バブルオクタント

MkIXAバブル六分儀

バブル八分儀とバブル六分儀は航空航法計器です。「バブル六分儀」と表記されていても、実際にはバブル八分儀である場合があります。

使用

船舶は古くから航海に六分儀を使用してきましたが、航空機の航海においては六分儀は問題を抱えていました。海上の船舶は比較的平坦な地表を航行しており、水平線を基準として天体の高度を測定できます。しかし、航空機は海面の水平線を基準面としない場合があります。また、高さの不明な山々が水平線を形成している陸地の上を飛行している場合もあります。

この問題の解決策は、基準面を決定するために気泡を使用することでした。飛行機内の気泡は機体の加速度の影響を受けます。機体が急旋回すると、気泡は移動します。そのため、航法士が気泡六分儀を使用する場合、パイロットは機体をまっすぐ水平に飛行させようとします。

飛行機は直進飛行中であっても、空気密度や風の変化によって加速を受けます。そのため、バブルオクタントを使用する場合は、より正確な結果を得るために、多数の測定値を取得し、平均化する必要があります。バブルオクタントの中には、平均化を容易にするための付属品が付いているものもあります。

発達

ショートサンダーランドで使用されているMk VIIIバブル六分儀

アイザック・ニュートンは四分儀を開発しました。八分儀はさらに改良され、地平線から90度までの高度を測定できるようになりました。ガゴ・コウチーニョによって開発された最初の気泡式測量器は、通常の六分儀の特徴を模倣した気泡六分儀でした。

参照

• アメリア・イアハート。彼女の航法士フレッド・ヌーナンはバブル・オクタントを使用していました。
• エディ・リッケンバッカー。バブル・オクタントの損傷により航行エラーが発生し、海上で不時着水に至った。

参考文献

• ワーナー、デボラ (2005)「上空の天体航法：米国における航空六分儀」(PDF)。フィン、バーナード・S、ハッカー、バートン・C (編)『軍事の具体化』『遺物シリーズ：科学技術史研究』第5巻、ロンドン：サイエンス・ミュージアム、pp.  95– 119。

外部リンク

• 航空機六分儀。スミソニアン協会。
• イフランド、ピーター（1998年11月1日）『星をつかむ：アルゴノーツから宇宙飛行士への天体航法』ニューポート・ニューズ、クリーガー、ISBN 978-1575240954。
• バッド、ロバート、ワーナー、デボラ編（1998年3月17日）。「六分儀、航空機」。科学機器史百科事典。ガーランド科学史百科事典。ニューヨーク＆ロンドン：ラウトレッジ。pp.  532– 534。ASIN B00FAZ0CKI  。
• 「バブル六分儀」、スミソニアン協会。ボシュロム社製タイプ23
• US 1531615、ハント、フランクリン L. & ベイジ、カール H.、「航空機六分儀」、1925年3月31日発行 
• US 1674550、ハント、フランクリン L. & ベイジ、カール H.、「液体レベル」、1928年6月19日発行 
• US 1703705、Beij、KH、「高度を決定する手段」 
• US 2080851、Gallasch、GB & Kurtz、HF、「六分儀」