バタリー駅

バタリー
バタリー
	1993年に復元された駅と「プリンセス・マーガレット・ローズ」
一般情報
位置	バターリー、アンバーバレー、; イングランド
座標	北緯53度3分48秒西経1度24分4秒 / 北緯53.06333度西経1.40111度 / 53.06333; -1.40111
グリッド参照	SK402519
システム	歴史ある鉄道の駅
運営：	ミッドランド鉄道 - バタリー
プラットフォーム	2
歴史
元の会社	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 ; イギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域
重要な日付
1875年5月1日	バタリーとして開業
1935年7月29日	リプリーとスワンウィックにちなんでバターリーに改名
1947年6月16日	乗客立ち入り禁止
1964年11月7日	貨物施設の撤退
1981年8月22日	再開
位置
位置

イギリス、ダービーシャーの歴史的駅

バタリー駅は、ダービーシャー州バタリーにあるヘリテージ・ミッドランド鉄道の保存駅です。

歴史

当初はミッドランド鉄道のアンバーゲートからパイブリッジ線に位置し、1875年5月1日にバタリー駅として開業し、1935年7月29日にリプリーとスワンウィックにちなんでバタリー駅に改名されました。 ^[1] 1947年6月16日に旅客営業は終了しましたが、^[1] 1964年11月7日まで貨物輸送は継続されました。^[2]路線自体は1968年に廃止されました。^[要出典] イギリス国鉄が元の駅舎と信号ボックスを解体しました。^[要出典]

駅長

ジェームズ・ブラックウェル 1875 ^[3] - 1884
W.アレン 1884 ^[4] - 1885
J.ランドール 1885 ^[4] - 1886
ジョン・H・グランディ 1886 ^[4] - 1906 ^[5]（後にアルフレトン駅長）
ウィリアム・タン 1906年^[5] - 1908年^[6]（後にピンクストン駅長）
エイモス・フォローズ 1908年 - 1910年^[7]（後にカークビー・イン・アッシュフィールド駅長）
サミュエル・ジョセフ・ホワイトヘッド 1910年 - 1922年^[8]（後にブルウェル駅長）
エドワード・スケレット 1924年頃
フレッド・フレッチャー 1927年 - 1936年^[9]（後にカノック・チェイス駅長）
ビリントン氏、1940年頃
H. アンスロー 1955年頃 1956年頃

ミッドランド鉄道トラスト

駅は1981年8月22日にミッドランド鉄道トラストによって再開されました^[1]^[10]。ボランティアによって駅舎は修復され、ウィットウェル駅の駅舎が再建されました（さらに、ポータカビンもいくつか設置されています）。信号ボックスは有名なセトル・カーライル線のアイス・ギル駅のものを使用し、ミッドランド標準の2B型です。駅には当初2つのプラットフォームがありましたが、現在は南端のプラットフォーム（つまり、当初の西行き路線）のみが一般利用者として使用されています。

スワンウィック・ジャンクション駅は東へ徒歩または電車ですぐです。ハマースミス駅は、バターリー貯水池を越えて西へ電車ですぐです。

この駅には駐車場があります。

参照

ダービーシャー州リプリーの指定建造物

参考文献

^ abc バット1995年、50ページ。
^ クリンカー 1978年、23ページ。
^ 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：674。1871年。 2021年2月20日閲覧。
^ abc 「1881-1898 Coaching」ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：214. 1881年。 2021年2月20日閲覧。
^ ab "1899-1908 Coaching; Piece 1027".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 463. 1899. 2021年2月20日閲覧。
^ 「鉄道職員の交代」シェフィールド・デイリー・テレグラフ、イギリス、1908年10月22日。 2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「カークビー・イン・アッシュフィールド」マンスフィールド・レポーターイギリス 1913年8月8日2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ 「News in Brief」、シェフィールド・インディペンデント、イングランド、1922年5月18日。 2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
^ "Swanwick" . Ripley and Heanor News and Ilkeston Division Free Press . イングランド. 1936年5月22日. 2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由.
^ クロートン、キドナー＆ヤング 1982年、54ページ。

出典

バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
クリンカー, CR (1978年10月). 『クリンカーのイングランド、スコットランド、ウェールズにおける閉鎖された旅客駅および貨物倉庫登録簿 1830-1977』 . ブリストル: Avon-AngliA Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5。
クロートン、ゴッドフリー、キドナー、RW、ヤング、アラン（1982年）『私営および時刻表のない鉄道駅：停車駅と停車場所』トロウブリッジ、ウィルトシャー：オークウッド・プレス、ISBN 0-85361-281-1。

ミッドランド鉄道
– バタリー

伝説

アンバーゲート・パイブリッジ線

A38

ハマースミス

バタリー貯水池

バタリー

スワンウィックジャンクション

スワンウィック炭鉱

ゴールデンバレー・ライト・レイルウェイ

リディングス

アイアンビル

ネットワークレールへの接続

コドナーパークジャンクション

アイアンビルジャンクション

エレウォッシュ川

ランラウンドループ

リディングスジャンクション

アンバーゲート・パイブリッジ線

					エレウォッシュバレー線
					パイ橋
					エレウォッシュバレー線
					スワンウィック炭鉱
					スワンウィックジャンクション
					バタリー
					ハマースミス
					リプリーブランチ
					ハーシェイ炭鉱

					ミッドランド本線

					アンバーゲート
					ダーウェント渓谷線
					ミッドランド本線

前駅		次の駅
ハマースミスターミナル	ミッドランド鉄道 – バタリー	スワンウィックジャンクションターミナル
歴史的な鉄道
アンバーゲート	ミッドランド鉄道アンバーゲート・パイブリッジ線	パイ橋
リプリー線が閉鎖され、駅が閉鎖された	ミッドランド鉄道リプリー支線	ターミナル

[FOOTNOTEButt199550-1] バット1995年、50ページ。

[FOOTNOTEClinker197823-2] クリンカー 1978年、23ページ。

[MR1871-3] 「1871-1879 Coaching」。ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：674。1871年。 2021年2月20日閲覧。

[MR1881-4] 「1881-1898 Coaching」ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門：214. 1881年。 2021年2月20日閲覧。

[MR1899-5] "1899-1908 Coaching; Piece 1027".ミッドランド鉄道運行・交通・コーチング部門: 463. 1899. 2021年2月20日閲覧。

[6] 「鉄道職員の交代」シェフィールド・デイリー・テレグラフ、イギリス、1908年10月22日。 2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[7] 「カークビー・イン・アッシュフィールド」マンスフィールド・レポーターイギリス 1913年8月8日2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[8] 「News in Brief」、シェフィールド・インディペンデント、イングランド、1922年5月18日。 2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。

[9] "Swanwick" . Ripley and Heanor News and Ilkeston Division Free Press . イングランド. 1936年5月22日. 2021年2月22日閲覧– British Newspaper Archive経由.

[FOOTNOTECroughtonKidnerYoung198254-10] クロートン、キドナー＆ヤング 1982年、54ページ。