ボンバルディア モビア C951/C951A
シンガポールの電気自動車のクラス

ボンバルディア モビア C951/C951A
C951の外観モックアップ
C951列車の内部。
在庫タイプ電気式マルチユニット
稼働中2013年12月22日; 12年前– 現在 （2013年12月22日）
メーカー長春ボンバルディア鉄道車両（ボンバルディア・トランスポーテーション（現アルストム）とCNR/CRRC長春）[1]
建設場所長春、中国
苗字映画
構築済み2011年～2017年
入隊2013年12月22日; 12年前 （2013年12月22日）
建造数276台（92セット）[2]
稼働中の数276台（92セット）のうち、82セットは新型LCD DRMDにアップグレードされました。
形成
DM1～T～DM2編成あたり3両
艦隊数
  • 9001 – 9073 (C951)
  • 9074 – 9092 (C951A)
容量乗客931人
オペレーターSBSトランジット（コンフォートデルグロコーポレーション）
デポ
運行路線 DTL  ダウンタウンライン
仕様
車体の構造溶接アルミニウム
列車の長さ70.1メートル（229フィート11+7 ⁄ 8 インチ）
車の長さ
  • 23.65メートル（77フィート7+1 ⁄ 8 インチ（DM）
  • 22.8メートル（74フィート9+5 ⁄ 8 インチ（T）
幅3.2メートル（10フィート6インチ）
身長3.68メートル（12フィート7⁄8インチ ）
ドア1,450 mm ( 57+1 ⁄ 8 インチ）、車あたり8個、片側4個
ホイール直径840 mm (33 in) (新) [3]
ホイールベース2.5メートル（8フィート2インチ）[3]
最高速度
  • 90 km/h (56 mph) (設計)
  • 80 km/h (50 mph) (サービス)
重さ1台あたり38.3  t（37.7長トン、42.2短トン）
牽引システムボンバルディア MITRAC (1000 シリーズ) IGBT – VVVF
トラクションモーター全閉ファン冷却 永久磁石同期モータ（ボンバルディア DR1200）
出力1.44 MW (1,930 hp)
モーターあたり180kW
加速度1.1 m/s 2 (2.5 mph/s)
減速
  • 1.1 m/s 2 (2.5 mph/s) (実用)
  • 1.4 m/s 2 (3.1 mph/s) (緊急)
補助剤三菱 HF-IBT190A IGBT補助電源ボックス
電気システム750 V DC 第三レール
現在のコレクションコレクターシューズ
UIC分類ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'
ボギーFLEXXメトロ3100 [3]
ブレーキシステム再生式、レオスタティック式、空気圧式（クノールブレムゼ）
安全システムシーメンス・トレインガード・シリウス移動ブロックCBTC ATC（ATO GoA 4（UTO）管轄）、ATP、コントロールガイドレール9000 ATS、トラックガードウェストレースMK2 CBIのサブシステム付き[4] [5]
カップリングシステムシャルフェンベルク
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ボンバルディアMOVIA C951は、シンガポールの大量高速輸送システム（MRT）ダウンタウン線で運行されている第一世代の電気式多連装車両である。この契約はボンバルディア・トランスポーテーション[6]（現アルストム）が獲得し、車両は長春ボンバルディア鉄道車両（ボンバルディア・トランスポーテーションとCNR/CRRC長春の合弁会社）によって製造された。[1] [7] [8]当初、当局は73編成を発注したが[8] 、 LTAは追加で15編成を発注し[8]、最終的にC951Aで4編成を追加発注したため、合計92編成がC951で製造された。[2]

入札

契約ターンキー 951 に基づく列車の入札は 2008 年 6 月に終了しました。入札結果は 2008 年 11 月に発表されました。

シリアル番号 入札者名 金額（$S）
1 アルストムトランスポートSA / アルストムトランスポート（S）Pte Ltdコンソーシアム 934,489,472.00
2 ボンバルディア（シンガポール）Pte Ltd 547,308,888.00
3 川崎重工業株式会社 / 川崎重工業シンガポール有限会社 & CRRC青島四方コンソーシアム / シンガポールCRRC四方鉄道車両サービス有限会社コンソーシアム 682,436,399.00
4 現代ロテム社 1,004,771,958.00
5 キンキ車輛株式会社 提出しませんでした

注: LTAが発表したボンバルディアへの授与額は、中周波補助インバータのオプションの行使により、5億7,070万シンガポールドルです。

歴史

旅客サービス用に、3両編成の列車73編成が約5億7,070万シンガポールドルで購入された。 [9] ボンバルディアは、入札プロセスでアルストム、川崎重工業、現代ロテムに勝ち、最低価格を提示した。[10] [11]ターンキー契約951に基づく列車の入札は2008年6月に締め切られ、2008年11月に落札された。

陸運局はその後、2013年に15編成の列車を追加発注した[12]。金額はおよそ1億1,920万ドル[13] 。LTAは変更発注を15編成から19編成に増やしたため、列車の総編成数は92編成となった。2013年12月22日から、全車両の一部がダウンタウン線ステージ1で運行されている。92編成すべての製造が長春ボンバルディア鉄道車両工場で完了しており、一部は2017年半ばまでにシンガポールへの納入を待っている。 [2] C951の最初の列車は2012年10月にシンガポールに到着した[14]。

配達

これらの列車は2017年までに納入されました。現在はガリバトゥ車両基地、キムチュアン車両基地、タイセン施設ビル、そして将来的にはイーストコースト統合車両基地に留置されています。

2012年10月12日、ダウンタウン線第1段階の11編成のうち最初の列車がジュロン港に到着し、キムチュアン車庫に輸送されてLTAによる試験が行われ、その後SBSトランジットに引き渡された。[15]

2013年2月28日までに、ボンバルディアはダウンタウンラインステージ1の11編成のうち9編成を納入した。[13] LTAは運行会社SBSトランジットと共同で、2013年12月22日に開始されたDTL1の営業運転開始前に、安全基準、機能性能、システム互換性の要件が満たされていることを確認するための必要なテストを実施した。[16]最後の列車は2016年5月に納入された。[17]

特徴

デザイン

C951列車には、これまでの既存の列車には見られなかったいくつかの機能が搭載されています。[18]

新しい機能は次のとおりです:

  • 人間工学に基づいたシートプロファイル。
  • 赤色の指定席。これにより、通常席と指定席の区別が明確になります。
  • 車両両端の2人掛け席に代わるパーチシート

この列車は、3列のポールとハンドグリップ、中央で3つに分かれた垂直のポールなどの既存の特徴も保持します。

ダイナミックルートマップ表示

  • C951 のオリジナル DRMD。
    C951 のオリジナル DRMD。
  • C951のDRMDをアップグレードしました。
    C951のDRMDをアップグレードしました。

ダイナミックルートマップディスプレイ（DRMD）は、C951列車向けに新たに導入・開発された鉄道旅行情報システムです。ダイナミックルートマップディスプレイパネルは、乗客に最新の運行状況と路線情報を提供します。また、ドアがどちら側に開くかを表示します。C830CとC751Cには、同じダイナミックルートマップディスプレイ（DRMD）が搭載されています。[19] [信頼できない情報源？ ]

ボンバルディアは、ダウンタウン線の将来的な延伸工事に対応するため、DRMD （ダイナミック・ルート・マップ・ディスプレイ）を現在のLEDシステムからLCDシステムにアップグレードする意向を発表しました。 [20]これらの改修されたLCDダイナミック・ルート・マップ・ディスプレイ（DRMD）は、川崎重工業と中国中車（CRRC）の青島四方T251、アルストム・モビアR151、アルストム・メトロポリスC751Aなどの新型MRT車両のものと類似しています。LCDシステムを搭載した最初の改修済みC951列車は、2023年7月2日に旅客サービスに再導入されました。

プラットフォームギャップ幅の縮小

列車のドアには、ゴム製の破砕可能な隙間が突き出ています。これにより、プラットホームと列車の隙間は75mmから40mm（3.0インチから1.6インチ）に縮小され、プラットホームの隙間による乗客の事故を防止します。[19] [信頼できない情報源？ ]

LCDディスプレイ

C951系には各車両に液晶ディスプレイが設置されており、1編成あたり合計18台の液晶ディスプレイが設置されています。ダウンタウン線関連の広告、映画の予告編、インフォマーシャルなどが放映されます。

  • 建築業者のプレートは、防犯カメラを隠すためのマジックミラーとしても機能する
    建築業者のプレートは、防犯カメラを隠すためのマジックミラーとしても機能する
  • C951の緊急ドアロック解除
    C951の緊急ドアロック解除
  • C951列車のLEDディスプレイ
    C951列車のLEDディスプレイ

自動軌道検査（ATI）

C951列車のうち4両の台車にはATIが搭載されている。ATIは列車に搭載されたカメラ、レーザー、センサーのシステムで、レールの亀裂や留め具の欠損などの欠陥を検出するのに役立つ。[21]

列車編成

営業運転中のC951(A)編成の連結構成は、DM1-T-DM2で、常時連結されています。Dは「運転席」、Mは「モーター」、Tは「トレーラー」を表します。

C951(A)の車両
車種 量 運転席 モーター コレクターシューズ 車の長さ 車椅子ベイ
メートル フィート
DM 2 ✓ ✓ ✓ 23.65 77フィート7.1インチ ✗
T 1 ✗ ✗ ✓ 22.8 74フィート9.6インチ ✓

列車の車両番号は9001xから9092xまでで、xは車両の種類によって異なります。例えば、9003編成は90031号車（DM1）、90032号車（T）、90033号車（DM2）で構成されています。

参考文献

  1. ^ ab Sim, Royston (2013年11月18日). 「ダウンタウン線電車の建設」(PDF) . The Straits Times . 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年8月1日閲覧。
  2. ^ abc 「ダウンタウン線の最終列車が完成」Railway Gazette 2016年5月5日. 2016年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月8日閲覧。
  3. ^ abc 「ビジネスユニット・ボギー - 製品ポートフォリオ・プレゼンテーション」（PDF）ボンバルディア・トランスポーテーション、2018年1月。 2023年11月5日閲覧。
  4. ^ “プレスリリース > シーメンスが開発したシンガポールの無人運転地下鉄路線がダウンタウン1号線で運行開始 > シーメンスが開発したシンガポールの無人運転地下鉄路線がダウンタウン1号線で運行開始”. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月21日閲覧。
  5. ^ 「como special issue」（PDF） 。 2015年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年3月25日閲覧。
  6. ^ “Tender Information”. 2010年2月28日. 2010年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月8日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク）
  7. ^ Barrow, Keith (2013年3月28日). 「シンガポール・ダウンタウン線に列車増備発注」. International Railway Journal . 2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月1日閲覧。
  8. ^ abc Chow, Jeremy (2013年3月28日). 「LTA、ダウンタウン線に15本の追加列車を発注、ピーク時の待ち時間短縮へ」. The Straits Times . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月1日閲覧。
  9. ^ 「ボンバルディア、シンガポール陸運局から無人地下鉄車両219台の契約を受注。金額は約2億9800万ユーロ」。2008年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年11月7日閲覧。
  10. ^ ダウンタウン鉄道の契約はボンバルディア社に、クリストファー・タン、ストレーツ・タイムズ、2008年11月8日
  11. ^ “ダウンタウンの列車運行契約はボンバルディア社に売却”. AsiaOne . 2008年11月8日. 2016年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月8日閲覧。
  12. ^ ボンバルディア、シンガポール・ダウンタウン線の追加列車納入へ Archived 20 September 2016 at the Wayback Machine - ボンバルディア、2013年3月28日
  13. ^ ab 「ダウンタウン線の列車15本増発で待ち時間が短縮」陸運局（Land Transport Authority）2013年3月28日。2015年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月28日閲覧。
  14. ^ Barrow, Keith (2012年10月12日). 「ボンバルディア、シンガポール・ダウンタウン線向け初号列車を納入」. International Railway Journal . 2025年6月1日閲覧。
  15. ^ “ダウンタウン線初の列車がシンガポールに上陸”. 陸運局. 2013年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月16日閲覧。
  16. ^ 「陸上交通マスタープラン：ダウンタウン線ステージ1、12月22日開業」The Straits Times . 2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月16日閲覧。
  17. ^ Barrow, Keith (2016年5月5日). 「シンガポール・ダウンタウン線の最終列車が引き渡される」. International Railway Journal . 2025年6月1日閲覧。
  18. ^ ダウンタウン線電車の到着模型 アーカイブ 2011年6月3日 ウェイバックマシン
  19. ^ ab “Bombardier MOVIA C951/C951A”. SGTrains . 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月3日閲覧。
  20. ^ “Bombardier to enhance communication systems on the MOVIA metro fleet for Singapore’s Downtown Mass Rapid Transit line”. Bombardier Transportation . 2020年9月3日. 2020年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年9月3日閲覧。
  21. ^ 「ファクトシート：鉄道の信頼性を向上させるための車両基地と列車向け技術」陸運局2017年11月13日. 2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月17日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、ボンバルディア MOVIA C951/C951Aに関連するメディアがあります。
  • シンガポール・ダウンタウン線のMOVIA地下鉄車両
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