 ホンダ CB1100RD | |
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 生産 | 1980-1983 |
| 前任者 | ホンダ CB900F |
| 後継 | ホンダ VF1000R |
| クラス | スポーツバイク[1] |
| エンジン | 1,062 cc (64.8 cu in)空冷 直列4気筒、4ストローク、DOHC、16バルブ |
| ボア/ストローク | 70 mm × 69 mm (2.8 インチ × 2.7 インチ) |
| 圧縮比 | 10.0:1 |
| 最高速度 | 229 km/h (142 mph) [1] |
| 力 | 115 bhp (86 kW) @ 9000 rpm [1] |
| トルク | 97 N⋅m (72 lbf⋅ft) @ 8000 rpm [引用が必要] |
| 点火タイプ | 電子 |
| 伝染 ; 感染 | 5速 |
| フレームタイプ | チューブラースチールツインダウンチューブ |
| ブレーキ | フロント：ダブル296 mm（11.7インチ）ディスク リア：シングル296 mm（11.7インチ） |
| タイヤ | フロント: 100/90V18 リア: 130/80V18 |
| ホイールベース | 1,490 mm（59インチ） |
| 寸法 | 幅: 805 mm (31.7 インチ) |
| 重さ | 235 kg (518 lb) [1] (乾燥重量) |
| 燃料容量 | 26 L (5.7 英ガロン; 6.9 米ガロン) |
| 関連している | ホンダ CB1100F、ホンダ CB900F |
ホンダCB1100Rは、1980年から1983年にかけて限定生産されたホンダのエキゾチックモデルである。ホンダ CB900Fをベースにしたシングルシートのスポーツバイクで、当初は3 ⁄ 4フェアリングと露出した下部エンジンを備えていた。[1] Rサフィックスはレーシングバージョンを示すが、CB1100Rはホンダが製造し一般に販売された公道走行可能なマシンだった。販売された市場でRが市販バイクとして分類されるためのホモロゲーション要件を満たすのに十分な数のみ生産された。ホンダ初の「ホモロゲーションスペシャル」 [1]であり、ヨーロッパ、南アフリカ、オーストラリア、ニュージーランドなど、ほとんどの主要市場で市販クラスレースに出場した。米国では販売されなかった。
1980年、世界的に有名なカストロール6時間レースでの優勝を目指し、最初の110台のネイキッドバージョンがオーストラリアに急送されました。ホンダは、将来の世界チャンピオン、ウェイン・ガードナーとオーストラリアチャンピオン、アンドリュー・ジョンソンの騎乗により、見事に勝利を収めました。しかし、イベント主催者は、1981年のカストロール6時間レースを「レーススペシャル」とみなし、シングルシートのホンダの参戦を阻止しました。1981年、CB1100Rはニュージーランドで開催されたカストロール6時間レースで、オーストラリア出身のマルコム・キャンベルとミック・コールの騎乗により優勝しました。CB1100Rは、ロードバイクとして分類し直すため、若干の改造が施され、デュアルシートに変更されました。これにより、1982年のカストロール6時間レースへの参戦が可能となり、オーストラリアのプロダクションレース最高峰のカストロール6時間レースで、後に1987年の500cc GP世界チャンピオンとなるウェイン・ガードナーとチームメイトのウェイン・クラークの騎乗により、見事に優勝を果たしました。 [2]他のCB1100Rも2位、3位、4位を獲得し、6台のCB11000Rが上位8位以内に入りました。CB1100Rのオーストラリアにおける成功は、スズキGSX1100SXZカタナホモロゲーションレーシングスペシャルの開発に直接つながりました。
モデル名はCB1100RB（1980年と1981年）、CB1100RC（1982年）、CB1100RD（1983年）です。1980/81年には1,050台が販売され、1982年と1983年には年間1,500台が販売されました。1981年モデルの「RB」はハーフフェアリングで、ソロシートのみでした。82年モデルと83年モデルは、フルフェアリング、アルミ製燃料タンク、取り外し可能なシートカウルで覆われたパッセンジャーシートなど、車体構造が異なります。82年モデル（RC）と83年モデル（RD）は外観はほぼ同様ですが、フルフェアリングとダッシュボードのレイアウトには大きな違いがあります。3つのモデルのフェアリング部品はどれも互換性がありません。 RCフェアリング、フェアリングブラケット、ダッシュボードの組み合わせはRC専用で、全長がわずかに短いRDとは互換性がありません。その他の違いとしては、塗装、リアスイングアームのデザインと色、フロントフォークのデザインなどがあります。1983年には、より幅広い市場向けに、CB1100RとCB900Fを融合させたホンダCB1100Fが発売されました。1981年モデルのCB1100RBは、9000rpmで115馬力（86kW）を発生するとされていました。[1]
注記
- ^ abcdefg ブラウン、ローランド（2005）、高速オートバイの究極的な歴史、バース、イギリス：パラゴン、p. 170–171、ISBN 1-4054-5466-0
- ^ 「The 6 Hour Production Motorcycle Race」. the6hour.com.au . The 6 Hour Pty Ltd . 2014年4月5日閲覧。
