| GERクラスC72 LNERクラスJ68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 J68 0-6-0T No. 68642（右端）、ストラトフォード機関車庫、1961年2月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GER C72型は、 AJヒル社がグレート・イースタン鉄道向けに設計した0-6-0Tの 蒸気機関車30両からなるクラスです。 1923年の編成変更でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）に移管され、LNERのJ68区分を受けました。
歴史
これらの機関車はS56型タンク機関車の改良版であり、ジェームズ・ホールデンのT18型タンク機関車の最終開発品で、16.5インチ×22インチ（419 mm×559 mm）のシリンダー、4フィート0インチ（1.219 m）の動輪、13フィート10インチ（4.22 m）の軸距を共有していた。 1912年から1923年にかけて、ストラトフォード工場で10両ずつ計3回の発注があった。最初のバッチは郊外旅客用タンク機関車として製造され、ウェスティングハウス社製の空気ブレーキが装備された。2回目と3回目のバッチは入換用タンク機関車として製造され、蒸気機関車用ブレーキと真空列車ブレーキが装備された。
| 年 | 注文 | 量 | GER番号 | LNER番号 | 1946年発行 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1912 | C72 | 10 | 41～50 | 7041～7050 | —、8638–8646 | 旅客サービス |
| 1913–14 | G75 | 10 | 21～30 | 7021～7030 | 8647–8656 | 入換サービス |
| 1923 | L89 | 10 | 31～40 | 7031～7040 | 8657–8666 | 入換サービス |
最後の一団はグループ化が終わるまでストラットフォードから出てこなかった。
1939年10月、機関車1両が陸軍省に貸与され[2]、12ヶ月後に売却された[3]。この機関車はロングムーア軍用鉄道で使用された後、ビスター中央兵器廠[2]、さらにファスレーン軍港第1に移された[4]。残りの機関車は製造順に8638～8666と改番された。1948年の国有化に伴い、これらの機関車はイギリス国鉄に引き継がれ、60000番が追加された。戦後の撤退は1958年に始まり、1961年までに全てが撤去された。
| 年 | 年初時点 の稼働数量 |
引き出された数量 |
機関車番号 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| 1940 | 30 | 1 | 7041 | WD 85へ |
| 1958 | 29 | 6 | 68651/53/59/62/64/66 | |
| 1959 | 23 | 5 | 68638–40/48/58 | |
| 1960 | 18 | 10 | 68641/43/45/52/54–57/61/65 | |
| 1961 | 8 | 8 | 68642/44/46–47/49–50/60/63 |
参考文献
- ^ アルドリッチ 1969年、104ページ
- ^ ab トゥレット 1995、47ページ
- ^ アルドリッチ 1969、105ページ。
- ^ トゥレット 1995, 48ページ
- アルドリッチ、C. ラングレー (1969). 『グレート・イースタン鉄道の機関車 1862–1962』（第7版）. ウィックフォード、エセックス: C. ラングレー・アルドリッチ. OCLC 30278831.
- バクスター、バートラム（2012年）。バクスター、デイビッド、ミッチェル、ピーター（編）、『英国機関車カタログ 1825–1923』第6巻：グレート・イースタン鉄道、ノース・ブリティッシュ鉄道、グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道、ミッドランド・アンド・グレート・ノーザン・ジョイント鉄道、LNERグループの残りの各社。サウサンプトン：ケストレル・レイルウェイ・ブックス。103 ～ 104頁。ISBN 978-1-905505-26-5。
- トゥレット, R. (1995). 『第二次世界大戦における連合軍の軍用機関車』 . アビンドン, オックスフォード: トゥレット出版. ISBN 0-905878-06-X。
外部リンク
- [1] — グレート・イースタン鉄道協会
- ヒル J68（ドイツ C72 型）0-6-0T 機関車 — LNER 百科事典
