アグスタウェストランド AW109

AW109
2012年にイギリス空軍第32飛行隊で運用されていたAW109E
一般情報
タイプ捜索救助/多用途ヘリコプター
メーカーアグスタアグスタウエストランドレオナルド
状態生産中
主なユーザーイタリア軍
歴史
製造1971年～現在
導入日1976
初飛行1971年8月4日 （1971年8月4日）
変異体アグスタウェストランド AW109S グランド
開発されてアグスタウェストランド AW119 コアラ

アグスタウェストランドAW109（旧称アグスタA109 ）は、イタリアの回転翼航空機メーカーであるアグスタ社が設計・製造した軽量双発8人乗り多用途ヘリコプターです。イタリア製で初めて量産されたヘリコプターです。[ 1 ]生産はアグスタ社の後継企業であるレオナルド社（旧アグスタウェストランド社）によって継続され、 2016年からフィンメカニカ社に合併されました。 [ 2 ]

A109の開発は、1960年代後半に民間運航に適した国産回転翼航空機として開始された。市場の関心に応えて双発エンジンの配置が追求され、民間モデルの開発は軍用のA109Bプロジェクトよりも優先された。1971年8月4日、3機の試作機のうち最初の機が初飛行を行った。1975年6月1日、同型式機は連邦航空局（FAA）から型式証明を受け、1976年に就航が許可された。A109は、軽多用途機、要人輸送機、航空医療機、法執行機関、捜索救助機（SAR）、およびいくつかの軍事用途など、さまざまな用途に使用されてきた。専用の軍用モデルは、陸上および海上運用の両方で製造された。代替エンジン、拡張胴体、代替装備を備えた複数のモデルが製造された。一部のAW109には、役割間で回転翼航空機を迅速に適応させるためにコンバーチブルインテリアが搭載されている。さまざまなサードパーティ企業も、このタイプ向けの適応とサービスを提供しています。

アグスタと英国のウェストランド・ヘリコプターズが合併してアグスタウェストランドが設立された後、 A109 はAW109にブランド名を変更した。プログラムへの国際的な関与も追求されており、同社はイタリアと米国の両拠点に最終組立ラインを設立した。さらに、1990年代半ば以降、ポーランドの航空宇宙企業PZL-Świdnikによって、数百機の AW109 胴体が製造されている。アグスタウェストランドは、2004年に昌河飛機工業株式会社と合弁会社を設立し、中国で最終組立ラインを含む AW109 の製造とサポートを行っている。AW109 は40年間継続して生産されている。アグスタウェストランド AW119は AW109 の派生型であり、主な違いは単一エンジンで駆動され、固定式の着陸装置を備えていることである。

発達

起源

ピラトゥス山を越えるレガのアグスタ A109 K2

AW109となる機体の開発は、1960年代後半にイタリアのヘリコプターメーカーであるアグスタ社で開始され、商業活動に適した国産回転翼航空機の設計を目指していた。A109として知られる初期の設計は単発ヘリコプターだった。[ 3 ]しかし、設計チームは市場が双発回転翼航空機のほうが魅力的だと認識するようになり、1969年にプロジェクトは改訂され、アリソン250-C14ターボシャフトエンジン2基を搭載することになった。当初は軍用モデル（社内ではA109Bと呼んでいた）も検討されていたが、アグスタ社は他の市場分野を優先し、この派生型の開発を意図的に優先順位の低いものとした。特に、設計努力は8人乗りのA109Cモデルに集中した。[ 4 ]

1971年8月4日、3機の試作機のうち最初の1機が初飛行を行った。[ 5 ] A109の飛行試験は長期にわたるものとなった。その主な原因は、動力学的な不安定性が発見されたことであり、トランスミッション設計の修正により解決するまでに約1年を要した。[ 6 ]それからほぼ4年後、最初の量産型ヘリコプターが1975年4月に正式に完成した。1975年6月1日、同型機は連邦航空局（FAA）から有視界飛行方式（VFR）の認証を取得し、A109を北米で運航することが許可されました。[ 3 ]

1976年、A109の生産型が民間顧客への納入が開始された。この機種は、当時市場をリードしていたベル206に比べて、最高速度の向上、双発エンジンの冗長性、座席数の増加など、いくつかの利点を備えていた。[ 3 ] 1975年、アグスタの設計チームは軍用バージョンの構想を再検討し、その研究を裏付けるため、1976年から1977年にかけて、ヒューズ・エアクラフト社製のTOWミサイルを搭載した合計5機のA109Aによる一連の飛行試験が実施された。これらの努力から、A109の2つの異なる軍用バージョンが生まれた。1つは軽攻撃/近接航空支援任務用、もう1つは艦上作戦用に最適化された。[ 7 ]

さらなる発展

ベルギーのA109BAが展示飛行中、2013年

最初の生産モデルの発売後まもなく、アグスタは主に民間部門向けの追加モデルの開発に着手した。1981年には、キャビンを広くしたA109A Mk2が運航者に提供された。[ 8 ] 1993年には、代替エンジンとしてターボメカ アリエル 1K1を搭載したA109 K2モデルが導入された。1996年には、別の動力源であるプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206エンジンを採用した点を除けば、K2とほぼ同様のA109 Powerが発売された。 [ 3 ]アグスタウェストランドによると、2008年までにA109 Powerは46か国で運航されていた。2006年には、拡大版のA109S Grandが導入された。[ 3 ]

2000年7月、フィンメカニカとGKN plcのヘリコプター子会社であるアグスタとウェストランド・ヘリコプターズが合併してアグスタウェストランドが発足したのに伴い、 A109はAW109に改名された。1990年代半ば以降、AW109の胴体はPZL-Świdnikで製造されており、同社は2010年にアグスタウェストランドの子会社となった。2006年6月、ポーランドの航空宇宙企業PZL-Świdnikから500機目の胴体が納入され、両社間のAW109に関する協力関係が10年を迎えた。[ 9 ] 2004年、アグスタウェストランドは、中国でのAW109のサポートと製造のため、昌河飛機工業公司と合弁会社を設立した。 2009年までに、合弁会社はAW109の胴体などの主要部分を独自に製造するだけでなく、最終組み立ても行うことができるようになったと報告されている。[ 10 ]

2014年2月、アグスタウェストランドは改良型AW109トレッカーの開発を発表しました。スキッドランディングギア（同社が製造する双発ヘリコプターとしては初）を装備し、FADEC搭載のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ製PW207Cエンジン2基を搭載しています。アビオニクスはジェネシス・エアロスペース社製で、単独操縦用に設計されています。[ 11 ]トレッカーは標準型AW109のユーティリティ機能を拡張したとされています。[ 12 ]従来型と同様に、AW109トレッカーの最終組立は米国とイタリアの両拠点で行われています。[ 3 ] [ 13 ]

インドの製造ライン

アダニ・ディフェンス・アンド・エアロスペースは、レオナルド社と戦略的提携に関する覚書を締結しました。この覚書は、インドのヘリコプター製造エコシステムの構築に向けたものです。両社は、国産化およびMRO設備を取得したAW169MおよびAW109トレッカーMヘリコプターの組立ラインを設置する予定です。これは、インド軍が要求する1,000機以上のヘリコプターの調達を満たすことを目的としています。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

TrekkerMは、インド陸軍と空軍の200機の偵察監視ヘリコプター（RSH）入札[ 17 ]に、 HAL軽多用途ヘリコプター[ 17 ]、ベル407 [ 18 ]、エアバスH125 [ 19 ]に対抗して提供される予定である。入札の共同回答はインド国防省に送付されている。[ 20 ]このエコシステムは、国内の民間市場の需要にも対応する。[ 15 ]

デザイン

芝生に駐車されたA109E

AW109は軽量双発ヘリコプターで、そのスピード、優美な外観、そして操縦の容易さで知られています。[ 3 ] [ 21 ] [ 22 ]商用運用開始以来、幾度かの改良と改良が行われ、新しい航空電子機器やエンジン技術が頻繁に導入されています。アグスタウェストランドは、この機種の多用途性と整備性を重視して販売促進を行ってきました。この機種はVIPや法人顧客に非常に人気があり、アグスタウェストランドによると、AW109パワー型は全販売数の50%がこのような仕様で販売されています。AW109は、救急医療、法執行、国土安全保障、港湾パイロットシャトル任務、捜索救助、海上作戦、軍事用途などにも使用されています。[ 3 ] 2008年、アグスタウェストランドはAW109を「業界で最も売れているヘリコプターの一つ」と称しました。[ 3 ]

AW109の数多くの派生型には、オリジナルのアリソン250-C14エンジンから、より現代的な航空機のターボメカ・アリエル1K1やプラット・アンド・ホイットニー・カナダPW206まで、さまざまなターボシャフト動力装置が使用されてきた。 [ 3 ]動力装置は機体のオーバーホール中に交換または取替えることができ、揚力能力の増加やその他の性能変更につながる。AW109は、片方のエンジンが故障した場合でも、1つのエンジンでも十分なパワーリザーブを持つように設計されている。[ 8 ]エンジンは、完全連結式の4枚羽根ローターシステムを駆動する。[ 23 ]時間の経過とともに、AW109のメインローターとテールローターには、接着金属に代わって複合材料が使用されるなど、より高度なローターブレード設計が徐々に採用されてきた。[ 24ローター＆ウィング社によれば、この機種は「高く、熱く、重い」性能で高く評価されている。[ 3 ]

低空飛行するAW109Eの正面図、2008年
ベルギー軍におけるA109

アグスタウェストランドによれば、AW109 Powerには様々な先進の航空電子工学システムが搭載されており、その中には3軸自動操縦装置、自動連動式計器着陸装置、統合GPS、移動地図表示装置、気象レーダー、交通警報システムなどがある。[ 25 ]これらのシステムはパイロットの作業負荷を軽減するように設計されており（AW109はシングルパイロットまたはデュアルパイロットの計器飛行規則（IFR）で飛行可能）、暗視ゴーグル（NVG）を使用して昼夜の操作を行うことができる。[ 26 ] AW109には強制トリムシステムがあり、操縦士がサイクリックとコレクティブにあるトリガーを使用して容易かつ選択的に起動することができ、起動すると制御入力が最後の設定位置に保持される。[ 3 ] [ 23 ]すべての重要なシステムはフェイルセーフ操作のために意図的に冗長化されており、油圧システム、油圧アクチュエータ、電気システムはすべて二重冗長化されており、電力インバータは三重冗長化されている。[ 8 ] AW109では、使用されている部品全般にわたって信頼性を重視しているため、メンテナンスの必要性も軽減されています。[ 26 ]

AW109の一部のモデルには「クイック・コンバーチブル・インテリア」が採用されている。これは、ミッションコンソールや医療用ストレッチャーの取り付け・取り外しなど、回転翼機を様々な用途に迅速に適応させるために、柔軟に再構成できるキャビン構成である。また、オプションで拡張可能な、外部からアクセスできる独立した荷物室には、ミッション固有の機器を搭載することもできる。キャビンのオプション装備には、防音、エアコン、ブリードエアヒーターなどがある。[ 26 ]アフターマーケットのキャビン構成はサードパーティによって提供されており、ピニンファリーナとヴェルサーチはともにAW109用のデザイナーズインテリアを提供しており、アエロライト・マックス・ブッハーは軽量の救急医療サービス用インテリアを開発している。[ 3 ] AW109の大部分には、スキッドよりも快適でタキシング能力に優れた格納式三輪車輪式降着装置が装備されている。[ 21 ] [ 22 ]艦上での運用では、車輪付きの着陸装置が補強され、デッキ係留ポイントが胴体下部に固定され、広範囲にわたる腐食防止が施されるのが一般的です。[ 27 ]

AW109のオプションのミッション装備には、デュアルコントロール、ローターブレーキ、ワイパー、固定貨物フック、スノースキー、外部スピーカー、ワイヤーストライク保護システム、エンジン粒子分離器、エンジン室消火器、データリンク、ラペリングフィッティングが含まれています。[ 26 ] AW109には、ピントルマウントマシンガン、マシンガンポッド、20mm機関砲、ロケットポッド、対戦車ミサイル、空対空ミサイルなど、さまざまな武装を取り付けることができます。 [ 27 ] [ 28 ]アメリカ沿岸警備隊が運用したAW109 （後にMH-68Aと命名）には、救助ホイスト、緊急用フロート、FLIR、スペクトロラボ・ナイトサン探照灯、7.62mmM240D機関銃、レーザー照準器付きバレットM107半自動12.7mm（.50口径）対物ライフルが搭載されていた。[ 29 ]

運用履歴

2008年の救助デモンストレーション中のオーストラリアのAW109E

イタリア軍の様々な部門がAW109の派生型を運用してきた。グアルディア・ディ・フィナンツァは1980年代から国境警備や税関業務のためにAW109の独自の派生型を運用しており、2010年までに元のAW109を新世代のAW109に置き換える過程にあった。[ 1 ]

1982年、フォークランド紛争中のフォークランド紛争において、アルゼンチン陸軍航空隊はA109Aを3機フォークランド諸島に派遣した。これらは偵察・連絡任務でヘリコプター部隊（UH-1H 9機、CH-47C 2機、ピューマ 2機）と共に運用された。1機はイギリス軍のハリアー攻撃により地上で破壊されたが、他の2機は鹵獲され、HMS フィアレスに乗せられてヨーロッパへ送られた。イギリス陸軍航空隊はこれらのヘリコプターを国内作戦（イギリス国内のSAS連隊展開を支援するため第8航空団が運用）で使用することを決定し、最初の2機の運用が好評だったことを受けて、後に2機のA109を追加購入した。これらはすべて2009年に退役した。[ 30 ] [ 31 ]改良されたAW109EとSP-GrandNewバージョンは、イギリス空軍第32飛行隊によって運用され、政府大臣、上級軍人、英国王室のメンバーを輸送した。[ 32 ] [ 33 ]

1988年に46機のA109がベルギー軍に売却されたが、後にアグスタ社が売却を確保するためフランドル社会党に5千万ベルギーフラン以上の賄賂を渡したとされる。このスキャンダルによりNATO事務総長ウィリー・クラースが辞任し、後に有罪判決を受けた。[ 34 ]ベルギーはA109の航空展示チームを運用している。[ 35 ] 2013年初頭、ベルギーのAW1092機がマリのセヴァレに配備され、フランス主導のセルヴァル作戦を支援して医療搬送任務を遂行した。[ 36 ] 2013年6月、ベルギーの新聞ラ・リブレ・ベルギークは、欧州連合の武器販売禁輸措置に違反して、数機の旧ベルギー軍ヘリコプターが民間企業を通じて南スーダンに売却されたと非難した。[ 37 ] [ 38 ]

南アフリカ空軍（SAAF）のA109 LUH2機が編隊着陸

1990年代、アメリカ沿岸警備隊は、小型高速ボートによる麻薬密売に対抗するため、武装航空阻止ヘリコプターを用いて複数の選択肢を検討した結果、AW109を選定しました。その後数年間にわたり、MH-68Aスティングレイと命名された8機の武装AW109がアグスタウェストランド社からリースされ、沿岸警備隊の陸上施設および巡視船に配備されました。AW109の良好な運用実績を受け、沿岸警備隊は保有する全てのヘリコプターに武装化することを決定し、既存資産の改修を経て、リース期間満了後にAW109は返却されました。[ 3 ]

1999年9月、南アフリカ空軍（SAAF）は30機のAW109を発注した。[ 3 ] 30機のうち25機は、2003年からデネル・アビエーションで現地組み立てられた。 [ 39 ] [ 40 ] 2010 FIFAワールドカップでは、16機ものSAAF AW109が哨戒、多目的、医療搬送任務に配備された。[ 41 ] 2013年7月、SAAFは、資金不足のために18機のAW109が事実上地上停止状態にあり、これらの回転翼機は時折作動するのみで飛行は行っていないと報告した。2013年には、AW109全機に割り当てられた飛行時間はわずか71時間だった。この機種は運用可能ではなく、VIPを乗せて飛行するだけに縮小される可能性がある。南アフリカは多数のAW109の売却も検討しており、ヘリコプターの運航を完全に停止する可能性もある。[ 42 ]

2001年、スウェーデン軍向けに20機のAW109が発注され、[ 3 ]スウェーデン軍の名称はHkp 15である。2010年には、 NHIndustries NH90の納入が遅れたこともあり、AW109艦隊にかなりの需要があると報じられた。[ 43 ] 2015年初頭、スウェーデン製のAW1092機がオランダ海軍の艦艇HNLMS Johan de Wittに配備された。これは、ソマリア沖での多国籍海賊対策任務を支援するため、外国艦艇に搭載される初の事例であり、AW109は3か月間で100%の稼働率を達成したと伝えられている。[ 44 ]

2007年から2012年にかけて、オーストラリア海軍（RAN）は海軍航空隊の乗組員の訓練のために3機のAW109Eパワーヘリコプターをリースして運用した。[ 45 ]

2008年5月、ニュージーランド空軍（RNZAF）は、老朽化し​​たベル47スーの訓練用機としてAW109LUH回転翼機5機を発注した。また、大型のNHインダストリーズNH90を補完するユーティリティ機としても使用されており、VIPミッションにも限定的に使用されている。[ 46 ]

2008年8月、スコット・カスプロヴィッチとスティーブ・シェイクは、アグスタウェストランド社製の工場標準装備AW109Sグランドを使用し、11日7時間2分の世界一周速度記録を樹立しました。AW109Sグランドは、ニューヨークからロサンゼルスまでの最速ヘリコプターとしても記録されています。[ 47 ] [ 48 ]

フィリピン空軍のAW109軽武装ヘリコプター、バリカタン2016演習中

2013年、フィリピン空軍（PAF）とフィリピン海軍はそれぞれ個別にAW109 Power回転翼航空機を発注し、2014年には追加のAW109が発注された。[ 49 ] PAFのAW109は武装ガンシップとして使用されており、フィリピン海軍では武装と非武装の両方のAW109が運用されている。[ 50 ]マラウィの戦いでは、複数のPAF AW109がISISと関係のあるマウテグループとの戦闘に参加した。[ 51 ] 2020年11月、PAFのAW109は、ミンダナオ島北部のアブサヤフ誘拐犯に対するフィリピン軍統合任務部隊（JTF）-スールーの共同作戦に参加し、フィリピン海軍多目的強襲艇からの機銃掃射と併せてボートに発砲した。[ 52 ]フィリピン海軍航空隊のAW109ヘリコプターは、KAMANDAG 2025演習の一環として、イロコスノルテ州ブルゴスのボヘアドール岬キャンプで行われた地上配備型対艦ミサイル（GBASM）襲撃訓練演習で重要な役割を果たした。

変種

イタリア警察のAgusta A109A Mk.II
2008年警察本部公開日における、元ダィフェッド・ポーウィス警察航空支援部隊のヘリコプターのデモ
A109A
最初の量産型で、アリソン モデル250 -C20ターボシャフトエンジン2基を搭載し、1971年8月4日に初飛行を行った。当初、A109は「Hirundo」（ラテン語でツバメの意味）という名称で販売されていたが、数年後にはこの名称は廃止された。
A109A EOA
イタリア軍向け軍用バージョン。
A109A Mk.II
A109Aの民間向けバージョンをアップグレードしたもの。
A109A Mk.II マックス
A109A Mk.II をベースにした航空医療避難バージョンで、キャビンが非常に広く、アクセス ドアが片側ではなく上部と下部にヒンジで取り付けられています。
A109B
未組み立ての軍用バージョン。
A109BA
ベルギー陸軍向けに製作されたバージョン。A109Cをベースに、固定式着陸装置、スライドドア、そして下部尾翼の代わりにテールローターガードを装備した。
A109C
8人乗りの民間型で、アリソンモデル250-C20R-1ターボシャフトエンジン2基を搭載している。[ 22 ]
A109C マックス
A109Cをベースにした航空医療避難型で、キャビンが非常に広く、アクセスドアは片側ではなく上下にヒンジで取り付けられている。[ 53 ]
A109D
プロトタイプは1つだけ
A109Eパワー
民間向けに改良されたバージョン。当初はチュルボメカ製アリウス2K1エンジン2基を搭載していました。後にメーカーはプラット・アンド・ホイットニー製PW206Cエンジン2基搭載のオプションを導入しました。どちらのバージョンも現在もA109Eと呼ばれています。
A109E パワーエリート
A109Eパワーのキャビンを延長したバージョン。グラスコックピットを備え、3軸自動操縦装置、自動連動式計器着陸装置、GPSを含む2組の操縦計器と航法システムを備えている。[ 25 ]
A109LUH
A109E Powerをベースとした軍用LUH「軽多用途ヘリコプター」型。南アフリカ空軍、スウェーデン空軍、ニュージーランド空軍、ナイジェリア空軍、アルジェリア、マレーシアなどで運用されている。スウェーデン空軍ではHkp15A（多用途型）および15B（艦載捜索救難型）として知られている。
カリフォルニア州ロサンゼルス港を巡回中のMH-68A
MH-68A スティングレイ
8機のA109E動力機は、 2000年から2008年までアメリカ沿岸警備隊ヘリコプター阻止戦術飛行隊ジャクソンビル（HITRONジャクソンビル）で短距離武装阻止ヘリコプターとして使用され、その後MH-65Cドルフィンに置き換えられた。[ 54 ]アグスタ社はこの機種を「マコ」と名付けたが、2003年にアメリカ沿岸警備隊が正式にMH-68Aスティングレイと命名した。[ 29 ]このヘリコプターはM-16ライフル、M-240機関銃、レーザーサイト付きMC-50ライフルで武装していた。さらに夜間作戦はANVIS-7ヘッドアップディスプレイ（HUD）システムに接続されたANVIS-9暗視ゴーグルによって支援された。[ 55 ]
A109K
ミリタリーバージョン。
A109K2
A109の派生型の多くが格納式車輪を採用しているのに対し、固定式車輪を採用しているため、高高度・高温下での運用に適しています。警察、捜索救助、救急航空の運航に主に使用されます。
A109M
ミリタリーバージョン。
A109キロ
高高度および高温での作業に適した軍用バージョン。
A109KN
海軍バージョン。
ベルギー空軍のA109
A109CM
標準的な軍用バージョン。
A109GdiF
イタリアの財務警備隊であるGuardia di Finanzaのバージョン。
A109Sグランド
AW109 グランドとして販売されるこの機体は、キャビンを延長した民間バージョンで、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製の PW207エンジン 2 基と、パワー バージョンとは異なる先端デザインを持つ延長されたメイン ローター ブレードを備えています。
AW109SP
AW109 グランドニュー
単独操縦によるIFR、TAWS、EVS（特にEMS向け） 。
AW109 トレッカー
AW109Sグランドの固定式ランディングスキッドを備えた派生型。[ 56 ]
CA109
江西昌河アグスタヘリコプター株式会社はレオナルド・ヘリコプター部門（旧アグスタウェストランド）と昌河航空産業の合弁会社であり、2005年に中国本土市場向けにAW109Eの中国モデルを設立した。 [ 57 ]

オペレーター

AW109 は、民間企業、軍事サービス、緊急サービス、チャーター航空会社など、さまざまな運航会社によって運航されています。

軍と政府のオペレーター

AW109Eバングラデシュ海軍が動力運用
ベルギー空軍のA109BA対戦車型。
 アルバニア
 アルジェリア
 アンゴラ
 バングラデシュ
 ベルギー
 ブルガリア
 カメルーン
 チリ
 エクアドル
 エジプト
 ギリシャ
 インド
イタリア軍 A109CM
 イタリア
 日本
 ラトビア
 マレーシア
マレーシア陸軍 A-109E LUH ヴァブレ
 メキシコ
 ニュージーランド
 ナイジェリア
 ペルー
 フィリピン
 スロベニア
 南アフリカ
 スウェーデン
スウェーデン軍のA109 LUH（Hkp-15Aと表記）
 トルクメニスタン
 ウガンダ
 アメリカ合衆国

元軍人および政府関係者

 アルゼンチン
 オーストラリア
 イタリア
 パラグアイ
 ポーランド
帝国テストパイロット学校のA109E
アメリカ沿岸警備隊のMH-68Aスティングレイ
 イギリス
 アメリカ合衆国
 ベネズエラ

事故

表示

仕様（AW109 Power with PW206C）2850キロバージョン

AW109のフライトデッキ、2012年

レオナルド「AW109 Power」のデータ。レオナルド。

一般的な特徴

  • 乗員: 1人または2人
  • 定員： 6人または7人
  • 全長: 11.448 m (37 フィート 7 インチ) 胴体
  • 高さ: 3.50 m (11 フィート 6 インチ)
  • 空車重量: 1,590 kg (3,505 ポンド)
  • 最大離陸重量: 2,850 kg (6,283 lb)
  • 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206Cターボシャフトエンジン2基、各418kW (560馬力)
  • メインローター直径: 11.00 m (36 フィート 1 インチ)

パフォーマンス

メディアでの注目の出演

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

引用

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