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| 会社形態 | 非公開企業 |
|---|---|
| 業種 | ボート製造 |
| 設立 | 1966年 |
| 創設者 | C・レイモンド・ハントとジョン・デクナテル |
| 本社 | 、 |
主要人物 | 社長：ウィン・ウィラード 副社長：ベンジャミン・I・ストッダード 会長：ジョン・H・デクナテル |
| 製品 | ヨットとモーターボートのデザイン |
従業員数 | 9人 |
| ウェブサイト | www.rayhuntdesign.com |
C. レイモンド・ハント・アソシエイツ（レイ・ハント・デザインとして事業を展開 ）は、マサチューセッツ州ニューベッドフォードに拠点を置くアメリカの造船設計会社です。グラスファイバー製の帆船とモーターボートの設計を専門としています。[1]
同社は1966年にC・レイモンド・ハントとジョン・デクナテルによって設立されました。デクナテルは現在も会長を務め、現社長はウィン・ウィラードです。2023年時点で従業員数は7名でした。[1] [2] [3] [4]
ハントと彼の会社は、当時、パワーボートとセイルボートの両方の設計で国際的な成功を収めた唯一のデザイナーとして知られています。[1]
創設者
C・レイモンド・ハントは1908年に生まれ、フィリップス・アンドーヴァー予備学校で2年間の正規教育を受けたのみで、造船学の正式な訓練は受けていませんでした。[1] [3] [5]
ハント一家は1920年代、マサチューセッツ州ダックスベリーのダックスベリー・ヨット・クラブ（DYC）の会員だった。1923年、ハントはDYCジュニア・セーリング・クルーのキャプテンを務め、マサチューセッツ州マーブルヘッドで開催されたシアーズ・カップでチームを勝利に導いた。これはDYCにとって1875年の設立以来初のセーリング選手権であり、マサチューセッツ州とニューヨーク州の主要ヨットクラブに勝利した大会だった。[6]ハントは1925年と1926年にDYC代表としてクルーのキャプテンとしてシアーズ・カップに出場し、1926年には同大会で2度目の優勝を果たした。[6]これらの大会での成功により、ハントは当時マサチューセッツ州マーブルヘッドで休暇中だったカルビン・クーリッジ米国大統領にお茶に招かれた。 [6]
ハントは1926年にDYCジュニアゴルフ選手権でも優勝した。[6]
1966年に会社を設立する以前、ハントは1938年にコンコルディア・ヨール、1939年にインターナショナル110 、そして1958年のアメリカズカップ 12メートル級ディフェンダーであるイースタンナーの設計で既に名声を確立していました。彼は5.5メートル級のヨットを数多く設計し、その中には1960年夏季オリンピックで優勝したヨットも含まれています。彼は自身が設計した5.5メートル級ヨット、チャジェII号で1963年の5.5メートル世界選手権に出場し、キャプテンを務めました。また、ボストン・ホエラーの設計も手掛けました。[1] [3] [5]
彼は、高いデッドライズを採用した「ディープV」型パワーボートの船体設計を発明しました。これは1960年代のオフショアレースで成功を収めました。ディープV型は特許取得に至りませんでした。特許申請の1年前に、ある小さなセーリング雑誌がディープV型について解説した記事を掲載していたためです。このため、ディープV型のデザインはパブリックドメインとなりました。[1] [3] [5] [7]
彼のビジネスパートナーであるデクナテルは彼について「レイは控えめで静かな男だった。あの傲慢でヨット好きの類とは正反対だった」と語っている。[5]
ハントは1978年に70歳で亡くなった。[1]
歴史
1966年、C・レイモンド・ハントとジョン・デクナテルによって、「ディープV」船体コンセプトをより幅広いボートに適用するというコンセプトで設立されました。同社は量産市場とカスタム市場向けの設計を開始しました。ハントの設計を製造したパワーボートメーカーには、バートラム、ボストン・ホエラー、ロバロ、クルーザーズ、クリスクラフト・コーポレーション、4ウィンズ、サウスポート、グランドバンクス、シーアーク、リーガル、ウェルクラフトなどがあります。同社は1990年代以降、グラディ・ホワイト・ボートが使用するすべての船体を設計してきました。また、バーガー、パーマー・ジョンソン、ヒンクリー、ライマン・モース、ナウター、ロイヤル・フイスマンのカスタムヨットも設計しました。[1] [4] [7]
ヨット市場では、Cal Yachts、O'Day Corp、Ranger Yachts、Paceship Yachtsの設計業務を手掛けました。新聞社オーナーのフィル・ウェルドは、ハント設計のトリマラン・ ヨット「モキシー」で1980年の単独大西洋横断レースに優勝しました。[4] [5]
1970年代、同社は商用船舶市場と軍事市場に参入し、複数の海軍、沿岸警備隊、警察、消防署向けの設計を手掛けました。海軍向け設計には、アメリカ海軍向けの34フィート巡視艇や、駆逐艦の船体設計などがありました。[4] [5]
同社は1998年に独自のボート製造子会社「ハント・ヨット」を設立しました。ハント・ヨットは、全長25～29フィート（7.6～8.8メートル）の高級パワーボートを製造していました。2013年には年間約30～40隻を製造していました。この部門は2013年にヒンクリー・ヨットに売却されました。[4]
ボート
C.レイモンド・ハントとC.レイモンド・ハント・アソシエイツが設計したボートの概要：[1]
- コンコルディア25 - 1938
- コンコルディア40 - 1938
- インターナショナル 110 - 1939
- インターナショナル 210 - 1946
- コンコルディア41 - 1957
- オデイ 22 - 1972
- オデイ 23-1 (リフトトップ) - 1972
- ペースシップ PY 26 - 1972
- オデイ 22 MH - 1973
- オデイ 20 - 1973
- ペースシップ PY 23 - 1973
- オデイ 25 - 1975
- オデイ 32 - 1975
- オデイ 32 ケッチ - 1975
- オデイ 30 - 1977
- オデイ 37 - 1977
- レンジャー 30 - 1977
- オデイ 23-2 - 1978
- オデイ 28 - 1978
- オデイ 19 - 1979
- オデイ 34 - 1980
- タンザー 27 - 1982
- カル24-3 - 1983
- オデイ 26 - 1983
- オデイ 222 - 1984
- オデイ 192 - 1984
- オデイ 35 - 1984
- カル22 - 1984
- Cal 33 - 1984
- Cal 44 - 1984
- オデイ 31 - 1985
- オデイ 272 - 1985
- Cal 28-2 - 1985
- オデイ 40 - 1986
- オデイ 322 - 1986
- Cal 39 (ハント/オデイ) - 1988
- オデイ 240 - 1988
- オデイ 280 - 1988
- オデイ 302 - 1988
- オデイ 290 - 1989
- オデイ 250 - 1996
参照
参考文献
- ^ abcdefghi McArthur, Bruce (2020). “Raymond Hunt (CR Hunt & Assoc.) 1908 - 1978”. sailboatdata.com . 2021年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月25日閲覧。
- ^ C. Raymond Hunt Associates (2020). “C. Raymond Hunt Associates Staff”. rayhuntdesign.com . 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月25日閲覧。
- ^ abcd C. Raymond Hunt Associates (2020). "Ray Hunt". rayhuntdesign.com . 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月25日閲覧。
- ^ abcde Blenkey, Nick (2016年7月21日). 「C. Raymond Hunt Associates 50周年を祝う」. Marine Log . 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月25日閲覧。
- ^ abcdef 「C. レイモンド・ハント、ニューイングランドのボートのパイオニア」ノースショア・マガジン、2013年5月24日。2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月25日閲覧。
- ^ abcd ミッテル、デイビッド・A. (1995). 『ダックスベリー・ヨットクラブ物語』 マサチューセッツ州アトルボロ：コロニアル・リトグラフ. pp. 39ff.
- ^ ab C. Raymond Hunt Associates (2020). 「C. Raymond Hunt Associatesについて」. rayhuntdesign.com . 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月25日閲覧。
外部リンク
- 公式ウェブサイト
