B（S列車）

B、Bx
オスターポート駅の広告列車
概要
状態	運用
所有者	バンデングラント
ロケール	コペンハーゲン首都圏
テルミニ	ファラム ホイェ・タストルプ
駅	29
サービス
タイプ	郊外鉄道、都市鉄道
システム	歪み
オペレーター	DSB
歴史
オープン	1934年5月15日; 91年前 (1934-05-15)
テクニカル
線の長さ	39 km (24 マイル)
トラック数	2
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1500V直流 架空 線
動作速度	時速120キロメートル（時速75マイル）

BとBx
伝説
ファラム ヴェールセ ハレスコフ スコヴブリネット バウスヴェール ステングオーデン バディンゲ キルデバッケ ヴァンゲデ デュッセゴード エムドラップ リパルケン スヴァネモレン ノルドハウン オスターポート ノーレポート ベスターポート コペンハーゲンH ディボルスブロ カールスバーグ ヴァルビー ダンショイ ヴィドヴレ ロドヴレ ブロンビオスター グロストルプ アルベルトスルンド タストルプ ホイェ・タストルプ

BはコペンハーゲンのSトレインネットワークのサービスです。ファルムとホイェ・タストルプ間を運行し、Sトレインシステムのファルム・ラジアル線とタストルプ・ラジアル線に停車します。

Bはネットワークの基幹サービスの一つで、毎日午前5時から午後1時頃まで20分間隔、平日は午前6時から午後6時頃まで10分間隔で運行しています。金曜日と土曜日の夜には、終夜30分間隔の運行もあります。^[1]

S列車系統図

S列車系統図

歴史

1953年にターストルプ・ラジアル線の最初の区間が開通して以来、B系統が主なサービスとして使用されています。それ以前は、 B系統はホルテ行きの列車が停車するという特徴がありました。

名前	南端	年	北端
1b	コペンハーゲンHで終了	1936～1940年	ノルトバーネン:ホルテ までの各駅
	Frederikssundbanen :ヴァルビー 行きのすべての停留所	1940～1941年
	ヴァンレーゼまで全駅	1941～1949年
	バラールプまで全停車	1949～1950年
BO	運行中にルートや停留所は複数回変更された。	1969-1972
	コペンハーゲンHで終了	1950～1953年
	ヴェストバーネン:グロストルプ まで全駅	1953–1963
	ターストルプまで全停車	1963–1979
		1979–1986	Hareskovbanen : すべての停留所からファルムまで
	Høje Taastrupまでのすべての停留所	1986–1989
		1989～2018年	ノルトバーネン:ホルテ までの各駅
		2018年～	Hareskovbanen : すべての停留所からファルムまで

S線Nordhavn駅のF+線として。

BO

日付	ラインレイアウト	注記
1969年9月28日	グロストルップ-コペンハーゲン H	ヴァルビー - コペンハーゲン H ノンストップ。 午前中はグロストルプ発、午後はグロストルプへ。
1970年5月31日	(タストルプ-)グロストルプ-コペンハーゲン H	ヴァルビー - コペンハーゲン H ノンストップ。 午前中はターストルプから、午後はグロストルプへ。
1972年10月1日	1969年から1972年まで、運行中に路線と停車駅が複数回変更された。廃止され、路線延長により代替された。

Bb、L、B+

1972年から1979年まで、タストルプ支線の平日の運行にはE系統（同上）が補完されていた。1979年には、昼間の増発列車としてBb系統が別途設定され、 B系統とは10分間隔で20分間隔で運行されたため、タストルプ方面のラジアル列車は実質的に10分間隔で運行されていた。当時のダイヤでは、B系統のような列車名は1時間あたり3本​​以上の列車には使用できなかったため、昼間の増発列車には別途列車名称が必要となった。これらの列車は後にL系統、さらにB+系統へと名称が変更され、最終的に2007年ダイヤで B系統に統合された。

名前	南端	年	北端
Bb	ヴェストバーネン:ターストルプ まで全駅	1979–1986	ヘレルプで終了
	Høje Taastrupまでのすべての停留所	1986–1989
L		1989–1995	ノルトバーネン:ホルテ までの各駅
B+		1995–2007
2007年9月から Bに加入

2006 年、ダンショイのB+線を走る第 2 世代 S トレイン。

2006 年、グロストルプのB+線を走る第 2 世代 S トレイン。

ノルドハウン駅のB+線

2007 年のイェーガースボルグでのラインB+。

ノルドハウン駅のB+線

2007年のオスターポート駅のB+線。2007年に廃止された。

バックス

Bのラッシュアワー補足は1955年から実施されました。

名前	南端	年	北端
–	コペンハーゲンHで終了	1955–1963	ノルドバーネン:リンビー まで各駅停車
–	ヴェストバーネン:ビィドゥビェ まで各停	1960～1963年	ヘレルプで終了
	タストルプ行き、 København H - Hvidovre直行便	1963–1972	リンビー行き、オスターポート直行便- Bernstorffsvej
	ターストルプ行き、København H - Valby - Glostrup直行便	1972–1979
		1979–1986	Hareskovbanen : Farum 行き、オスターポート-キルデバッケおよびバッグスヴェルド-ヴァーローズ行き直行便
	上記と同様、Høje Taastrupまで拡張	1986–1989
	上記に加え、Valbyまでのすべての停車駅	1989–1993	上記と同様、さらにヴァンゲデにも立ち寄ります
	Høje Taastrup行き、 København H - Valby直行便	1993–1995	オスターポートからヘレルプまでノンストップ
	ノンストップのヴァルビー-グロストルプを除く上記と同様	1995–2001	コペンハーゲンHで終了
		2001～2002年	オスターポートからヘレルプまでノンストップ
		2002～2004年	ヘレルプまで全駅
	ホジェ・タストルプ行き 月曜～金曜の日中。ノンストップダンショジ-グロストルプ	2005	クランペンボーバーネン:月曜日から金曜日の昼間に クランペンボー までの各停留所
2006年はインフラ工事のため運休
	月曜から金曜のラッシュアワー、ホジェ・タストルプ行き。ノンストップダンショジ-グロストルプ	2007-2009	Hareskovbanen :月曜日から金曜日のラッシュアワー のファルム行き。ノンストップリパルケン-ヴァンゲデおよびスコブブリネット
	上記と同様ですが、朝のラッシュ時のみ	2009年12月～	オスターポートで終了

1975 年、オスターポート駅の Bx 線にある初代 S-train 。

2006 年、ダンショイ駅の Bx 線を走る第 3 世代 S トレイン。

2013 年、コペンハーゲン中央駅の第 4 世代 S トレイン リトラ SA 。

参考文献

1. 「DSB S-train 2017年12月まで有効」(PDF) . DSB . p. 3:8 (B線およびBx線) . 2017年2月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年10月1日閲覧。