| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ブルドッグ級スループ |
| ビルダー | |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 先行 | ドライバークラス |
| 後継者 | トライデント級 |
| 建設された | 1844–1847 |
| 委託中 | 1846–1865 |
| 完了 | 4 |
| 失った | 4 |
| 引退 | 6 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ |
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| トンの負担 | 1122+11 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム |
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| ホールドの深さ | 21フィート0インチ（6.4メートル） |
| 推進 |
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| 武装 |
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ブルドッグ級蒸気船（SV2）は後に一等スループ船に再分類され、海軍検査官のウィリアム・シモンズ卿によって設計された。 1843年12月26日の海軍本部命令によりドライバー級を基に設計され、1844年に設計が承認された。[1]変更には、機関室に6フィートの追加スペースを確保するために、船首を10フィート延長することが含まれていた。3隻は煙突が1本であるのに対し、スコージは煙突を2本備え、爆撃船として完成することになっていた。1844年7月、フューリーをスクリュー船として完成させるかどうかが問われたが、建造が順調に進んでいたため、外輪船として完成することとなった。4隻が発注され、完成した。
インフレキシブルは、1776年10月1日にシャンプレーン湖でセントジョンズによって進水した18門のスループ船に使用されて以来、この名前を持つ3番目の船であり、その運命は不明です。[2]
スカージは14門のブリッグスループ船として使用されて以来、6番目に名前が付けられた船であり、1779年10月26日にドーバーのアリンによって進水し、在庫で購入され、1795年11月7日にオランダの海岸で沈没した。[3]
ブルドッグは、16門のスループ型帆船として使用され、1782年11月10日にドーバーのラッドによって進水し、1798年に爆弾を製造し、1801年に火薬庫に改造され、1829年12月にポーツマスで解体が完了したため、この名前が付けられた3番目の船である。この船は1801年2月27日から1801年9月16日までフランス軍の手に渡っていた。[4]
フューリーは1779年3月18日にリースのライム＆マッケンジー社によって進水し、1787年4月に解体された14門スループ船として使用されて以来、8番目に命名された船である。[5]
設計と仕様
最初の3隻は1841年3月18日に発注され、4隻目は1844年2月19日に発注された。[6]これらの船は次のように起工された。インフレキシブルは1844年1月にペンブローク、スカージは1844年2月にポーツマス、ブルドッグは1844年7月にチャタム、フューリーは1845年6月にシアネス。これらの船は1844年11月から1845年12月の間に進水した。[7]ガンデッキは190フィート0インチ（57.91メートル）、竜骨の長さは166フィート0.75インチ（50.62メートル）と報告されている。[8]最大幅は36フィート0インチ（10.97メートル）、トン数は35フィート8インチ（10.87メートル）と報告されている。[9]船倉深は21フィート0インチ（6.40メートル）であった。1122年に計算された建築者の測定値+11 ⁄ 94トン。 [10]
機械は様々な供給業者から供給された。いずれも長方形の火管ボイラーを備えていた。エンジンメーカーは以下の通りである。
- インフレキシブル– リバプールのフォーセット・プレストン・アンド・カンパニー社製。このエンジンは、2気筒垂直単膨張式（VSE）直動式蒸気エンジンで、定格出力は378馬力（NHP）であった。試運転では、680図示馬力（IHP）を発生し、速度は9.5ノットであった。[11]
- スカージ- ランベスのモーズレイ・サンズ・アンド・フィールド社が供給。出力420 NHPの2気筒VSR直動式蒸気機関。[12]
- ブルドッグ- グリニッジのJ・レニーとG・レニーが供給。このエンジンは2気筒VSR直動式蒸気機関で、出力は420NHP（後に500NHPに再定格）で、速度は10.2ノットだった。[13]
- フューリー- リバプールのリグビー社が供給。エンジンは2気筒VSR直動式蒸気機関で、出力515 NHP、速度10.5ノット。[14]
インフレキシブル、ブルドッグ、フューリーの当初の武装は、ピボット砲架に42ポンド84ハンドレッドウェイト（cwt）10フィート前装滑腔砲2門、舷側砲架に68ポンド64cwt9フィートMLSB砲2門、42ポンド22cwtカロネード砲2門を搭載していた。[15] [注 1] 1862年に武装は、ピボット砲架に68ポンド84cwt10フィートMLSB砲1門、またはピボット砲架にアームストロング7インチ（110ポンド）施条後装（RBL）砲1門、舷側砲架に32ポンド42cwtMLSB砲4門を搭載するように変更された。[16]爆弾搭載型として完成していた スカージは、上甲板の舷側トラックに13インチ迫撃砲1門と68ポンド95 cwt 10フィートMLSB砲2門を搭載していた。[17]
船舶の初期費用
- 柔軟性なし：総費用50,114ポンド（船体 - 22,338ポンド、機械 - 18,458ポンド、艤装 - 9,418ポンド）[注2]
- スカージ：総費用55,002ポンド（船体 - 21,328ポンド、機械 - 20,390ポンド、艤装 - 13,284ポンド）[注3]
- ブルドッグ：総費用58,122ポンド（船体23,342ポンド、機械24,892ポンド、艤装8,338ポンドを含む）[注4]
- フューリー：総費用51,688ポンド（船体 - 24,764ポンド、機械 - 22,142ポンド、艤装 - 4,782ポンド）[注5]
| 名前 | ビルダー | 発売日 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 柔軟性がない | ペンブローク造船所 | 1845年5月22日 | 1864年7月に破格値で売却 |
| スカージ | ポーツマス造船所 | 1844年11月9日 | 1865年に破壊 |
| ブルドッグ | チャタムドックヤード | 1845年10月2日 | 1865年10月23日爆破 |
| フューリー | シアネスドックヤード | 1845年12月31日 | 1864年7月に売却 |
注記
- ^ 「cwt」または「ハンドレッドウェイト」は銃自体の重量を指します。「68ポンド砲」は発射された弾丸の重量を指します。
- ^インフレを考慮した 「Inflexible」の総費用は、現在の金額でおよそ6,129,900ポンドです。
- ^インフレを考慮した 『スカージ』の総費用は、現在の金銭価値でおよそ 6,727,800 ポンドです。
- ^ ブルドッグの総費用はインフレを考慮し、現在の金額に換算するとおよそ 7,109,400 ポンドとなります。
- ^ フューリーの総費用はインフレを考慮して、現在の金額に換算するとおよそ 5,966,400 ポンドになります。
引用
- ^ ウィンフィールド
- ^ コレッジ、インフレキシブル
- ^ コレッジ、スカージ
- ^ コレッジ、ブルドッグ
- ^ コレッジ、フューリー
- ^ ライオン・ウィンフィールド、161ページ
- ^ ライオン・ウィンフィールド、161ページ
- ^ ライオン・ウィンフィールド、161ページ
- ^ ウィンフィールド
- ^ ウィンフィールド
- ^ ウィンフィールド
- ^ ウィンフィールド
- ^ ウィンフィールド
- ^ ウィンフィールド
- ^ ライオン・ウィンフィールド、161ページ
- ^ ウィンフィールド
- ^ ウィンフィールド
参考文献
- ライオン・ウィンフィールド著『帆船・蒸気船リスト、英国海軍1815年から1889年までの船舶』、デイヴィッド・ライオン＆リフ・ウィンフィールド著、チャタム・パブリッシング（ロンドン）発行 © 2004、ISBN 1-86176-032-9
- ウィンフィールド著『帆船時代のイギリス軍艦（1817-1863）』、リフ・ウィンフィールド著、シーフォース出版（イギリス）© 2014、e ISBN 9781473837430第11章 蒸気外輪船、1830年11月以降に取得した船舶、ストロンボリ級
- コレッジ著『英国海軍の艦船』、JJコレッジ著、ベン・ウォーロウ中佐とスティーブ・ブッシュによる改訂・更新、シーフォース・パブリッシング（英国バーンズリー）、© 2020、e ISBN 978-1-5267-9328-7（EPUB）
- ロンドンの陛下文具局が発行した海軍リスト
