ババ・トラットリ

Bubba Trattoriはトラクターやその他の農業機械を製造するイタリアの企業です。

歴史

始まり

個人商人ピエトロ・ブッバ（旧姓ドメニコ）は、19世紀末、ピアチェンツァからヴォゲーラ方面へ約20キロ離れた小さな村、サンティメントで、第三者のために脱穀業を始めました。その後、小型機械の修理と製造を続け、1896年に最初のブッバ農業機械、小粒種子用の脱穀機を製造しました。3人の息子、フェデリコ、サルヴァトーレ、アルテミオの助けを借りて、1896年に最初の脱穀機の製造を開始しました

同社は長年にわたり脱穀機とプレス機を開発し、1920年代にはブレダ、オルシ、カサリといった当時の他のメーカーと競合するようになりました。最初の正式な会社組織は1919年に「ピエトロ・ブッバ有限責任組合」として設立されました。トラクターの製造は、1917年から1919年にかけて国営の耕作運動で使用された車両を回収することから徐々に始まりました。これらの車両は民間企業に割安な価格で売却されていました。軍人によって十分に扱われず「戦闘には適さない」とされていたこれらの車両は、オットー製エンジンの弱点を露呈しました。エンジンは精度の低い制御のために信頼性が低かったのです。^{[ 1 ]}

ホットヘッドエンジン

ババ社はこの機会を捉え、使いやすく管理しやすいシンプルなエンジンを農家に提供しました。1923年、フェデリコの息子であるウリッセ・ババは、ババエンジンをケース社製の貨車に搭載した最初のホットヘッドトラクター、UTC3、UTC4、UTC5トラクター（U=ウリッセ、T=トラクター、C=ケース）を製作しました。この組み合わせは非常に成功し、経済的なアメリカ製貨車の供給が枯渇すると、ババ社は独自の貨車を製造する準備が整いました。1926年、25/30馬力のUTB3（U=ウリッセ、T=トラクター、B=ババ）が誕生しました。これは、100%ババ社製の最初のトラクターでした

1929年、同社はUT2とUT3の試作機を製作しました。UT3はUTB3の改良・軽量版で、25馬力に増強されました。UT5は50馬力の、史上最強のホットヘッドトラクターでした。UT5のエンジンは、UT3の水平シリンダー2基を連結して構成されていました。

危機と新しい会社

ピエトロ・ブッバは1927年、78歳で亡くなった。1929年の世界恐慌により会社は財政難に陥り、1930年4月5日、ピアチェンツァのSAFI社を母体とするブッバSA社がSaSピエトロ・ブッバ＆C社を買収した。ルイージ・ロディジャーニ氏が同社に加わった。元の会社からは、脱穀機の設計者フェデリコ、工場技術管理者ウリッセ、そして1年後の1933年に兄サルヴァトーレと共に脱穀機製造会社を設立したアルテミオだけが残った。^{[ 1 ]}

新会社が最初に製造したトラクターは、当時としては機敏で近代的な25馬力のUT2でした。ウリッセが設計したこのトラクターは、数ヶ月前から準備が整っていましたが、資金不足のために製造段階で頓挫していました。1934年から1935年にかけて、同社は2つの新モデル、UT4とUT6を発売しました。それぞれ、道路用スピンオフモデル（USモデル）と固定式モデル（UFモデル）です。^{[ 1 ]}

15.38リッターエンジン（ストローク260 x 290 mm）を搭載したUT4モデルは、おそらく史上最大の単気筒ホットヘッドトラクターでした。UT4の小型版として製造されたUT6は、1936年にクローラートラクターC35のベースとなりました。これはウリッセが設計した最後の機械となり、同年、ウリッセは父フェデリコと共に会社を去りました。^{[ 1 ]}

アルボス＝ババ時代

2年後の1938年、ババSAはアリエテ（37/45馬力）を生産しました。これはウリッセではなく、エンジニアのエマヌエリとジョルジが設計した最初のババ・トラクターです

1943年、ロディジャーニ氏はババSAの単独所有者となり、アリエテの改良型である42馬力のD42を発売しました。しかし、戦争の影響であまり成功しませんでした。その後、45/55馬力のクローラートラクター、チェンタウロが登場しました。同時期に、ババSAは初のフルトラック式自走式脱穀機の試験を行いました。1948年、ババはイタリア初の自走式コンバイン、1500を生産しました。これより先に1941年に マッセイ・ハリスが生産した機種がありました。 ^{[ 2 ]}

1950年、ババ社は45馬力のホイール式トラクターLO5を製造しました。これは同社最後のホットヘッドトラクターでした。また、LO6という履帯式トラクターも設計しましたが、生産されることはありませんでした。

1952年、ロディジャーニは生産工場をピアチェンツァ近郊のサン・ラッザロ、サンティメントに移転しました。そこで、ドイツ製空冷エンジンを搭載したMT52のプロトタイプ機によるコンバイン生産を開始しました。その後、MT100Aと100B（後者は米作仕様）が開発されました。

1954年、同社は35馬力のパーキンスP4TAディーゼルエンジンを搭載した車輪式トラクターを発売し、続いて履帯式トラクターを発売した。翌年にはパーキンスP4TAまたは32馬力のドイツF2L514の2種類のエンジンから選択可能となった。トラクターはあまり成功せず、1955年12月末までに販売されたのは車輪式33台、履帯式9台のみだった。1954年にアルボス・ブッバに改名されたババの名称は完全に消滅し、単にアルボスとなった。この名称は、ピアチェンツァ出身の2人の実業家（アルマーニとボセリ）が所有していた自転車工場に由来しており、当時その工場はロディジャーニの所有となっていた。^{[ 1 ]}

2015年：復活

中国の農業用トラクターとコンバインメーカーである福田羅撰重工有限公司（略称羅撰）は、機械化農業の歴史を刻んできた2つのイタリアブランド、BubbaとArbosを復活させ、宣伝するプロジェクトを発表しました。^{[ 3 ] [ 4 ]}

主なモデル

• UTC3 - UTC3: 1924年、イタリアで最初の「testa calda」モーター付きトラットリア
• UTB3: 1926
• UT5: より大きなモーター「テストカルダ」を搭載したトラットレ
• UT4: ピウ グランデ トラットレ モノシリンドリコ マイ コストルート コン モーターレ "テスタ カルダ"
• C 35: 1936年、チンゴリのトラットレ

注記

1. GAMAE Gruppo Amatori Macchine Agricole d'Epoca - I costruttori Pasquali
2. “Ricostruzione del Dna Arbos: un futuro molto vicino” . agronotizie.imagelinenetwork.com 。2015 年 12 月 14 日に取得。
3. Bubba-Arbos、la storia continuua grazie a Lovol、maggio 2015
4. “Ricostruzione del Dna Arbos: un futuro molto vicino” . agronotizie.imagelinenetwork.com 。2016 年 2 月 29 日に取得。

参照

• アーボス