キャンパスエリアバスサービス
オハイオ州立大学の公共交通機関

キャンパスエリアバスサービス
キャンパスループ南ルートを走るCABSバス
親オハイオ州立大学
設立1923 （1923年）
サービスエリアOSU コロンバスキャンパスとキャンパス外の住宅
ルート5 [1]
停止46 [1]
年間乗客数500万[2]
燃料の種類圧縮天然ガス、ディーゼル
監督ベス・スノーク[3]
Webサイトttm.osu.edu/cabs

キャンパスエリア・バスサービス（CABS）は、オハイオ州立大学コロンバスキャンパスの無料公共交通システムです。このシステムは 、オハイオ州立大学キャンパス内の様々な地点とキャンパス外のエリアを結ぶ5つのバス路線で構成されています。また、いくつかの地点でセントラルオハイオ交通局（CTA）のバス路線に接続しています。 [4]

このシステムは、米国最大のキャンパス交通システムの一つです。[5]乗客数は2003年の400万人から2015年には推定500万人に増加しました。[6] [2]

歴史

オハイオ州立大学では、少なくとも1923年からバスが運行されています。当時は、1921年製の合板製でゴムタイヤを装備したレオバスが1台ありました。運行開始当初は、主にメインキャンパスとオレンタンジー川を渡った農業キャンパス間の学生輸送に使用されていました。[7]

1960年代までにバスは19台に増え、北はオハイオ州立大学空港、南は小児病院まで運行していました。定期運行に加え、バス会社に電話することでオンデマンドサービスも利用可能でした。[7] [8]

1970年代には、安全上の懸念から、学生自治会がキャンパス内と、学生の多くが住むキャンパス外の地域を結ぶバスサービスの提供を何度も推進しました。[9] 1971年、学生グループがコロンバス・トランジット・カンパニーからバスをチャーターし、キャンパス内とキャンパス外の地域を結ぶシャトルバスとして運行しました。このバスは、北キャンパスと南キャンパスそれぞれに1路線ずつ運行されていました。サービス開始当初は、25セントの25セントパスが4ドル、1回乗車につき25セントでした。当初はフラッグストップサービスとして運行されており、学生はバスに合図を送ることでどの交差点からでも乗車できました。[10]このキャンパス外サービスは、利用者数の低迷により1972年1月に廃止されました。[11]

1978年、キャンパス周辺での強姦事件の増加を受けて、オハイオ州立大学が運営するキャンパス内外を結ぶバスの運行が開始された。[12]

1991年、オハイオ州立大学はコストを理由に昼間のバスサービスを削減しようとしたが、否定的な意見を受けて中止した。[13]学生リーダーたちは乗客に通知する時間を要求し、昼間のサービスは1992年1月に削減された。[14]

1998年、大学はバスサービスへの大規模な投資を開始し、予算を100万ドルから250万ドルに増額しました。同年の交通調査では、十分な駐車場を建設することは不可能であることが判明しました。大学は、公共交通機関への投資は駐車場を建設するよりも安価であると判断しました。メインキャンパスの駐車料金を値上げし、その資金でバスを増台し、運行時間を延長しました（29,000台から83,000台に）。これらの改革の一環として、CABSは週末だけでなく夜間も固定ルートの運行を開始しました。その結果、乗客数は1998年の120万人から1999年には230万人に増加しました。[15]

2009年にはCABSバスにGPS装置が搭載され、乗客はバスの到着時刻をリアルタイムで知ることができるようになりました。[5]

2012年、大学は駐車場の運営を民間業者に委託しました。これによりバスシステムの収入源が途絶えたため、大学は基金からこのサービスを賄うことに決定しました。[16]

2013年、ウェクスナー医療センターの患者向け無料シャトルシステムは、CABSを監督する組織である交通・交通管理局に移管されました。これにより、PCSドライバーを単一の年功序列システムに統合し、病気やサービス拡大などの際に追加のドライバーを確保できるようになりました。患者向け無料シャトルサービスは、この移行の一環として夜間サービスを開始し、夜勤スタッフだけでなく、病院への来院者や患者のためにドアツードアの送迎サービスを提供しています。

2018年11月23日、オハイオ州立大学ウェクスナー医療センターの職員を乗せたバスが交差点でトラックに衝突し、少なくとも17人が負傷しました。トラック運転手の過失が認定されました。この事故を受け、大学は混雑緩和のため、ピーク時の路線にバスを増便し、バスを追加購入すると発表しました。[17]

2020年のCOVID -19の流行と、セントラルキャンパスおよびウエストキャンパスで進行中の建設工事により、交通機関のルートと運行時間の再編が行われました。学生のキャンパス復帰が許可されたものの、ソーシャルディスタンスのガイドラインを遵守する必要があったため、当初はバスの運行頻度を増やす必要がありました。固定ルートの夜間運行は、より柔軟なシャトルバスとメディカルセンターの患者向け無料シャトルサービスを組み合わせた、完全オンデマンドのシステムに置き換えられました。

サービス

CABSのルートは、スマート・コロンバスが2020年に開発したマルチモーダル旅行の計画と支払いのためのツールであるピボットアプリを通じて計画することができます。 [18] [19]以前のサービスであるコネクト・アンド・ライドまたはC-ライドは、2014年にバテル記念研究所の研究者と共同で開発されました。[20]

ルート

ヘリックトランジットハブはCABSのほとんどの路線を運行しています

CABSは現在、オハイオ州立大学のメインキャンパスで5つの路線を運行しています。ほとんどの路線は平日の早朝から深夜まで運行しており、一部の路線では深夜、24時間、週末の運行も行っています。[1]さらに、大学では障害のある学生のために送迎サービスを提供しています。[21]

略語 ルート名 ルートの説明
なれ バックアイ・エクスプレス 中央キャンパスからオハイオユニオンを時計回りに巡る旅
CLS キャンパスループサウス 中央キャンパスを反時計回りに回り、バックアイ駐車場まで行きます。
救急外来 イーストレジデンシャル オハイオユニオンからキャンパス東側のキャンパス外住宅までの 移動
MC メッドセンターエクスプレス カーマック駐車場からヘリックドライブ交通ハブまでの移動
CC キャンパスコネクター 中央キャンパスを時計回りに巡り、カーマック駐車場まで行きます。

手術

キャンパスエリアバスサービスでは、バスの運行に学生を雇用しており、2009年には運転手の約67%が学生で、実地研修を受けていました。[5]

CABSのバスにはすべて自動乗客カウンターとGPS装置が装備されており、オハイオ州立大学のキャンパス交通研究所の一環として、乗客数やバスの運行状況に関するデータを収集しています。[22]

47台のバスのうち少なくとも33台は、排出量削減のため圧縮天然ガス（CNG）を燃料としており、そのうち6台はフォルクスワーゲンの排出ガス不正問題和解金で購入されたものである。[23]ディーゼルからCNGへの移行は、環境面とコスト面でのメリットを理由に2015年頃に開始され、全バスをCNG化する長期計画が策定された。これは、2013年に最初の30台のCNGバスの運行を開始したCOTAに続く動きである。[24] CABSのバスには、ハイブリッド電気自動車も複数含まれている。[25]

  • 以前のブランドが使われていたCABSのバス停
    以前のブランドが使われていたCABSのバス停
  • COVID-19パンデミックの影響で座席に仕切りが設置されたCABSバスの内部
    COVID-19パンデミックの影響で座席に仕切りが設置されたCABSバスの内部
  • ヘイルホールの向かいにCABSとCOTAの停留所があります
    ヘイルホールの向かいにCABSとCOTAの停留所があります
  • CABS時刻表の例
    CABS時刻表の例
  • 以前の塗装のCABSバス
    以前の塗装のCABSバス

参照

参考文献

  1. ^ abc 「キャンパスエリアバスサービス - 2022-2023 運行時間と運行頻度」(PDF) 2020年10月7日. 2022年11月29日閲覧。
  2. ^ ab McCord, Mark R.; Mishalani, Rabi G.; Ettefagh, Mahsa (2015年1月). 「リアルタイム旅客情報システムが交通機関の好ましい環境面および交通量削減の役割に対する認識に与える影響」 . Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board . 2538 (1): 102– 109. doi : 10.3141/2538-12 . ISSN  0361-1981. S2CID  112713003. 2021年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月13日閲覧。
  3. ^ ジェニファー・スモラ「オハイオ州立大学、アイオワ大学キャンパスの洪水を受け大規模なキャノン・ドライブ・プロジェクトを開始」コロンバス・ディスパッチ紙。2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月13日閲覧。
  4. ^ “CABSシステムマップ”. 2021年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月29日閲覧。
  5. ^ abc Pyle、エンカルナシオン（2009年12月12日）。「バス停で待つ必要はもうない - OSUがバスにGPSを搭載し、学生は次のバスの到着時刻を知ることができる」NewsBank、コロンバス・ディスパッチ。 2021年5月19日閲覧。
  6. ^ 「FSRで大学大豆バイオディーゼルプログラム開始」ランカスター・イーグル・ガゼット、2003年9月28日、12Bページ。
  7. ^ ab 「大学バス42年目」。ランタン誌。オハイオ州立大学コミュニケーション学部。1965年8月5日。
  8. ^ 「シャトルバスのおかげでベルに勝つ学生もいる」『ザ・ランタン』、オハイオ州立大学コミュニケーション学部、1961年4月6日。
  9. ^ マホニー、パティ（1970年4月29日）「バスの運命を決める資金」ザ・ランタン誌。
  10. ^ ジェーンズ、テリー（1971年11月30日）。「『ドライラン』がキャンパスエリアでCTCバスサービスをテスト」。The Lantern。
  11. ^ 「CABS廃止」。The Lantern誌、オハイオ州立大学コミュニケーション学部、1972年1月17日。
  12. ^ ストイバー、ジュリー（1978年1月25日）「レイプ撲滅のためのキャンパス外バス」ランタン誌、オハイオ州立大学コミュニケーション学部。
  13. ^ ホニグ、ダグラス（1991年9月23日）「秋学期中のバス運行削減」ランタン誌、オハイオ州立大学コミュニケーション学部。
  14. ^ Doulin, Tim (1992年1月7日). 「OSU、昼間のバス運行を削減」. NewsBank . Columbus Dispatch . 2021年5月19日閲覧。
  15. ^ ウィリアムズ、ブライアン（2000年2月3日）「OSUの戦略においてバスが大きな役割を果たしている - バスの運行によりキャンパス内の駐車スペース不足が緩和されたと当局は述べている」NewsBank、コロンバス・ディスパッチ。 2021年5月19日閲覧。
  16. ^ Mogan Edwards, Mary (2016年1月29日). 「苦情にもかかわらず、駐車場契約はオハイオ州立大学に数百万ドルの利益をもたらす」Columbus Dispatch . 2021年5月19日閲覧。
  17. ^ “オハイオ州立大学、CABSバス事故のビデオを公開。システム変更中と発表”. NBC4 . 2018年12月13日. 2021年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月12日閲覧。
  18. ^ マーク・フェレンチック。「アプリを使えば、ユーザーは複数回分の料金を支払い、ダウンタウンのショートノース地区にある駐車場を見つけることができます」。コロンバス・ディスパッチ紙。
  19. ^ フェレンチック、マーク。「スマート・コロンバスのパイロットプログラム、ドライバーの安全確保、リンデンシャトル運行開始」コロンバス・ディスパッチ紙。
  20. ^ ギボンズ、ローレン（2014年5月30日）「交通 - バス通学を効率化するアプリ、地元の通勤者を対象にテスト」NewsBank、コロンバス・ディスパッチ。 2021年5月19日閲覧。
  21. ^ Martini, Kathleen (2013年12月3日). 「ハンディバンがキャンパスのアクセシビリティを向上」. The Newark Advocate . 2021年5月12日閲覧。
  22. ^ Ji, Yuxiong; Mishalani, Rabi G.; McCord, Mark R.; Goel, Prem K. (2011年1月). 「自動乗客カウンターデータによるバス路線の起終点乗客流動パターンにおける均質期間の特定」 . Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board . 2216 (1): 42– 50. doi :10.3141/2216-05. ISSN  0361-1981. S2CID  111166661. 2021年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月13日閲覧。
  23. ^ ビル・ブッシュ、「学校とCOTA、VWとの和解金を新型クリーン車両に充てる」。コロンバス・ディスパッチ。2021年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月11日閲覧。
  24. ^ Arenschield, Laura (2015年3月23日). 「オハイオ州立大学、CNGバス導入に向けて新たな一歩を踏み出す」. NewsBank . Columbus Dispatch . 2021年5月19日閲覧。
  25. ^ 「オハイオ州立大学の新型ディーゼル電気駆動ハイブリッドバスがGILLIG LLCから納入、Vanner社製ハイブリッドベルトレスオルタネーター搭載」PRWeb . 2011年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月11日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、キャンパス エリア バス サービスに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • ルートマップ 2021年1月26日アーカイブ、Wayback Machine


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