とオカナガン川を経由してフォート シュスワップ(別名フォート カムループス、現在のカムループス市)に至るルートで、そこからボナパルト高原とカリブー高原を経由してフォート アレクサンドリアでフレーザー川に至る。そこからエクスプレスはピース川を経由してプレーリーやルパートランドまで川を旅した。エクスプレスが利用した別のルートは、ルパートランドへ直行するヨークファクトリー エクスプレスで、コロンビア川を経由してその川のビッグ ベンド (現在のキンバスケット湖貯水池の下)にあるボート エンキャンプメントに行き、そこからハウズ パスまたはアサバスカ パスを経由する。フォート カムループスからフォート アレクサンドリアへのルートは、後にカリブー金鉱 への移住で重要な役割を果たし、それを利用して鉱夫たちには旅団の道として知られていた。トレイルの南側、バンクーバー砦とカムループス砦の間の部分は、当時はオカナガン トレイルとして知られていました。
コロンビア地区/オレゴン郡の分割を見越して、中隊はフレーザー川下流のフォート・ラングレーの将来の境界線のすぐ北に新しい砦を築き、海岸から内陸部への旅団のためにイギリス領土を経由する代替ルートの探索に着手した。新しいルートとして検討されたのは、後にレイクス・ルートとして知られるようになるルートや、後にデュードニー・トレイルとクロウズネスト・ハイウェイで使われることになる南カナダ・カスケード山脈の峠などだったが、最も現実的なルートは、スプザムのすぐ上にあるフレーザー渓谷の東壁を越えてトンプソン高原に出て、フォート・カムループスに至る、カナダ・カスケード山脈の困難な横断であると判断された。ケクアルース（現在のアレクサンドラ橋付近、フレーザー川東岸のスプザム対岸に位置する）から山腹を削って作られたこのルートには、多額の資金が投入された。このルートは急勾配で狭く、荷役動物の運搬が困難だったため、毛皮輸送隊によって数回しか利用されなかった。このルートによる輸送のほとんどは悲惨な結果に終わり、フレーザー渓谷ゴールドラッシュの頃には廃れていた。
ハイキングコース
カナダのカスケード山脈に沿ったフレイザー渓谷ルートの一部は、フレイザーバレー地域行政区によってハイキングコースとして整備されており、ケカルースからの最初の主要登山道もその一つである。[1] [2]ホープマウンテン野外学習センターは、オリジナルの旅団ルートに沿ってトレイルを建設、整備するボランティア団体であり、その中には、ホープからトゥラミーンまでの74kmの荒野ルートで10か所のバックカントリーキャンプ地があるHBC（1849年）ヘリテージトレイルや、アレクサンドラ橋近くの10kmのトレイルで1848年の旅団ルートの一部であり、またヌラカパムクス（トンプソン）族の伝統的なルートでもあるティクワルスヘリテージトレイルがある。[4]
参照
参考文献
- ^ 「ファースト・ブリゲード・トレイル」アウトドア・レクリエーション・ガイド、fvrd.ca (PDF) 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月24日閲覧。
- ^ 「1858ゴールドラッシュトレイル」アウトドアレクリエーションガイド、fvrd.ca (PDF) 。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月24日閲覧。
- ^ 「HBCヘリテージトレイル | ホープマウンテンセンター」.ホープマウンテン野外学習センター. 2023年4月27日閲覧。
- ^ 「ティクワラス・ヘリテージ・トレイル | ホープ・マウンテン・センター」。ホープ・マウンテン・アウトドア・ラーニング・センター。 2023年4月27日閲覧。
- ギブソン、ジェームズ・R. (1997). 『オレゴン・カントリーの生命線：フレーザー・コロンビア旅団システム、1811-1847』ブリティッシュ・コロンビア大学出版局. ISBN 0-7748-0643-5。
外部リンク
- 詳しい歴史は「Crowsnest Highway」ウェブサイトの履歴ページをご覧ください。2016年12月23日、Wayback Machineにアーカイブされています。
