ミドルスブラ・ベアーズ
英国のモーターサイクルスピードウェイチーム

ミドルスブラ・ベアーズ
クラブ情報
トラックアドレスクリーブランド・パーク・スタジアム
ストックトン・ロード
ミドルスブラ
国イングランド
設立1929
閉鎖1996
クラブ情報
色赤と白のクォーター
トラックサイズ335ヤード（306メートル）
主なチーム栄誉
ノーザンリーグチャンピオン1946
NLティア2チャンピオン1947年、1981年
ナショナルトロフィーディビジョン21947
ナショナルリーグペア1980
ナショナルリーグフォーズ1985年、1986年

ミドルスブラ・ベアーズは、1929年から1996年に閉鎖されるまで、様々な名前で活動していたイギリスのスピードウェイチームでした。[1] [2]

歴史

起源と1920年代

スピードウェイは1928年にミドルズブラに登場し、当時建設されたばかりのクリーブランドパークスタジアムでの第1回大会には15,000人が集まった。[3]レースはノーザンスピードウェイが主催し、ミドルズブラとマンチェスターの間で行われたチャレンジマッチには8,000人が参加した。[4]この導入は成功し、翌シーズン、チェシャー州ストックポートのアルビオンオートレーサーズという会社が引き継ぎ、チーム（当時はベアーズとは呼ばれていなかった）は1929年のスピードウェイイングリッシュダートトラックリーグの創設メンバーとなり、1929年5月16日にサルフォードと対戦して初のホーム試合を行った。[5] [6]しかし、1929年7月12日、デニスアトキンソンがゴールデンヘルメットミーティング中にクリーブランドパークで事故に遭い重傷を負った。彼は翌日亡くなった。[7]

1930年代

スピードウェイのライセンスはスタジアムの所有者（ナショナル・グレイハウンド、ミドルスブラ）によって引き継がれ[8]、1930年から1938年にかけてさまざまな会議が開催されたものの、1939年までリーグレースはまったく行われなかった。

スピードウェイは、1939年のスピードウェイ・ナショナル・リーグ・ディビジョン2シーズンにスタジアムに戻りました。[9]クラブのゼネラルマネージャー、ヴィック・ウィーランドはスターライダーのジョージ・グリーンウッドと契約し、チームに「ベアーズ」というニックネームを付けました。[10]残念ながら、イベントは計画通りには進まず、ウィーランドは観客動員数の低迷を理由にチームを撤退させました。[11]

1940年代

このスタジアムでは1945年に数回の公開ミーティングが開催され、その後1946年から1948年までスピードウェイのリーグ戦が開催されました。フランク・ホジソン、キッド・カーティス、ウィルフ・プラント、ジャック・ホジソンのライダーが率いるベアーズは1946年にノーザンリーグで優勝し、1947年にはディビジョン2で優勝しました。[12] [13]

1949年初頭、ジェス・ハリデー率いるファンがチームをミドルスブラに留めようと努力したにもかかわらず、チームは解散し、昇格先がニューカッスルに移りニューカッスル・マグパイズを結成することが発表された。 [14]

1960年代

ベアーズのニックネームは、元ライダーで現在はプロモーターであるレグ・フィアマンの指導の下、1961年にトラックが再開されたときにも再び使われた。フィアマンは複数のトラックのプロモーターであり、地方リーグ設立の立役者の一人であった。ライダーのエリック・ブースロイドはチームを10位という残念な結果に導いた。[15] 1964年のシーズン終了後、ベアーズチームはハリファックスに移転し、1965年にはチャレンジマッチが開催され、1966年には元キャプテンのエリック・ブースロイドのプロモーションの下、トラックは閉鎖された。このトラックは1950年代にはアマチュアやクラブのイベントやミジェットカーレースに使用された。

1968年にサーキットは再開されましたが、レスターも運営していたプロモーター、ロン・ウィルソンによってティーサイド・ティーサイダーズに改名されました。ただし、一部の記録簿ではミドルスブラ・ティーサイダーズと誤って記載されていました。ロン・ウィルソンは、新たなスタートを切り、ミドルスブラだけでなく地域全体を網羅したいと考えていたため、名称をティーサイドに変更しました。彼らは新設されたブリティッシュリーグ・ディビジョン2に出場しました。 [16] グラハム・プラントは1968年のブリティッシュリーグ・ディビジョン2ライダーズ選手権で優勝しました。[17]

1970年代

  • ピート・リーディング 1976
    ピート・リーディング 1976
  • スティーブ・ウィルコック 1976
    スティーブ・ウィルコック 1976

1970年から1972年まで、ティーサイド・ティーサイダーズはディビジョン2でレースをしていたが、1973年に再び改名され、今度はティーサイド・タイガースとなった。タイガースは、最初のナショナル・リーグ（1975年に改名）のメンバーだった。翌シーズンは、リーグ最下位に終わったにもかかわらず、スティーブ・ウィルコックがクラブでの15シーズンの最初のシーズンを迎え、ピート・リーディングが1977年に記念大会を獲得したことで重要なシーズンとなった。[18]チームはその後10年間苦戦し、1979年にミドルスブラ・タイガースに改名されたが、このシーズンはロン・ウィルソンにとって12年後の最後のシーズンとなった。なぜなら、彼は1978年にミルトン・キーンズに新しいトラックを開設していたからである。

1980年代

1980年、マーク・コートニーはカンタベリーのキングスミード・スタジアムで英国ジュニア選手権に出場し、同シーズンにはスティーブ・ウィルコックと共にハリファックスで開催された英国リーグ・ディビジョン2ライダーズ・ペア選手権でも優勝を果たした。また、チームはノックアウトカップ決勝進出チームを、ニューカッスルのブラフ・パークで行われた最終ヒートの決勝戦でホームレスのベリック・バンディッツに敗れ、物議を醸した。試合の勝敗は合計スコアによって決まることとなった。 [19] [20]タイガースの成功は1981年も続き、ナショナルリーグのチャンピオンに輝いた。

1980年代はチームが依然として目覚ましい活躍を続け、1985年と1986年には3位に終わり、1985年[21]と1986年[22]にはナショナルリーグ・フォーズ選手権で連続優勝を果たした。チームには、ウィルコックとコートニーをサポートするために、ゲイリー・ハヴロック、マーティン・ディクソン、マーク・フィオラ、ジェフ・ピュージーといった実力派ライダーが揃っていた。ウィルコックは1985年に、ピュージーは1988年に、それぞれ表彰状を獲得した。

ゲイリー・ハヴロックは1985年にストークで英国ジュニアチャンピオンに輝き、個人的な成功を収めました。しかし、1985年6月にクリーブランド・パーク・スタジアムのメインスタンドで大規模な放火事件が発生し、クラブは壊滅的な打撃を受けました。当初は観客動員数も好調でしたが、1980年代に入ると、クラブの競馬での収益は減少し、グレイハウンドのオーナーはスタンドを建て替えることはなく、その土地が再開発のために売却されるという噂が毎年のように流れていました。

1989年、クラブはプロモーターであり元ライダーのティム・スウェルズが率いるコンソーシアムの下、再びミドルスブラ・ベアーズに戻った。[23]

1990年代

クリーブランドパーク

1990年代は好調なスタートを切り、ベアーズはリーグとノックアウトカップの両方でプール・パイレーツに次ぐ準優勝を果たしましたが、その後のシーズンはタイトル獲得に至りませんでした。しかしながら、個人的な成功を収めたのは、1994年にコベントリーのポール・ベントレーがブリティッシュリーグ・ディビジョン2ライダーズ選手権で優勝したことです[24]。また、同シーズンにはアンディ・ハウもロング・イートンで開催されたアカデミーリーグ・ライダーズ選手権で優勝しました[25] 。

1996年9月、クリーブランド・パークが再開発のために売却されたため、永久閉鎖となった。[26]ゴールズ・サッカーセンターのサッカー場とマクミラン・シティ・テクノロジー・カレッジの拡張部分（マクミラン・アカデミーの一部）の建設のため、トラックは取り壊された。[27]

2000年代

2003年、ベアーズは復活を遂げ、ハルのクレイヴンパークでレースを再開しました。ただし、ジュニアイベントではハルの2チームとスカンソープの1チームと対戦しました。ハンバーリーグとイーストライディングカップに出場したほか、ベルビュー（マンチェスター）、バクストン、エディンバラ、グラスゴー、キングスリン、ニューカッスル、オックスフォード、スカンソープ、シェフィールド＆ワーキングトンなど、様々なアウェイトラックでもレースに出場しました。2年間ハルをホームトラックとして使用した後、ニューカッスル・ジェムズが解散したため、ニューカッスルのブラフパークに拠点を移しました。

レッドカー・ベアーズ

2006年、ミドルスブラのサウス ティーズ モータースポーツ パーク サウス バンクの古い製鉄所の跡地に新しいトラックがオープンし、レッドカー ベアーズという名前でプレミア リーグに参入しました。

注目のライダー

シーズン全体の概要

参考文献

  1. ^ バンフォード、R & ジャービス J.(2001).ブリティッシュ・スピードウェイの住宅. ISBN 0-7524-2210-3
  2. ^ “Year by Year”. Speedway Researcher . 2021年8月16日閲覧。
  3. ^ 「ミドルズブラ・スリル」ヨークシャー・ポスト・アンド・リーズ・インテリジェンサー1928年8月24日2024年10月4日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  4. ^ 「ミドルズブラ・ダート・トラック」リーズ・マーキュリー1928年9月29日2024年10月4日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  5. ^ 「1929年シーズン」（PDF） . Speedway Researcher . 2024年10月4日閲覧。
  6. ^ 「アルビオン・オート・レーサーズ」ヨークシャー・イブニング・ポスト、1929年5月13日。 2024年10月4日閲覧- 英国新聞アーカイブ経由。
  7. ^ 「クリーブランド・パークのミドルズブラ・スピードウェイ・トラック」スピードウェイ博物館。 2021年7月23日閲覧。
  8. ^ 「クリーブランドのコース、聖金曜日に開通」。ニューカッスル・デイリー・クロニクル。1931年3月18日。2024年10月4日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  9. ^ 「BRITISH LEAGUE TABLES - PRE-WAR ERA (1929-1939)」ブリティッシュ・スピードウェイ公式ウェブサイト。 2021年8月16日閲覧。
  10. ^ 「ミドルズブラのスピードウェイに希望」。ミドルズブラのデイリー・ガゼット。1939年3月3日。 2024年10月4日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  11. ^ 「スピードウェイでの敗北」サンデー・サン（ニューカッスル） 1939年6月11日。 2024年10月4日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  12. ^ 「BRITISH LEAGUE TABLES - POST-WAR ERA (1946-1964)」ブリティッシュ・スピードウェイ公式ウェブサイト。 2021年8月16日閲覧。
  13. ^ 「Speedway Teams UK 1946-1951」サイバー・モーターサイクルズ. 2024年10月4日閲覧。
  14. ^ 「スピードファンはチームをホームに留めるために7,500ポンドを集める」デイリー​​・ミラー、1949年2月5日。 2024年10月4日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
  15. ^ “Speedway Teams UK 1964-1969”. Cyber​​ Motorcycles . 2024年10月4日閲覧。
  16. ^ ロジャース、マーティン (1978). 『スピードウェイの歴史図解』 Studio Publications (Ipswich) Ltd. p. 129. ISBN 0-904584-45-3。
  17. ^ 「スピードウェイで大事故、2人病院に」デイリー​​・ミラー、1968年9月28日。 2023年6月13日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  18. ^ 「1929年から2009年までのライダー平均」(PDF) . Speedway Researcher . 2024年10月4日閲覧。
  19. ^ 「1980年シーズン結果」(PDF) . Speedway Researcher . 2023年5月22日閲覧。
  20. ^ "Tigers pairs champs" . Sunday Sun (Newcastle) . 1980年7月20日. 2023年5月22日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  21. ^ 「スピードウェイ」デイリー・ミラー1985年7月22日. 2023年5月11日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  22. ^ 「スピードウェイ」ケンブリッジ・デイリー・ニュース1986年8月11日2023年5月11日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  23. ^ "Boro grin and Bear it!" . Sunday Sun (Newcastle) . 19 March 19, 1989. 2024年10月4日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  24. ^ 「リカードソン、スウェーデンを誇りに思う」バーミンガム・デイリー・ポスト、1994年9月19日。 2023年6月22日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  25. ^ "Howe races home" . Nottingham Evening Post . 1994年10月3日. 2023年6月22日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  26. ^ "Tee-d off" . Western Evening Herald . 1996年9月19日. 2024年5月2日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  27. ^ "Tee-d off" . Western Evening Herald . 1996年9月19日. 2024年5月2日閲覧– British Newspaper Archive経由.
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