 1991 年、オートドロモ エルマノス ロドリゲスのブルン C91 | |||||||||
| カテゴリ | スポーツカーレース | ||||||||
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| コンストラクタ | ブルン・モータースポーツ | ||||||||
| デザイナー | スティーブ・リジャース ジョン・アイリー ヘイデン・バーヴィル | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | カーボン モノコック | ||||||||
| エンジン | ジャッドEV 3500cc V8。自然吸気 ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアルトランスミッション | ||||||||
| 燃料 | レプソル | ||||||||
| タイヤ | 横浜 | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | ブルン・モータースポーツ | ||||||||
| 著名なドライバー | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) グレゴール・フォイテク オスカー・ララウリ ヘスス・パレハ | ||||||||
| デビュー | 1991年 ニュルブルクリンク430km | ||||||||
| 昨シーズン | 1991 | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
ブルンC91は、 1991年の世界スポーツカー選手権（WSC）のグループCレース用に製作されたスポーツプロトタイプカーです。スイスのウォルター・ブルン率いるブルン・モータースポーツによって製作され、スティーブ・リジャース、ジョン・アイリー、ヘイデン・バーヴィルらがチームを率いました。ブルンがこれまでに製作した唯一のマシンです。
発達
1990年にユーロブルン F1パートナーシップが終了した後、ブルン・モータースポーツは1991年の世界スポーツカー選手権に集中することになった。当時、使い慣れたポルシェ962を使用していたブルンは、1991年後半に競技を開始し、世界スポーツカー選手権の新しい規則が発効する1992年まで継続することを目的とした新しい車の開発を開始した。3.5リッターエンジンを必要とするこの新しい規則により、962は違反となる。そのため、別のシャーシを購入する代わりに、ブルンと後援者兼スポンサーのレプソルYPFは新しい車の製造に投資することを決定し、C91と名付けた。デザインは、他のほとんどの3.5リッターグループC車と同様で、大きなダブルリアウイング、低い車体、長くて高ダウンフォースのノーズを採用する。設計と開発は、ベイジングストークのブルン・テクニクスのエンジニアリングオフィスで行われた。シャーシはアドバンストコンポジッツ社によって製造された。[1]
エンジンに関しては、ブルンはユーロブルン時代からの繋がりを維持した。世界スポーツカー選手権のレギュレーションではF1時代と同一のエンジンの使用が許可されていたため、ブルンはエンジン・デベロップメント社と合意し、ユーロブルンが使用していたジャッドCVs V8の後継となる、旧型のF1用ジャッドEV V8エンジンを採用した。
レースの歴史
1991年の開幕戦、ブルンは2台の962である程度成功を収め、シーズンを通して全戦でポイントを獲得しました。しかし、第5戦ニュルブルクリンクでC91がデビューしました。C91は、元ユーロブルンのドライバーであるグレゴール・フォイテックとオスカー・ララウリが運転しました。しかし、予選後に技術的なトラブルが発生し、C91はレースに出場できませんでした。次のマニクールラウンドでは、フォイテックに代わってヘスス・パレハがC91でスタートを切りました。しかし、わずか5周でエンジンが故障し、デビューは短命に終わりました。
メキシコシティでのフライアウェイラウンドでは、C91はスターターモーターの故障でリタイアに追い込まれるまで31周を走り続け、更なるポテンシャルを見せました。しかし、日本のオートポリスで開催された最終ラウンドでは、C91はまたしても失敗に終わりました。わずか20周でギアボックスが破損したのです。
シーズン終了時点で、C91はまだ1レースも完走していませんでした。ブルンはマニクールと鈴鹿を除くすべてのラウンドで962でポイントを獲得しました。ブルンは1992年にC91で参戦する予定でしたが、残念ながら資金が集まらず、C91は引退しました。後にこの車は個人オーナーに売却され、現在はヒストリック・スポーツカー・レースに出場しています。
ヒストリックレース
C91は2023年にピーター・オートによるグループCレーシングシリーズにスパ・フランコルシャンで復帰したが、スパ・クラシックではどちらのレースにも出場できなかった。ポール・リカール・ディックス・ミル・トゥールでシリーズに復帰し、アレックス・ミューラーのドライブで予選2レースでポールポジションを獲得、優勝を果たした。
参考文献
- ^ “1991 Brun Technics C91-01” . 2025年6月17日閲覧。
外部リンク
- ブルンC91シャーシ
