| CBDリリーフライン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 状態 | キャンセル |
| ロケール | シドニー |
| 駅 | 4-5 |
| サービス | |
| タイプ | 通勤鉄道 |
| サービス | 1 |
| 歴史 | |
| 発表 | 2010 |
| キャンセル | 2011 |
CBDリリーフライン（別名ウェスタン・エクスプレス・レール[ 1]）は、シドニー中心業務地区を通る地下鉄路線として計画されていた。この路線は、既存の地下鉄網を補強し、市内で最も混雑する駅の混雑を緩和することを目的としていた。この新路線は、メインサバーバン鉄道線と接続することが提案されており、これによりメインサバーバン鉄道線の輸送力が向上するはずだった。
この路線には、レッドファーン（新プラットフォーム）、レールウェイスクエア、シティウェスト、ウィンヤード（新プラットフォーム）の駅またはプラットフォームの建設が提案されていました。
以前の提案
2005年、カール政権は、ノースウェストレールリンク、サウスウェストレールリンク、CBDレールリンクの3つの新しい路線からなるメトロポリタン鉄道拡張プログラムを発表しました。これら3つの新しい路線は、シティレールネットワークの容量を拡大し、新しい地域にサービスを提供できるように延長することを目的としていました。 2008年、CBDレールリンクとノースウェストレールリンクはキャンセルされ、ノースウェストメトロに置き換えられました。これは、シティレールネットワークに接続しない、完全に新しいシステムになる予定でした。 2009年、ノースウェストメトロは変更および短縮され、CBDメトロになりました。 2010年、CBDメトロはキャンセルされ、CBDリリーフラインに置き換えられました。
コンセプト
当初のCBD鉄道リンク提案と同様に、CBDリリーフラインはシティレールネットワークへの統合が想定されていました。CBDリリーフラインはメトロウェスト回廊を利用し、ウィンヤードを終点としてウェスタン線に接続する計画でした。これは、メトロピット回廊を利用し、港を横断して北はノースショア線とチャッツウッド・エッピング線、南はエアポート線またはキャンベルタウン・エクスプレス線に接続するCBD鉄道リンクとは異なります。
CBD緩和線は、イラワラジャンクションにおいて、主要郊外線の「本線」ペア線路を介して既存のネットワークに接続する予定でした。現在、「本線」へは、「郊外線」ペア線路からのフラットジャンクションを経由してのみ郊外列車がアクセスでき、ボトルネックとなっているため、「本線」の容量が十分に活用されていません。フラットジャンクションを通過する必要がなくなることで、「本線」を利用できる郊外列車が増え、「郊外線」と既存のCBD線の容量に余裕が生まれます。
提案された運行形態は「ウェスタン・エクスプレス」と名付けられました。この構想は、ウィンヤードを起点に停車駅の少ない列車を運行し、CBD緩和線、主要郊外線の「本線」ペア、そしてウェスタン線とリッチモンド線を利用することで、シドニーCBD、パラマタCBD、そして外西部郊外間の移動をより迅速かつ頻繁に提供するというものでした。政府は、これによりウィンヤードとパラマタ間の所要時間は5分短縮され、輸送能力は90%向上し、ウィンヤードとペンリスまたはリッチモンド支線間の所要時間は10分短縮され、輸送能力は50%向上すると主張しました。[2]
キャンセル
2011年初頭、当時の自由党・国民党の州野党は、プロジェクトを延期し、代わりにノースウェスト鉄道リンクに重点を置くことを望んでいると示唆した。[3] 2011年3月の州選挙で勝利した後、自由党・国民党のオファレル政権はプロジェクトを中止した。[4]自由党・国民党政権は後に、CBDの既存の駅も迂回する 地下鉄路線であるシドニーメトロシティ＆サウスウェストを提案した。
参照
- シドニーで計画中の鉄道- シドニーで中止されたその他の鉄道プロジェクト
- ウェストメトロ- 目的が重複する以前の提案。
- ウェスタン・ファストレール- 民間部門が提案した、外西部郊外と CBD を結ぶ高速鉄道。
- シドニーメトロシティ＆サウスウェスト- CBDの既存駅を迂回する建設中の地下鉄路線
参考文献
- ^ 「コミュニティアップデート2010年6月 - WESTERN EXPRESS RAIL PROJECT」(PDF)。ニューサウスウェールズ州交通局。ニューサウスウェールズ州交通局。2010年6月。2013年9月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ メトロポリタン交通計画、31ページ。NSW州運輸インフラ、2010年。
- ^ 「連合、鉄道路線を廃止し38億ドルの支出を削減へ」Railpage . 2012年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月22日閲覧。
- ^ Saulwick, J. バランガルーの通勤者向けの鉄道計画はない Archived 18 June 2011 at the Wayback Machine、The Sydney Morning Herald、2011年6月16日。
