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WAGR Cクラスは、1902年から1961年まで西オーストラリア政府鉄道（WAGR）によって運行されていた軽量軸重 蒸気機関車のクラスである。2つのバッチで合計22台が製造された。[1]
歴史
最初のバッチ12両は、 1902年にフィラデルフィアのボールドウィン機関車工場で製造されました。このバッチは元々4-6-0の軸配置で、Ec級の軽量版であったため、「ベイビー・ヤンクス」の愛称で呼ばれました。1908年から1918年にかけて、これらの機関車は大型で改良されたボイラーに換装され、4-6-2の軸配置に改造されました。2番目のバッチ10両は、1915年にWAGRのミッドランド鉄道工場で、改良された4-6-2設計で製造されました。[2] [3]
イースタン線、イースタン・ゴールドフィールズ線、グレート・サザン線で旅客・郵便混合輸送サービスを開始した。その後、ノーザン線とサウス・ウェスタン線でも運行を開始した。[3]
このクラスの17両は後に過熱装置を装備し、Cs級に再分類され、最初の1両は1929年6月に完成した。1940年代には5両が新しいフレームを取り付けられました。これらのうち、Cs270ブラックバット、Cs432マリ、Cs439バンクシア、Cs440ジャラの4両は、1950年代初頭にバンクシアデールの鉄道部製材所に移管され、命名されました。これらの4両は、1961年10月にホーカー・シドレー・ビルディング・サプライズ社に売却された製材所に含まれていました。その後、道路輸送に切り替えられ、1964年6月にスビアコで全車がスクラップとなりました。 [1] [3] [4]
同名の人物
C クラスの名称は、 1902 年に廃止されたC クラス機関車に以前使用されていました。この名称は、1960 年代にC クラスディーゼル機関車が運行を開始したときに再利用されました。
参照
参考文献
注記
- ^ ギュンツブルク 1984年、75ページより。
- ^ ギュンツブルグ 1984年、72～73頁。
- ^ abc ターナー、ジム (1997). 『オーストラリアの蒸気機関車 1896-1958』 ケントハースト: カンガルー・プレス. pp. 30, 147. ISBN 086417778X。
- ^ ガンズバーグ、エイドリアン、オースティン、ジェフ（2008年）『Rails Through the Bush』パース：西オーストラリア鉄道遺産協会、pp. 124, 125, 130. ISBN 978-0-9803922-2-7。
引用文献
- ガンツバーグ、エイドリアン（1984年）『WAGR蒸気機関車の歴史』パース：オーストラリア鉄道歴史協会（西オーストラリア支部）ISBN 0959969039。
外部リンク
