北緯49度18分32秒 西経123度04分46秒 / 北緯49.309000度 西経123.0795度 / 49.309000; -123.0795
バラード・ドライ・ドック社は、ブリティッシュコロンビア州ノースバンクーバーに本社を置くカナダの造船会社でした。近隣のノース・ヴァン・シップ・リペア社とエスクイモルトのヤローズ社（後に同社が買収）と共に、第一次世界大戦および第二次世界大戦中にイギリス海軍およびカナダ海軍向けに多数の軍艦を含む450隻以上の船舶を建造・改修しました。
歴史
- 1894年 - アルフレッド・「アンディ」・ウォレスがブリティッシュコロンビア州バンクーバーのフォールスクリーク地区で木製の漁船の建造を開始。[1] この造船所は1909年に火災で焼失し、放棄された。
- 1905年 –ウォレス造船所が法人化。翌年、同社はノースバンクーバーのロンズデール・アベニューの麓に、より大規模な新造船所を設立した。
- 1911年7月11日、造船所は火災により破壊されたが、すぐに再建された。
- 1914～1918年 - 第一次世界大戦中、ウォレス造船所は18ポンド砲の砲弾製造を請け負い、その後、商船向けに大型貨物スクーナー6隻と貨物船3隻（カナダで建造された最初の深海用鋼鉄船[2]）を建造しました。木造スクーナーを建造するため、スコーミッシュ・インディアン・バンド保護区（現在はノースショア・オートモールがある場所）の西に第2造船所が設立されました。1917年、ウォレスは第2造船所をウィリアム・ライオール造船会社にリースし、同社は1920年に閉鎖されるまでに最終的に27隻の木造船を建造しました。
- 1921年 - ウォレス造船所がバラード乾ドック会社に改称。4年後、同社はバンクーバーに最初の浮きドックを設置した。
- 1928年 - バラード・ドライ・ドックがセント・ロック号を建造。太平洋から大西洋まで北西航路を航行した最初の船であり、北米を一周した最初の船でもある。
- 1929年 -父アルフレッドの死後、クラレンス・ウォレスが社長に就任。
- 1940～1945年 – 第二次世界大戦中、バラード・ドライ・ドックはカナダで最も忙しい造船所となり、パーク級およびフォート級貨物船109隻、各種コルベット、掃海艇、LST、そしてビーチー・ヘッド級などの海軍本部整備艦を建造しました。同社は戦時中の需要に対応するため、バンクーバーのマクリーン・アベニュー沿いにサウス・ヤードという第二造船所を開設しました。バラード・ドライ・ドックはまた、イギリス海軍の護衛空母19隻の改修と艤装も行いました。雇用はピーク時に1万4000人に達し、そのうち1000人は女性でした。[3 ]
- 1946年 - ブリティッシュコロンビア州エスキモルトのYarrows Ltd.が英国のYarrow Shipbuildersから買収されました。
- 1951年 - 隣接するノースバンクーバー船舶修理造船所を買収。
- 1967年 - 太平洋沿岸の造船業を統合する動きの中で、バラード・ドライ・ドックはブリティッシュコロンビア州ビクトリアにあるビクトリア機械倉庫の資産を取得し、直ちに造船所を閉鎖しました。
- 1972年 - ウォレス家は、バンクーバーに拠点を置く非上場複合企業であるカナダ林産品（カンフォー）傘下のコーナット・インダストリーズに造船所を売却しました。[4] [5]造船所は統合され、バラード・ヤローズ・グループ に改名され、後にバラード・ヤローズ・コーポレーションとなりました。[6]
- 1982年 - パナマックス級の乾ドック、関連クレーン、機械工場がノースバンクーバーに完成。[7]
- 1985年 - バラード・ヤローズ社がヴァーサタイル・パシフィック造船所となる
- 1992年 -ポーラー8プロジェクトの中止により、ヴァーサタイル・パシフィック造船所は破産しました。ノースバンクーバー造船所は閉鎖され、最後の従業員は解雇されました。造船所の東端にあった浮きドックと支援棟は、現在も操業を続ける新会社、バンクーバー・ドライドックに買収されました。
- 1993年 - エスクワイモルト造船所が閉鎖。翌年、その資産はビクトリア造船所に引き継がれ、現在はシースパン・マリン・コーポレーションの一部となっている。
- 1997年 - ノースバンクーバー市の調査により、この敷地での多目的開発が推奨される。
- 2000年 – 不動産開発業者のピナクル・インターナショナルが、複数のコンドミニアムタワー、ホテル、商業スペース、公共施設を含むこの敷地の計画を策定しました。開発計画の一環として、旧造船所の建物3棟、造船所のクレーン2基、そして1944年にこの地で建造された旧HMS フラムボロー・ヘッド（HMCSケープ・ブレトン）の船尾と蒸気機関が保存されることになりました。
- 2006年 –ノースバンクーバー市は、連邦政府と州政府の資金援助を得て、敷地内に新しい国立太平洋海洋博物館を建設する計画を発表しました。市はまた、ピナクル・インターナショナル社と交渉を行い、敷地開発の承認と博物館建設のためのスペース確保と引き換えに、建物の密度と高さの引き上げを求めました。
- 2010年 – 国立海洋博物館建設計画は、州政府が資金拠出を約束できなかったため棚上げされました。旧機械工場の建物を改修する計画は継続され、地域の魅力と小売店の活用を含む、住民と観光客が集うデスティネーションとなる予定です。建設工事中は機械工場の建物は一時的に解体・撤去され、旧パイプ工場と旧銅細工工場は小売店として復元されました。造船所のクレーンは復元され、シップヤード・プラザとクレーンウェイ・プラザの上にそれぞれ1基ずつ、開発地を見下ろすようにそびえ立っています。敷地内には、かつての造船所の歴史を伝える標識やジオラマが設置されています。
建造された船舶
（完全なリストについては[8]を参照）
- ジェントルマンズヨット
- MY Fifer 30mモーターヨット 1939年
- 軍艦
- 海軍修理船
- HMS ペンリー・ポイント、戦後ミサイル試験船HMS ガードル・ネスに改造された。
- 沿岸警備隊の砕氷船
- カナダ政府船舶の漁業監視船
- 沿岸警備隊の調査船
- 沿岸警備隊の巡視船
- RCMPの補助スクーナー
- フェリー
- 船体309 MVクイーン・オブ・ツワッセン– BCフェリー向けに建造された2番目の船
- 船体311 MVクイーン・オブ・バンクーバー
- 船体320 MVクイーン・オブ・ザ・アイランズ
- 船体219 MVクイーン・オブ・コキットラム
- 船体 100 MVクイーン オブ サリー– その名前の 2 番目の船 (最初の船はクイーン オブ ザ ノースになりました)。
- 貨物ライナー
修理または改修された船舶
- HMS ナボブ (D77)を米海軍規格から英国海軍規格に改修
参考文献
- ^ フランシス・マンスブリッジ、2002年、「進水の歴史：バラード乾ドックの物語」ハーバー出版。
- ^ ノースバンクーバー市：私たちの働き方 2011年6月13日閲覧 2011年7月25日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 国王と祖国のために：ノースバンクーバー、バラード乾ドックの戦時史。2011年6月13日閲覧。2011年8月17日アーカイブ、Wayback Machineにて。
- ^ SC Heal、「Memories of Burrard Dry Dock Company」、Mariner Life、2007年8月。2010年10月10日閲覧。
- ^ M. パトリシア・マルチャック著『グリーンゴールド：ブリティッシュコロンビアの林業』UBC出版、1983年、103ページ
- ^ Roland H. Webb, Burrard Drydock Co. Ltd.: バンクーバー最大の造船所の興隆と終焉, The Northern Mariner, Vol. 6, 1996. 2010年10月10日閲覧。
- ^ Roland H. Webb, Burrard Drydock Co. Ltd.: バンクーバー最大の造船所の興隆と終焉, The Northern Mariner, Vol. 6, 1996. 2010年10月10日閲覧。
- ^ ノースバンクーバーのバラード・ドライドック。2011年6月10日閲覧。2011年8月27日アーカイブ、Wayback Machineより
外部リンク
- ノースバンクーバー市ウォーターフロントプロジェクトページ
