フルトンフェリー、ブルックリン

	フルトンフェリー地区
	米国国家歴史登録財
	アメリカ歴史地区
	フロントストリート1番地
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位置	ニューヨーク州ニューヨーク市、イースト川とワシントン通り、ウォーター通り、フロント通り、ダウティ通りに囲まれた地域
座標	北緯40度42分12秒西経73度59分35秒 / 北緯40.70333度西経73.99306度 / 40.70333; -73.99306
エリア	16エーカー（6.5ヘクタール）
建設された	1830
建築家	フリーマン、フランク; 他
建築様式	ロマネスク様式、リチャードソン・ロマネスク様式
NRHP参照番号	74001251
NRHPに追加されました	1974年6月28日

ニューヨーク市の地区

アメリカ合衆国の史跡

フルトン・フェリーは、ニューヨーク市ブルックリン区のダンボに隣接する小さなエリアです。この地区は、マンハッタンとブルックリンの間をイースト川で渡っていた有名なフェリー会社、フルトン・フェリーにちなんで名付けられました。また、ブルックリン側のフェリー発着所の名前でもあります。この地区はブルックリン・コミュニティ・ディストリクト2に属しています。

フルトン・フェリー地区は、 1974年に国家歴史登録財に登録された国定歴史地区である^。[1] 1830年から1895年の間に建てられた15の建物で構成され、2階建てから4階建ての高さの商業用および商業兼住宅用のレンガ造りの建物が集まっている。8階建ての建物が1つあり、それはブルックリン・イーグルによって1893年に建てられたロマネスク・リバイバル様式の建物である。地区はブルックリン橋によって頭上を二分されている。^{[2]現在このエリアには、}ブルックリン・ブリッジ・パークのピア1 ^[^要出典^]やグリマルディーズ・ピッツェリアなど、多くの人気スポットがある。コンサート会場のバージミュージックは現在そこに停泊している。 ^[3]マンハッタンのフェリーサービスは、2006年に次の北側の桟橋で再開された。

フェリーサービス

フルトンフェリー

1642年には既に、後にフルトン・フェリーと呼ばれるようになった会社から帆船や手漕ぎボートを借りてマンハッタンへ行くことができた。フルトン・フェリー会社は1814年に定期便を開始し、1872年までには1日1,200便が運航していた。この交通網を中心にインフラが整備された。しかし、 1883年のブルックリン橋の開通により需要は減少し、フルトン・フェリーは1924年に運航を停止した。 ^[3]マンハッタンとブルックリンの両方の船着場からフルトン・フェリーに向かう主要道路は、当時も現在もフルトン・ストリートと名付けられている。BMTフルトン・ストリート線とBMTレキシントン・アベニュー線（または「オールド・メイン・ライン」）の高架鉄道はどちらもフェリーのブルックリン側が終点だったが、後にブルックリン橋を通る便の大半とともに移動された。

イーストリバーフェリー

マンハッタンへのフェリーサービスは2006年に復活し、^[4]ニューヨーク・ウォーター・タクシーが季節限定で運航しました。2011年2月、ニューヨーク・ウォーターウェイはブルックリンとクイーンズの6つの船着き場とマンハッタン・イーストサイドのターミナルに寄港する航路を運航する契約を結びました。 ^[5] 2011年6月に開始されたこのサービスは、通年でピーク時には20分間隔で双方向に運航しています。夏季（4月～10月）の追加サービスは、オフピーク時には30分間隔で毎日運航しています。^[6]^{[7]ニューヨーク・ウォーターウェイのサービスは、2017年5月に}ニューヨーク・フェリーのイーストリバー航路の一部となりました。さらに、フルトン・フェリーは2017年からニューヨーク・フェリーのサウスブルックリン航路で運航されています^[8]^[9]。^[10]^[11]

参考文献

^ ab 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
^ Lynn A. Beebe (1974年4月). 国家歴史登録財登録：ニューヨーク州SPフルトンフェリー地区. 国立公文書記録管理局. 2025年11月3日閲覧。(ダウンロードが遅くなる場合があります。)
^ エリザベス・ライク・ローソン (2010). ケネス・T・ジャクソン、リサ・ケラー、ナンシー・フラッド (編). 『ニューヨーク市百科事典第2版』イェール大学出版局. p. 485. ISBN 9780300114652。
^ 「ニューヨーク・ウォータータクシー、フルトン・フェリー発の運行を開始」NY1. 2013年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月27日閲覧。
^ Grynbaum, Michael M. (2011年2月1日). 「イーストリバーのフェリー、まもなく定期運航へ」.ニューヨーク・タイムズ. 2011年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月7日閲覧。
^ Clark, Roger (2011年6月1日). 「イーストリバーフェリーサービスが話題に」NY1 . 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月2日閲覧。
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^ “Routes and Schedules: East River”. NYC Ferry. 2017年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月26日閲覧。
^ “Routes and Schedules: South Brooklyn”. NYC Ferry. 2017年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月26日閲覧。
^ 「NYC、クイーンズとイーストリバーを結ぶフェリーサービスを開始」NYデイリーニュース。AP通信。2017年5月1日。2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月1日閲覧。
^ Levine, Alexandra S.; Wolfe, Jonathan (2017年5月1日). 「ニューヨーク・トゥデイ：私たちの街の新しいフェリー」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331. 2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月1日閲覧。

[nris-1] 「国家歴史登録財情報システム」。アメリカ合衆国国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。

[nrhpinv_ny-2] Lynn A. Beebe (1974年4月). 国家歴史登録財登録：ニューヨーク州SPフルトンフェリー地区. 国立公文書記録管理局. 2025年11月3日閲覧。(ダウンロードが遅くなる場合があります。)

[Rawson2010-3] エリザベス・ライク・ローソン (2010). ケネス・T・ジャクソン、リサ・ケラー、ナンシー・フラッド (編). 『ニューヨーク市百科事典第2版』イェール大学出版局. p. 485. ISBN 9780300114652。

[4] 「ニューヨーク・ウォータータクシー、フルトン・フェリー発の運行を開始」NY1. 2013年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月27日閲覧。

[Eastriver-5] Grynbaum, Michael M. (2011年2月1日). 「イーストリバーのフェリー、まもなく定期運航へ」.ニューヨーク・タイムズ. 2011年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月7日閲覧。

[6] Clark, Roger (2011年6月1日). 「イーストリバーフェリーサービスが話題に」NY1 . 2012年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月2日閲覧。

[7] “イーストリバーフェリー”. NY Waterway . 2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。

[east-river-8] “Routes and Schedules: East River”. NYC Ferry. 2017年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月26日閲覧。

[south-bk-9] “Routes and Schedules: South Brooklyn”. NYC Ferry. 2017年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月26日閲覧。

[10] 「NYC、クイーンズとイーストリバーを結ぶフェリーサービスを開始」NYデイリーニュース。AP通信。2017年5月1日。2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月1日閲覧。

[11] Levine, Alexandra S.; Wolfe, Jonathan (2017年5月1日). 「ニューヨーク・トゥデイ：私たちの街の新しいフェリー」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331. 2017年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月1日閲覧。