ブリストル・バークレー

バークレー
一般情報
タイプ	爆撃機
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル飛行機株式会社
デザイナー	WTリード
建造数	3
歴史
初飛行	1925年3月5日

ブリストル・バークレーは、英国政府の単発昼夜爆撃機仕様に基づいて製造されました。この複座複葉機は3機製造されましたが、その後の生産契約は締結されませんでした。

発達

1923年8月、イギリスの航空機メーカーは航空省仕様書26/23への設計提出を要請されました。この仕様書では、ロールス・ロイス・コンドルエンジンを単発搭載する2人乗りの昼夜爆撃機が求められていました。ブリストルの回答としてバークレーが採用されました。設計の大部分はWTリードが担当し、ブリストルの長年の主任設計者であるフランク・バーンウェルが仕上げを担当しました。バークレーは、布張りの全金属製構造の3ベイ複葉機で、等翼幅、後退角なし、スタッガーなしの主翼を持ち、上下の翼にフリーズ式エルロンを備えていました。主翼構造は圧延鋼とジュラルミン製でした。^[1]

胴体は鋼管製で、断面は長方形だった。操縦士は主翼前縁より前方の開放型コックピットに座り、銃手兼観測員は後方のコックピットに座り、リングマウント式の.303インチ (7.7 mm)ルイス銃を装備していた。また、機体の床にうつ伏せになれば爆撃手の位置にもアクセスできた。水平尾翼は胴体上部に位置し下部で支柱が設けられ、固定面から突出した昇降舵を備えていた。方向舵は高く、同じくホーンバランス式だったが、昇降舵よりも優雅で、端部が水平尾翼に滑らかに伸びていた。着陸装置は幅広のトレッドを持ち、中央部翼間支柱の下の主翼に取り付けられ、胴体に支柱で固定されていた。^[1]

650馬力（490kW）のコンドルエンジンは2枚羽根のプロペラを駆動し、航空省の助言を受けて、プロペラシャフトの下に機首にラジエーターが取り付けられました。航空省は、契約で指定された3機のバークレー機のうち、最初の2機は完成を早めるため木製、3機目は全金属製とするよう勧告しました。2機目と3機目にはライトナー・ワッツ社製の金属製スクリューが必要でした。バークレー機の初号機は1925年3月5日に初飛行しました。^[1]

90型バークレーは、設計開始時に遡及的に型式番号が付与された最初のブリストル航空機であった。^[1]

運用履歴

最初のバークレーは1925年5月にマートルシャム・ヒース空軍基地で試験飛行が承認され、11月までそこで運用された。量産契約を争った他の機体としては、ハンドレページ・ハンドクロス、ホーカー・ホースレイ、ウェストランド・ヨービルがあった。ハンドクロスとバークレーは大型機であったため、夜間爆撃任務に適していると判断された。しかし、ハンドレページとブリストルにとって残念なことに、航空省は既にアブロ・アルダーショットの経験に基づき、単発機は夜間爆撃には適さないと判断していた。そのため、最終的に唯一成功した候補機は昼間爆撃任務に選ばれたホースレイであった。^[1]

2機目のバークレーは1925年12月に航空省に承認され、全金属製の3機目は翌年6月に承認されました。3機とも試験飛行のため王立航空研究所（RAE）に送られました。2機目は、4枚羽根の木製スクリューと、元の2枚羽根の鋼鉄製スクリューの比較試験を行いました。3機のバークレーのうち1機は、1930年末までRAEで飛行を続けていました。^[1]

仕様

バーンズ 1964、p. 188のデータ

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 47フィート6インチ (14.048 m)
• 翼幅: 57フィート11インチ (17.65メートル)
• 高さ: 14フィート0インチ (4.27 m)
• 翼面積： 985平方フィート（91.5平方^メートル）
• 空車重量: 5,200ポンド (2,360 kg)
• 総重量: 8,128ポン​​ド (4,140 kg)
• パワープラント:ロールスロイス コンドルIII水冷V-12 1基、650馬力 (485kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 120 mph (193 km/h、100 kn)
• 耐久時間: 12時間

武装

• 後部コックピットに1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
• 500ポンド（227kg）の爆弾搭載量

参考文献

引用

1. バーンズ 1964、186～188ページ

参考文献

• バーンズ, CH (1964). 『1910年以降のブリストル航空機』ロンドン: パトナム出版. ISBN 0-370-00015-3。