バックラーカーズ

CDFバックラーによって設立されたバックラー・カーズ社は、イギリス、バークシャー州レディングのキャバーシャム・ロード67番地に拠点を置き、1947年から1962年の間に約400台の自動車を生産しました。1947年頃、バックラーはバークシャー州クロウソーンにあるウェルコ・ファーム・インプリメンツ社を買収し、旧工場の跡地に銘板が残っています。^[1]

背景

バックラー・カーズ・リミテッド

バックラーは、スペースフレーム構造を採用していたという点で異例でした。高品質で、ワークスボディを備えた完全受注生産、またはオプションで、主に自宅での組み立て用に部品として供給されました。様々な機械部品を組み込めるように設計されており、購入者は公道走行だけでなく、ラリー、トライアル、スピードヒルクライム、レースなどにも適した軽量スポーツカーを作り上げることができます。最初のモデルは、デレク・バックラー自身の大成功を収めた1947年式バックラー・スペシャルをベースにしており、マークVと呼ばれました。バックラーは、これが最初の車だと思われたくなかったと言われています。^[要出典]

1950年代前半から中頃に成功を収めた後、1950年代後半には他のメーカーの参入や1960年代初頭のキットカー市場の反転により、バックラーの人気は衰えました。しかし、 1960年代にはジャック・バーロウの指導の下、新しいゴーカート市場に参入し、バックラーは大きな成功を収めました。バックラーは健康上の理由から1962年に会社を売却しました。バックラーが会社を売却した後、会社は勢いを失ったように見え、新しい所有者であるマイク・ラフとフランク・フレッチャーは1965年に会社を閉鎖しました。しばらく健康状態が悪かったバックラーは1964年に亡くなりました。

バックラーズは自動車製造に加え、ロータス・カーズをはじめとする他社向けにギアセットも製造していました。また、ブラバムMRD用の最初のレーシングカーシャーシも製造しました。

海外

1950年代、バックラーは世界中に輸出されました。ニュージーランドでは、アーサー・ハリスがバックラー（NZ）リミテッドを経営していました。1956年10月にニュージーランドでレースに登録された最初のMk90は、マーヴ・メイヨーの所有で、フォード100Eエンジンを搭載していました。

車種

同社の方針は、すべての車両の仕様を、中心となる設計コンセプトに基づいて非常に柔軟に設計することであり、各車両、キット、シャーシは受注生産でした。基本的に、約20年間で約12種類のモデルが存在しました。

モデル名	年
マークV	1949–1955	1172ccフォードエンジン。最高速度80mph（130km/h）。オープン2シーター。ホイールベース90インチ（2,286mm）。
マーク6	1950～1955年	マークVのロング94インチ（2,388 mm）ホイールベースバージョン。
マークX	1950	1172ccのフォードエンジン。オープン3シートのアルミボディ。
マークXI	1950	ロングホイールベースのマークX。
マーク15	1950	BMC Aシリーズエンジン搭載車。
マーク16世	1950	MGベースのマークXV。
90	1953–1957	1172 ccのフォードエンジン。UKワークスのアルミボディはデレク・バックラー設計。ニュージーランドのボディはフェリス・デ・ジュー設計。
DD1	1956	コベントリー・クライマックス1098 cc FWAエンジンまたはFWB 1460 cc。ド・ディオン製リアサスペンション。上記バックラー90モデルと同様のボディ。
DD2	1957–1962	2リッターまでの各種エンジン。オプションでド・ディオン製リアサスペンションも選択可能。ボディシェルは主にマイクロプラス・ミストラルGRP製ですが、コンベアやAKSなども選択可能です。
BB100	1958–1962	バックボーンはチューブラースチール製シャーシ。デレク・バックラー設計のアルミニウムボディ。

参照

参考文献

^ ウェルコ・アンド・ヒューズ・リミテッド、道路脇のバックラー工場とシャーシの写真

AZ of Cars 1945–1970. マイケル・セジウィック、マーク・ギリーズ. ベイ・ビュー・ブックス 1993. ISBN 1-870979-39-7

外部リンク

バックラーレジスター

[crowthorne-1] ウェルコ・アンド・ヒューズ・リミテッド、道路脇のバックラー工場とシャーシの写真