スリランカ運輸局

スリランカ運輸局（SLTB）
設立1958年1月1日; 67年前、セイロン運輸局として （1958年1月1日）
本部ナラヘンピタ、コロンボ、スリランカ
サービスエリアスリランカ
サービスタイプ公共交通機関
ハブセントラルバスターミナル（CBS）、ペタ、コロンボ
艦隊6,178 (2016) [1]

スリランカ運輸局(タミル語: இலங்கை போக்குவரத்து சபை "Ilaṅkai pōkkuvarattu capai")(シンハラ語: ශ්‍රී)スリランカガマナガマナ マンダラヤ(旧名:セイロン交通局、CTB) は、スリランカのバス サービス プロバイダーです。

1958年から1978年の間、セイロン運輸局（CTB）はスリランカのすべての公共バス輸送を統括する国営企業でした。最盛期には約7,000台のバスと5万人以上の従業員を擁し、世界 最大のオムニバス会社でした。1979年の民営化以降、CTBは衰退期を迎えました。

最初はいくつかの地域委員会に分割され、その後いくつかの会社に分割されましたが、最終的に2005年にスリランカ運輸委員会として再編成されました。

2016年には、バス保有台数は7,769台で、そのうち6,178台が運行されていました。同年、SLTBの従業員数は合計32,640人でした。

歴史

ホマガマのゴダガマ交差点にあるAECルートマスター

スリランカ初のバスは1907年に輸入され、個人経営のバスサービスとしてスリランカのバス輸送が始まりました。当時は規制がなかったため、1つの路線に複数のバスが運行すると、乗客の奪い合いが起こりました。1930年代半ばには、利益追求による不正行為が蔓延し、安全性と快適性が損なわれるようになりました。 1940年頃、イギリス人による有限責任バス会社の設立は、スリランカにおける公共旅客輸送の規制化に向けた最初の意義深い一歩となりました。

1948 年のラトナム調査、1954 年のサンソニ調査、1956 年のジャヤラトナ ペレラ調査ではスリランカのバス サービスが調査され、いずれもバス会社の国有化を勧告しました。

スリランカ運輸局の歴史は1958年1月1日に遡ります。当時はセイロン運輸局（CTB）と呼ばれていました。CTBの初訪問には、首相とマイトリパラ・セナナヤケ運輸・公共事業大臣が、ドイツから輸入された栗色の高級メルセデス・ベンツバスに乗車しました。このバスは現在もニタンブワ・バス車庫が所有しています。

最盛期には世界最大のオムニバス会社となり、約7,000台のバスと5万人以上の従業員を抱えていました。[要出典] 1979年の民営化により衰退期を迎えましたが、国有化された単一の企業体となったことで長距離運行が可能になり、多くの地方路線でバスを運行できるようになりました。

当初は複数の地域委員会に分割され、その後複数の会社に分割されましたが、最終的に2005年にスリランカ運輸委員会（CTB）として再編されました。この動きは議会で超党派の支持を得ました。合同ビジネスフォーラム（J-Biz）はCTBの復活を歓迎し、この復活を歓迎しました。これは、ビジネス界が国営バスサービスが民営事業よりも優れていると述べた数少ない事例の一つでした。[2]

サービス

コロンボのバス路線のトポロジカルマップ。その多くはSLTBによって運行されています。

SLTBは都市部と地方の両方の路線を運行しています。多くの地方では、民間事業者にとって魅力のない採算の取れない地域でサービスを提供しています。[3]

都市ルート

コロンボにはバスを基盤とした広範な公共交通機関があり、その一部はSLTBによって運行されています。ペタにある中央バスターミナルは、コロンボにおけるバス輸送の主要拠点として機能しています。[4]

コロンボの道路網は、市内中心部と地区中心部を結ぶ放射状の道路網（または幹線道路）と、幹線道路と交差する環状道路網から構成されています。ほとんどのバス路線は、ピーク時の交通量が多いため、専用バスレーンを設置せずに放射状の道路網に沿って走っています。[5]コロンボではBRTシステムが提案されていますが、まだ実施されていません。[6] [7]

都市間路線

SLTBは多くの都市間路線も運行しています。2012年1月現在、SLTBは南部高速道路で唯一のバス運行会社です。同社は、ランカ・アショク・レイランド社製の最新式バスを高速道路で運行し、ゴールとマハラガマを2時間間隔で結んでいます。[8] 2013年には、SLTBはカトゥナーヤケ高速道路でも運行を開始し、ネゴンボ、カトゥナーヤケ、プッタラムなどからのアクセスを提供しています。 [要出典]

これらの都市間路線は、主に次の 2 つのカテゴリに分類できます。

州間サービス

州間サービスは主に商業の中心地であるコロンボに集中しています。次に、キャンディ、クルネーガラ、その他の地方都市でも活発に活動しています。さらに、パナドゥラ、カタラガマ、マハラガマといった郊外にも、州間サービスが集中しています。

州間バスサービスは、多くの場合、ある都市を起点として、別の都市部や地方の目的地まで運行しています。州間サービスのほとんどは、100kmを超える都市間または地方の長距離サービスです。ただし、郊外や地方の州境沿いには、より短い目的地への州間サービスも提供されています。100kmを超える州間一般サービスは、多くの場合、限られた停留所で運行されます。スリランカ国鉄（SLTB）は、カタラガマ - ジャフナ間で最長の州間サービスを提供しています。また、南部州にあるカタラガマ（行政境界はウバ州）の車庫は、スリランカ全州をカバーする唯一のSLTB車庫でもあります。

州内サービス

商業の中心地であるコロンボは、主に西部州内の路線網が中心となっています。これには、コロンボ地区内の他の都市へ向かう都市間路線と、州内の他の都市（地方）（カルタラ、ガンパハ）へ向かう中距離の都市間路線が含まれます。最長路線の州内路線は東部州と北部州で運行されています。州内の長距離路線は、停車駅が限られています。

艦隊

SLTBの車両の大部分は、アショック・レイランド、デニス、ボルボ、宇通、タタ・モーターズ、三菱、いすゞ製のバスで構成されています。2011年現在、SLTBはボルボ[9] [10]に低床設計とエアコンを備えた新型バスを発注し、車両を拡大しています。2011年7月には、新型バスに対する乗客の反応を測るため、コロンボで試運転が開始されました[11] 。

制服

SLTBバスは赤色です

ほとんどの SLTB バスは赤い塗装が施されており、簡単に見分けられます。

過去のカラーリング

CTBは当初、バスを赤と青に塗装していました。車両の主力であった中古のロンドン交通局バスは、費用を節約するために、半分だけ青く塗装すればよかったのです。アルミ製のバス車体が主流になると、さらなる費用削減のため、車体の大部分は塗装されず、前面と背面は赤、側面には青の帯が描かれるだけになりました。

現在のSLTBのロゴ。
SLTBロゴを表示

当初のロゴは青い楕円形で、CTBとシンハラ語およびタミル語のそれに相当する文字が赤で描かれていました。1970年からは、ライオンが立ち上がる楕円形、または青いフィールドにライオンが描かれた楕円形に変更されました。

現在の SLTB のロゴは同じですが、ローマ字では「CTB」の代わりに「SLTB」になっており、シンハラ語の文字に「Sri」が追加され、タミル語の文字には変更がありません。

交通競合企業

SLTBバスは、全国の民間バスやスリランカ鉄道の鉄道サービスと競合しています。

統合の問題

スリランカ運輸局は、他の交通手段とのサービスの統合を行っていません。他の一部の国の交通システムとは異なり、スリランカでは道路と鉄道間の統一された乗車券システムが整っていません。鉄道への専用のフィーダーバスサービスもないため、通勤鉄道とバスは互いに孤立したシステムとなっており、効率性が低下しています。[12]

参照

参考文献

  1. ^ 「スリランカ運輸局 - 基本情報」スリランカ運輸局. 2017年11月6日閲覧。
  2. ^ 「民間バスとCTB」LankaNewspapers.com . 2005年10月2日閲覧。
  3. ^ 「スリランカ運輸局、地方交通向けに片ドアバス2,000台を輸入へ」ColomboPage . 2011年12月5日. 2011年12月6日閲覧。
  4. ^ 「コロンボの交通機関」ロンリープラネット。ロンリープラネット出版。2009年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月28日閲覧。
  5. ^ Cader, Fathima Razik (2004年1月23日). 「コロンボの一方通行道路」.デイリーニュース. The Associated Newspapers of Ceylon Ltd. 2010年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月27日閲覧。
  6. ^ Mushtaq, Munza (2006年7月5日). 「スリランカ、日本の協力でバス高速輸送システムを導入へ」.アジアン・トリビューン. 2011年12月14日閲覧。
  7. ^ http://www.gobrt.org/BRTinAsia.pdf アジアで計画中または建設中のBRT
  8. ^ Perera, Chaminda (2012年1月3日). 「Toning Southern Expressway: Luxury bus service starts today」. Ceylon Daily News . 2013年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月4日閲覧。
  9. ^ 「スリランカ運輸局、インドから新型バス100台を納入へ」ColomboPage . 2011年8月11日閲覧。
  10. ^ 「SLTB、豪華バスサービスを近々導入へ」デイリー​​・ミラー紙。 2011年8月11日閲覧。
  11. ^ 「豪華バスはオフィスワーカーにとって恩恵」サンデー・オブザーバー。2011年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月11日閲覧。
  12. ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2010年3月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2011年11月12日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)ADBセクターペーパー。スリランカ国別援助プログラム評価：運輸セクター。2007年8月

さらに読む

  • Aryadasa Ratnasinghe、「スリランカのバス輸送の発展」、Daily News、2004 年 10 月 12 日。
  • チャンドラ・エディリスリヤ、「スリランカの公共交通機関への画期的な外国企業の参加を記念して：オムニバス輸送の年鑑」、デイリーニュース、2002年12月18日。
  • ディネシュ・グナワルデナ、「アニル・ムーネシンハ - 政治および経営の先見者」、デイリーニュース、2005 年 12 月 8 日。
  • 社説、「CTB の復活」、サンデー オブザーバー、2005 年 3 月 27 日。
  • ジャヤンタ・スリ・ニッサンカとランガ・ジャヤスリヤ、「SLTBの復活」、サンデー・オブザーバー、2005年10月2日。
  • 「民間バスとCTB」、LankaNewspapers.com、2005年10月2日。
  • RW Faulks、「スリランカの交通の歴史は頻繁な変化を伴う」、BUSES INTERNATIONAL、2001 年 8 月。
  • 特別特派員、「CTB 復活への道を開く」、サンデー オブザーバー、2005 年 4 月 3 日。
  • 「スリランカ運輸局、バス車両を増強」、コロンボページ、2007 年 7 月 4 日。
  • 「CTB における鉄食いネズミとの戦い」、The Island、2008 年 9 月 4 日。
  • スリランカ運輸局公式ウェブサイト
  • 運輸省ウェブサイトのSLTBページ
  • 1978年以降、CTB、RTB、そして「ピープルライズド」塗装が施された老朽化した英国のバスの写真
  • クラシックバスのプロフィール：スリランカの公共交通機関、テキストと写真
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