首都圏交通局
ニューヨーク首都圏の公共交通機関運営者
首都圏交通局
CDTAルート10を走る連節バス
設立1970年（1890年以前はユナイテッド・トラクション・カンパニー）
本部110 Watervliet Avenue
アルバニー、ニューヨーク
ロケール首都圏
サービスエリアアルバニー郡、レンセリア郡、スケネクタディ郡、サラトガ郡、モンゴメリー郡、ワシントン郡、ウォーレン郡
サービスタイプ路線バスサービス
、高速バスサービス、
通勤バスサービス、
バス高速輸送、
パラトランジット（STAR）
ルート63
停止2,640 [1]
デポアルバニー車庫: 110 Watervliet Avenue, Albany NY
トロイ車庫: 40 Hoosick Street, Troy NY,
Schenectady 車庫: 2401 Maxon Rd. Schenectady NY
アップステート トランジット オブ サラトガ: 207 Geyser Rd. Saratoga Springs NY
ブラウン トランスポーテーション: (#560 MCI の保管のみ):50 Venner Rd. Amsterdam NY、
ウォーレン郡およびワシントン郡 (Glens Falls/Hudson Falls) 車庫: 495 Queensbury Ave, Queensbury, NY 12804 アムステルダム地区 (600 および 601 用) 1430 NY-5S Amsterdam NY 12010
艦隊292 [1]
1日あたりの乗客数59,200人（平日、2025年第3四半期）[2]
年間乗客数18,256,200 (2024) [3]
燃料の種類ディーゼル、ディーゼル電気ハイブリッド、バッテリー電気
オペレーターCDTA（ノースウェイエクスプレスを除くすべて）
アップステートトランジット（ノースウェイエクスプレスのみ）
ブラウントランスポーテーション（スルーウェイエクスプレスのみ）
最高経営責任者フランク・アニカーロ
Webサイトcdta.org

首都圏交通局（CDTA）はニューヨーク州の公益法人であり、ニューヨーク州首都圏（アルバニー、モンゴメリー、レンセリア、サラトガ、スケネクタディ、ウォーレン、ワシントン各郡）で交通サービスを提供しています。[4] CDTAは、 BusPlus（905、910、922、923）と呼ばれる急行バスサービスの4つの路線を含むローカルバスと急行バスを運行し、首都圏の3つのアムトラック駅（アルバニー・レンセリア、スケネクタディ、サラトガスプリングスアムトラック駅）を管理しています。2024年には、このシステムの乗客数は18,256,200人で、2025年第3四半期時点で平日1日あたり約59,200人でした。

CDTAは、1970年8月にニューヨーク州議会の法令として設立され、シラキュース、ロチェスター、バッファローの交通機関と同様に設立されました。1970年、CDTAはユナイテッド・トラクション・カンパニーとスケネクタディ・トランジットを買収し、経営を引き継ぎました。

CDTA のバス運転手、ディスパッチャー、監督スタッフは、Amalgamated Transit Union (ATU) の Local 1321 に組織されています。

ガバナンス

CDTAは9人の理事会によって監督されています。[5]

現在、取締役会のメンバーは次のとおりです。

  • アルバニー郡を代表する3名
  • レンセリア郡を代表する2人の議員
  • スケネクタディ郡を代表する議員1名
  • サラトガ郡を代表する2人の議員
  • 労働組合を代表する1名の委員（投票権なし）

また、日常業務を担当し、取締役会に報告する執行役員もいます。2017年のCDTAの運営費は1億841万ドルで、職員数は821人でした。 [6]

固定ルートサービス

運行頻度を示すシステムマップ（2009年11月～2010年3月のデータ）

CDTAは約65の路線を運行しており、近隣地域、ショッピングセンター、大学、主要な地域拠点を結んでいます。主な運行路線は以下のとおりです。

平日: 午前4時～午前1時

土曜日: 午前4時～午前12時30分

日曜日: 午前4時～午前12時30分

大学までのルートは、アルバニーやトロイでは午前 2 時まで運行されることが多いです。

アルバニー地区

CDTAバス停の標識

出典: [7]

CDTAのウォーターブリート・アベニュー本部を拠点とするアルバニー支部には、元々ユナイテッド・トラクションとアルバニー・ナッソー・バスが運行していた路線が含まれています。2011年から2012年にかけて行われた大規模なシステム改修により、アルバニー郡のサービスはより直通性の高い近隣路線と通勤路線へと合理化されました。

2011年初頭、CDTAはアルバニー郡のバス路線を2段階に分けて再編する計画を発表しました。その目標は、路線変更のない、より統一されたバスシステムを実現することでした。第1段階では、アルバニー市内の路線を再構築しました。その結果、5つの新しい近隣路線と3つの通勤路線ができました。再構築の第1段階は2011年11月13日に発効しました。2012年8月、CDTAは再構築の第2段階の計画案を発表しました。第2段階は、アルバニー郡の西部と北部の路線を再構築するもので、2012年9月まで住民意見募集キャンペーンが実施されました。再構築の第2段階は2012年11月11日に発効しました。CDTAが運行するバスのリストは次のとおりです。

ルート ターミナル 主要道路 注記
1 [8] アルバニーバスターミナル

マディソン＆グリーン

コロニー駅

ウルフロード＆コロニーセンター

セントラルアベニュー、NY 5 ダウンタウン・アルバニーとコロニーセンター間のルート5のローカルサービス。時々355に変わります。
10 [9] ブロードウェイ & スチューベン ストリート

ブロードウェイとオレンジ通り

クロスゲイツモール ウェスタンアベニュー、ルート20 ダウンタウン・アルバニーとクロスゲイツ・モール間のルート20のローカルサービス
12 [10] ブロードウェイ & スチューベン ストリート

ブロードウェイ＆オレンジ

クロスゲイツモール ワシントン通り
13 [11] アルバニーバスターミナル

マディソン＆グリーン

プライスチョッパー/ショップライト（スリンガーランド） ニュースコットランドアベニュー、ラークストリート、NY 85
18 [12] アルバニーバスターミナル

マディソン＆グリーン

プライスチョッパー/ショップライト（スリンガーランド） デラウェア通り、ラーク通り、チェリー通り、NY 443
22 [13] リバーストリートとフロントストリート マディソンアベニューとエンパイアステートプラザ、アルバニー ブロードウェイ、ニューヨーク 32 アルバニーのダウンタウンとトロイのダウンタウン間の Rt. 32 ローカル サービス。

トロイ部門と分割。

100 [14] クリントンスクエア駅

S. パール通りとダン記念橋

S. パール ストリート & ビーバー ストリート Pearl St.、Morton Ave、Quail St.、Livingston Ave、Lark Dr。 ミッドシティベルト
106 [15] クリントンスクエア駅

S. パール通りとダン記念橋

サウスパールストリートとビーバーストリート パール通り、2番街、ホワイトホール通り、アレン通り、リビングストン通り、ラーク通り アップタウンベルト
107 [16] クリントンスクエア駅 グレンモント・プライス・チョッパー サウスパール通り、マウントホープ通り、ルート9W
114 [17] アルバニー大学健康科学キャンパス

レンセリア駅

クロスゲイツモール サード ストリート、ウェスタン アベニュー、マディソン アベニュー。 レンセリア駅以降のサービスは限定されています
117 [18] クロスゲイツモール ルート7とロナルドドライブ ウェスタンアベニュー、フラーロード、ウルフロード、 コロニークロスタウン。空港サービス
125 [19] アルバニーバスターミナル コロニー駅 サンドクリークロード、エベレットロード、クリントンアベニュー。 日曜のサービスはございません
155 [20] クロスゲイツモール アルバニー国際空港 ワシントンアベニュー延長、ニューカーナーロード、ウォーターヴリートシェイカーロード、NY 155 郊外循環バス。週末のみ運行。
214 [21] エンパイアステートプラザコンコース

ブロードウェイとハドソンアベニュー

イーストグリーンブッシュテックパーク ワシントンアベニュー、3番街 ESPは平日のみ停車します
233 [22] エンパイアステートプラザコンコース

ブロードウェイとハドソンアベニュー

ショダック・パーク＆ライド 国道9号線、国道20号線 ESPは平日のみ停車します
355 [23] ゲートウェイプラザ セントラルアベニュー＆コロニーセンター ステートストリート、セントラルアベニュー、NY 5 スケネクタディのダウンタウンとコロニーセンター間のルート5のローカルサービス。時々1に変わります。
519 [24] エンパイアステートプラザコンコース エルムアベニューパークアンドライド Rt. 20、ニューヨーク 146、ニューヨーク 156、ニューヨーク 85、I-787 平日のみの急行便
524 [25] エンパイア ステート コンコース/サウス スワン ストリート & ワシントン アベニュー 80 ブロードウェイ ロット I-787 平日のみの急行便
712 [26] クウェイル/WAMCステーション SUNYコリンズサークル ワシントンアベニュー、コルビンアベニュー、セントラルアベニュー 平日限定のサービス -ハリマン州立大学キャンパスへのサービスを提供します
737 [27] アルバニーバスターミナル

マディソンアベニューとグリーンストリート

アトリウム ドライブ & パリセード ドライブ

アルバニー国際空港 19 ブリティッシュ・アメリカン・ブールバード

アルバニー シェイカー ロード、エベレット ロード、ヘンリー ジョンソン ブルバード。 ダウンタウンから空港まで、平日限定の運行
801 （多くのルート） マイヤーズ中学校 学生のみ、授業期間中のみ利用可能
805 （多くのルート） アルバニー高校 学生のみ、授業期間中のみ利用可能
813 チャーチ ストリート & 5 番街 ウルフロード＆コロニーセンター I87、I90、Rt 85、ウルフロード。 火曜日のみ運行。ラヴェナ ショッピング バス。
910 [28] アルバニーバスターミナル クロスゲイツモール ワシントン通り、ステート通り、ウェスタン通り Rt. 20 BusPlus サービスは、ダウンタウン アルバニーとクロスゲイツ モール間を運行し、1 回の運行につき停留所は 16 か所のみです。

CDTA 管轄下のバスの一覧は次のとおりです。

かつてアルバニー管区に属していたバス路線には以下のものがあります。

  • 2 -ウェストアルバニー（アルバニー郡路線再編の第1フェーズ中に2011年11月に廃止）
  • 3 -クエイルストリート（アルバニー郡の路線再編第1フェーズ中に2011年11月に廃止）
  • 4 -パインヒルズ（2011年11月にアルバニー郡路線再編の第1フェーズで廃止）
  • 5番 -ノーザン・ブールバード（利用者数の減少により2009年5月に廃止、ルート6と統合）
  • 旧6号線 -セカンドアベニュー（2011年11月にアルバニー郡路線再編の第1フェーズで新6号線と116号線の2つのルートに分割）
  • 新ルート6番 -セカンド/ホワイトホール（2020年11月にルート138番と統合され、ルート106番に）
  • #7 -グレンモント（2020年11月にルート#107に再編）
  • 8番 -アーバーヒル（アルバニー郡の路線再編第1フェーズ中に2011年11月に廃止）
  • 9番 -ホワイトホールロード（2011年11月にアルバニー郡の路線再編第1フェーズで廃止）
  • 14番 -レンセリア サード ストリート - アムトラック (2009年5月にルート15と統合され、ルート214になりました)
  • 15番 -レンセリアー イースト ストリート (2009 年 5 月にルート 14 番と合併してルート 214 番になりました)
  • 16番 -ダウンタウン・アルバニー・サーキュレーター（乗客数の減少により2009年1月に廃止）
  • #17 -フォーモールサーキット（1990年代にルート#90トロイ/レイサムと合併）
  • 19番 -ヴォーヒーズビル・エクスプレス（2012年11月にアルバニー郡路線再編第2フェーズで廃止）
  • 20番 -ダウンタウン・アルバニー・サーキュレーター東駐車場（利用者の減少により2004年5月23日に廃止）[29]
  • 21 -アルタモント・エクスプレス（アルバニー郡路線再編第2フェーズ中に2012年11月に廃止）
  • 23番 -アルバニー - トロイ（メナンズ橋経由）（利用者数の減少により2002年に廃止）
  • 24番 -レンセリア経由アルバニー/トロイ（2009年9月にルート224に改番）
  • #25 -ウェストサンドレイク/アヴェリルパーク（1990年代に廃止）
  • 26番 -アルバニー - ブロードウェイ経由コホーズ（1990年代にルート82に統合）
  • 27番 -コーポレートウッズ（2010年1月にルート4に統合され、[30] [31] 2011年4月に再分割され、[31] [32] 2011年11月にアルバニー郡ルート再編の第1フェーズで廃止された）
  • 30番 -ハケット大通り（2011年11月にアルバニー郡の路線再編第1フェーズで廃止）
  • 31 -アルバニー・シェイカー・ロード（アルバニー郡の路線再編第1フェーズ中に2011年11月に廃止）
  • #32 -ハンプトン マナー（2009 年 5 月にルート #232 に改番）
  • #33 -アルバニー/ナッソー（2009年5月にルート#233に改番）
  • #33x -アルバニー/ナッソー急行（2009年5月にルート#520に改番）
  • 34番 -アルバニー/キャッスルトン（乗客数の減少により2009年5月に廃止）
  • #116 -マウントホープ / アルバニー南端（ルート#716に再番号付け）
  • #138 -アレン通り / リビングストン通り (2020 年 11 月に新しい #6 と統合され、#106 になりました)
  • 232番 -ハンプトン・マナー（乗客数の減少により2012年5月に廃止）
  • 610番 -シャトルフライ（コロニーセンター、ウルフロードからルート7まで - アルバニー郡ルート再編の第2フェーズ中に2012年11月に廃止）
  • 611番 -シャトルバグ（クロスゲイツモールからトゥエンティモールまで - アルバニー郡路線再編第2フェーズ中の2012年11月に廃止）
  • 612番 -シャトルバグ（クロスゲイツモールからセントラルアベニューまで - アルバニー郡路線再編第2フェーズ中の2012年11月に廃止）
  • #716 -マウントホープ/アルバニー南端（リバーコリドーBRTルート#922および#923の導入により2020年11月に廃止）
  • #810 -バーン/ノックス地方シャトル（乗客数の減少により2012年8月に廃止）
  • #811 -ウェスターロ地方シャトル（乗客数の減少により2009年9月に廃止）
  • #812 -レンセリアビル地方シャトル（乗客数の減少により2012年8月に廃止）

スケネクタディ分割

2010年、CDTAはスケネクタディ路線のサービスを再編し、いくつかの旧路線（51、52、53、54など）を、市内を横断する新路線351、352、353、354、358に置き換えました。ただし、358は乗客数の減少により後に廃止されました。これは、新しい3桁の路線番号システムへの移行の一環でした。

CDTAはまた、スケネクタディからオールバニ・ダウンタウンまでの急行路線530、531、532を導入しました。これは以前の55x路線に代わるものです。これらのバスは地元の乗客を受け入れていませんでした。531と532は最終的に統合され廃止され、530は2022年に開通したモンゴメリー郡へのスルーウェイ・エクスプレスである560の一部となりました。

ルート ターミナル 主要道路 注記
351 [33] ゴルブ株式会社 ガーリング ストリート & シェリダン アベニュー ブロードウェイ、ヴァン・ヴランケン・アベニュー。
353 [34] ウォルマート – グレンビル プライスチョッパー – アルタモントアベニュー モホーク通り
370 [35] リバーストリートとフロントストリート、トロイ リバーズカジノ、エリー大通り、スケネクタディ NY 2、ユニオンストリート、NY 7 トロイ師団と分裂
560（テキサス州）[36] メインストリートとマーケットストリート キアナンプラザ I-787、I-90 平日のみの急行便
763 [37] リバティパーク クロスゲイツ・ミッドモール ウェスタンアベニュー、ルート20、カリーロード、ブロードウェイ 平日限定のサービス
905 [38] ゲートウェイプラザ SCCC アルバニーバスターミナル ステートストリート、セントラルアベニュー、NY 5 スケネクタディのダウンタウンとアルバニーのダウンタウンを結ぶルート5バスプラスサービス（1回の運行につき停留所は19箇所のみ）

かつてスケネクタディ管区に属していたバス路線には以下のものがあります。

  • 旧50号線 -ルート50（2007年7月にサラトガスプリングスルート拡張の一環としてルート71号線と合併）
  • 51 -ブロードウェイ（スケネクタディ路線再編の一環として2010年5月に廃止）
  • 旧#52 -スコシア/クレーン ストリート (2004 年 1 月に 2 つのルートに分割、新ルート #52 クレーン ストリートと新ルート #54 スコシア/ウォルマート)
  • 新52番 -クレーン通り（スケネクタディ路線再編の一環として2010年5月に廃止）
  • 53番 -アルタモント・アベニュー（スケネクタディ路線再編の一環として2010年5月に廃止）
  • 旧54番 -キングスロード（1990年代に廃止）
  • 新#54 -スコシア/ウォルマート (スケネクタディ路線再編の一環として 2010 年 5 月に廃止)
  • #55 -スケネクタディ/アルバニー (2011 年 4 月、ルート 5 バス プラス サービスの導入時に、ルート #355 に改番され、スケネクタディとコロニー センター間を運行するように短縮されました)
  • #55x -スケネクタディ/アルバニー エクスプレス (2011 年 4 月にルート 5 バス プラス サービスの導入中に廃止)
  • #56x -スケネクタディ/州庁キャンパスエクスプレス（乗客数の減少により2010年8月に廃止）
  • #58 -ユニオン ストリート /モホーク モール(1990 年代に廃止)
  • 59番 -ノット通り（スケネクタディ路線再編の一環として2010年5月に廃止）
  • #60 -ローザ通り（1990年代にルート#61 ヴァン・ヴランケン通りと合併）
  • 61番 -ヴァン・ヴラケン・アベニュー（スケネクタディ路線再編の一環として2010年5月に廃止）
  • 62番 -マクレラン通り/ロッテルダムスクエアモール（スケネクタディルート再編の一環として2010年5月に廃止）
  • #63 -ルート20（2012年11月にアルバニー郡ルート再編の第2フェーズ中にルート#763に再番号付けされました）
  • #64 -チャールトン（1990年代に廃止）
  • 66番 -スケネクタディ サウス ループ (スケネクタディ路線再編の一環として 2010 年 5 月に廃止)
  • #70 -スケネクタディ/トロイ（2012年11月にアルバニー郡路線再編の第2フェーズ中にルート#370に再番号付け）
  • 77番 -スケネクタディ・ノース・ループ（スケネクタディ路線再編の一環として2010年5月に廃止）
  • 78番 -スケネクタディ・ウェストループ（乗客数の減少により2009年5月に廃止）
  • #95 -デュエネスバーグ/デランソン地方路線（2009年1月に4つの異なるルート、ルート#810、#811、#812、#830に分割）
  • 96番 -レンセリアー地方路線、夏季にはグラフトン州立公園行きも運行（乗客数の減少により2011年8月に廃止）[39] [40]
  • 352番 - マクレラン通り/アルタマウント通り（乗客数の減少により2025年11月に廃止）
  • #354 - ロッテルダム スクエア モール/ノット ストリート (2025 年 11 月にルート #602 と統合され、ルート #605 になります)
  • #358 -ハンブルク通り/マクレラン通り (2010 年 5 月にルート #53、#59、#61、#62 の一部を置き換えましたが、乗客数の減少により 2011 年 4 月に廃止されました)
  • 530番 -出口26/ポート・ロッテルダム経由エクスプレス（2022年8月にルート560に置き換えられます）
  • #531 -セントルークスエクスプレス（2020年4月に廃止）
  • #532 -ウッドローン・エクスプレス（2011年11月にルート#531のセント・ルークス・エクスプレスと合併）
  • オリジナル#830 -デュエネスバーグ地方シャトル (乗客数の減少により 2009 年 9 月に廃止)
  • 最近の#830 - スケネクタディショッピングバス（乗客数が少ないため2025年に廃止）

サラトガ地区

出典: [41]

サラトガスプリングス路線はCDTAスケネクタディ支線から運行され、週7日運行されています。2007年以前は、運行が限定されており、トロイのアンクル・サム・デポから運行されており、CDTAネットワークの他の路線とは直接接続されていませんでした。

2007年7月2日、ルート50は拡張され、スケネクタディとウィルトン・モール間を1時間ごとに運行開始しました（一部区間で迂回運行）。運行はスケネクタディの電力基地から集中的に行われました。

2016 年に、CDTA はシステムを再構築しました。

ルート50はルート450となり、現在はNY50に沿って直通している。

新しいルート451と452は以前の迂回路を吸収し、ルート472と473の一部を置き換えました。

CDTA は将来、ガイザー ロード近くのグランデ工業団地にサラトガ スプリングスのガレージを建設する計画を立てています。

2025年には、

451番と452番の路線は廃止され、「木曜、金曜、土曜の深夜のスキッドモア便を除く」フレックスサービスに置き換えられた。[42]

ルート ターミナル 主要道路 注記
450 [43] ゲートウェイプラザ ウィルトンモール NY 50、ブロードウェイ グレンフォールズ地区と分割
452 [44] ウィルトンモール スキッドモア大学 エクセルシオールアベニュー、ブロードウェイ、クリントンストリート 深夜シャトルバス、木曜・土曜のみ運行[45]
840 [46] ストーンクイスト アパートメンツ ウィルトンモール ユニオンアベニュー 2015年7月に新しいショッピングシャトルが作られました。火曜日のみ運行します。[47]
875 [48] サラトガ カジノ アンド レースウェイ コートヤードホテル、サラトガスプリングス ブロードウェイ、ネルソンアベニュー、ジェファーソンストリート、アベニューオブザパインズ 季節限定トロリーは、メモリアルデーの週末からレイバーデーまで運行しています。水曜～日曜のみ
NX（540）[49] エンパイア ステート プラザ、アルバニー ミルトン・タウンホール/出口9 - パーク＆ライド横断 - クリフトン・パーク/ルート50とハイストリート - ボールストン・スパ I-87、I-787 平日のみの急行便

かつてスケネクタディ支部によって運営されていたサラトガ スプリングスのバス路線には次のものがあります。

  • 新#50 -ルート 50 (サラトガ スプリングスの再編計画の一環として、2016 年 5 月にルート #450 に置き換えられました)
  • 409 番 -サラトガ スプリングスとクリフトン パーク間の国道 9 号線で連邦政府が実施した試験サービス(2010 年 5 月 24 日に開始され、1 時間あたり最低 15 人の乗客が必要でした。上記の乗客数を維持できなかったため、2011 年 9 月 2 日に廃止されました。)
  • 471番 -ユニオンアベニュー（乗客数の減少により2010年9月に廃止）
  • #472 -レイクアベニュー（サラトガスプリングスの再編計画の一環として2016年5月に廃止）
  • #473 -ジェファーソン通り/スキッドモア大学（サラトガスプリングスの再編計画の一環として2016年5月に廃止）
  • #474 -サラトガスプリングスシティシャトル（乗客数の減少により2009年5月に廃止）
  • 870番 -サラトガ郡シャトル（ゴールウェイ、ウィルトン、スカイラービル、ラウンドレイクへの地方サービスを提供 - 乗客数の減少により2012年5月に廃止）

トロイ支部によって運営されていたサラトガスプリングスの旧バス路線は以下のとおりです。

  • #71 -サラトガスプリングス/ボールストンスパ（2007年7月にサラトガスプリングスルート拡張の一環としてルート#50と合併）
  • #72 -サラトガスプリングス市営バス（サラトガスプリングス路線拡張計画の一環として2007年7月に廃止）
  • #73 -ビクトリーミルズ/ゴールウェイ/サラトガスプリングス（サラトガスプリングス路線拡張計画の一環として2007年7月に廃止）
  • 97番 -サラトガスプリングス/ボールストンスパ（2002年にルート71に再番号付け）[50]
  • #98 -サラトガスプリングス市バス（2002年にルート72に改番）[50]

トロイ部門

CDTA設立以前、これらの路線のほとんどはユナイテッド・トラクション社とトロイ・フィフス・アベニュー・バス社によって運行されていました。バスはトロイのフーシック通り40番地にあるアンクル・サム・デポから運行されており、2007年7月以前はサラトガ・スプリングス行きのバスも運行していました。出典：[51]

ルート ターミナル 主要道路 注記
22 [52] リバーストリートとフロントストリート マディソンアベニューとエンパイアステートプラザ、アルバニー ブロードウェイ、ニューヨーク 32 ダウンタウン・アルバニーとダウンタウン・トロイ間のルート32のローカルサービス

アルバニー部門と分割。

85 [53] ノーザンドライブ＆8番街 ハドソンバレーコミュニティカレッジ 国道4号線
87 [54] リバーストリートとフロントストリート ウォルマート – ブランズウィックプラザ フーシック通りと15番通り
96 [55] リバーストリートとフロントストリート グラフトンレイクス州立公園 Hoosick St、& NY 2。 季節限定サービス（夏季のみ）週7日
182 [56] リバーストリートとフロントストリート アルバニーバスターミナル

マディソン＆グリーン

ヘンリー・ジョンソン大通り、ヴァン・レンセラー大通り、ノーザン大通り、ルート9、コロンビア通り、NY 32 アルバニーのダウンタウン、レイサムファーム、コホーズ、グリーンアイランド、ウォーターヴィル、トロイ間を毎日運行しています。
224 [57] リバーストリートとフロントストリート エンパイアステートプラザコンコース I-787、I-90、Rt. 4 週末の運行はありません

午後7時30分以降はトロイのダウンタウンには行かず、HVCCで終了します。

286 [58] リバー＆フロントストリート / サンセットドライブ＆フォーサイステラス ヴァンダーヘイデン ホール / マートル アベニュー & ポーリング アベニュー Pawling Ave.、15th St.、Congress St. 日曜のサービスはございません
289 [59] マディソンアベニューとプロジェクトストリート 15番街とマサチューセッツアベニュー

15番街とパーク大通り

Pawling Ave.、4th St.、15th St.
370 [35] リバーストリートとフロントストリート、トロイ リバーズカジノ、エリー大通り、スケネクタディ NY 2、ユニオンストリート、NY 7 スケネクタディ地区と分割
802 トロイ高校 コテージ ストリート & マーヴィン アベニュー バーデット通り、15番街、ポーリング通り トロイ高校の礼拝
815 ランシングバーグのアパート ウォルマート/ブランズウィックプラザ フーシック、リバーストリート、2番街 水曜日のみ運行。トロイ ショッピング バス。
821 ターゲット＆レンセリアプラザ セントジュード シニアアパートメンツ ブルーミンググローブ博士 木曜日のみ運行。ノース グリーンブッシュ ショッピング バス。
922 [60] キャナルスクエア – ダウンタウンコホーズ ホワイトホール・ロード＆デラウェア・アベニュー、アルバニー オンタリオ通り、国道4号線、国道32号線、2番街 アルバニーとダウンタウン・コホーズを結ぶルート32のバス・プラス・サービス（1回の運行につき26か所の停留所のみ）
923 [61] ブロード ストリート & 4 番街、ウォーターフォード アルバニー郡鉄道トレイル 国道4号線、国道32号線 アルバニーとウォーターフォードのダウンタウンを結ぶルート32バスプラスサービス（1回の運行につき27か所の停留所のみ）

トロイ部門の一部であった以前のルートは次のとおりです。

  • 24番 -レンセリア経由アルバニー/トロイ（2009年9月にルート224に改番）
  • #29 -ルート9経由のアルバニー/コホーズ（2012年11月にアルバニー郡ルート再編の第2フェーズ中にルート#129に再番号付けされました）
  • #35x - I-787急行（アルバニー郡ルート再編の第2フェーズ中に2012年11月に廃止）
  • #80 - Troy/5th Ave（2020年11月に廃止され、Route #85に置き換えられました）
  • 81番 -ベイカー・ストリート（2001年9月に廃止）[62]
  • 82番 -トロイ/コホーズ/グリーンアイランド（2012年11月にアルバニー郡ルート再編の第2フェーズで廃止）
  • #84 -ウォーターブリートベルト (2009 年 9 月にルート #89 と合併してルート #289)
  • 旧86号線 -シカウェイ（1990年頃にルート87号線ビーマンパークと統合）
  • 新 86番 - RPIシャトル（2009年9月にルート286 RPIシャトルに改番）[63]
  • 88番 -トロイ/メカニックビル/スティルウォーター（利用者数の減少により1990年代半ばに廃止）
  • #89 -グリズウォルド ハイツ (2009 年 9 月にルート #84 と合併してルート #289 になりました)
  • 旧90号線 -トロイ/レイサム（1990年代にルート17号線、フォーモールサーキットと合併）[64]
  • 新90番 -トロイ/レイサム/クロスゲイツ（2012年11月にアルバニー郡路線再編第2フェーズで廃止）
  • #90x -トロイ/州庁キャンパスエクスプレス（乗客数の減少により2010年11月に廃止）[31]
  • 129番 -アルバニー/レイサムファームズ（2012年11月にルート29番の一部を置き換え、2013年5月にルート182番と合併）[65]
  • 280番 -トロイ/ウィナントスキル（2016年9月に286番ルートと統合）
  • 旧286番 - RPIシャトル（2016年9月に280番ルートと統合）
  • 432番 -トロイ/メカニックビル（乗客数の減少により2012年5月に廃止）
  • 620番 -シャトルビー（ルート4、ハンナフォードプラザからHVCCまで - 乗客数の減少により2011年5月に廃止）

アムステルダム支部

CDTAは、アムステルダム市が2018年に市営バスサービスを廃止した後、2022年8月28日にモンゴメリー郡サービスを開始しました。[66] [67]この新サービスには、ルート5沿いのスケネクタディまでのサービスが含まれ、アムステルダムを市の固定路線網に接続します。また、この買収には、アムステルダムからアルバニーまでの通勤急行サービスであるTX:スルーウェイ・エクスプレスの導入も含まれていました。これは、サラトガ郡のノースウェイ・エクスプレスに類似しています。

ルート ターミナル 主要道路 注記
600 [68] アムステルダム高等学校 パースロード、ガイパークアベニュー/ディビジョンストリート、イーストメインストリート、チャーチストリート、クリズベアベニュー 近隣地域
601 [69] アムステルダム高等学校 デステファノ通りとバークレー小学校 ミッドラインロード、パースロード、ルート30 日曜のサービスはございません
605 [70] セントメアリーズ病院 ノット・ストリート＆セント・ジェームス・プラザ ガイパークアベニュー/ディビジョンストリート、イーストメインストリート、NY 5 ルート602の置き換え

グレンフォールズ地区

CDTAは2024年1月1日に正式に旧グレーター・グレンフォールズ・トランジットのバス会社を引き継ぎました。[71]引き継ぎ後、CDTAは旧グレーター・グレンフォールズ・トランジットの路線はすべてそのまま残し、新しい3桁の路線識別に合うように路線番号のみを変更しました。路線はウォーレン郡、ワシントン郡、サラトガ郡北部を運行しています。2025年4月1日、CDTAはグレンフォールズ部門の運賃体系を他の固定路線システムと一致するようにアップグレードしました。[72] 2025年8月24日、グレンフォールズとサラトガスプリングスを結ぶルート713号線が開設されました[73]。将来的にはCDTAはグレンフォールズ路線の再編を計画しています。

ルート ターミナル 主要道路 注記
402 [74] リッジストリートターミナル ニューヨーク州立大学アディロンダック校 ベイ ストリート、ベイ ロード 日曜のサービスはございません
404 [75] リッジストリートターミナル フォート・エドワード・アムトラック メイン ストリート、ブールバード、ウォーレン ストリート、メープル ストリート、リッジ ストリート、ディックス アベニュー。 日曜のサービスはございません
405 [76] リッジストリートターミナル Rt. 9 と Fawn Rd. サラトガアベニュー、メインストリート、フォーンロード。 ルート713にほぼ置き換えられた
407 [77] リッジストリートターミナル ヴァン・ダンセン・ロードとルザーン・ロード ブロード ストリート、ルザーン ロード、ヴァン ダンセン ロード、コリンス ロード、メイン ストリート。 日曜のサービスはございません
411 [78] リッジストリートターミナル グレンフォールズウォルマート グレン通り、レイクジョージ通り、 日曜のサービスはございません
412 [79] リッジストリートターミナル アビエーション モール/ モンカルム アパートメント グレン通り、アビエーション通り 日曜のサービスはございません
419 [80] リッジストリートターミナル ビーチロード（レイクジョージ） ベイ ストリート、クエーカー ロード、レイク ジョージ ロード、ルート 9、イースト ショア ロード。 週末の運行はありません
713

[81]

リッジストリートターミナル サラトガ駅 I-87 平日のみ
876 [82] ビーチロードターミナル レイクジョージRVパーク/リッジストリートターミナル ニューヨーク州道9号線 夏季限定、グレンフォールズトロリー
877 [83] ビーチロードターミナル ボルトンランディング レイクショアドライブ 夏季限定、グレンフォールズ・トロリー・ノース
2006年7月、アルバニーのステートストリートとロッジストリートの旧35xバス路線

その他のサービス

シャトル

CDTAは以前、アルバニー地区から小型バンを使用した郊外シャトルバスを3本運行していました。これらのシャトルバスは、オフィスパークや大型バスを必要としない目的地に運行していました。2012年11月、すべてのシャトルサービスは廃止され、117番ルートと155番ルートの固定ルートに置き換えられました。これらのルートは現在、アルバニー国際空港、ウルフロード、コロニーセンター、クロスゲイツモール、ワシントンアベニューExtを結んでいます。これはFLEXサービスに類似しています。

フレックスサービス

2020年に、CDTAはFlexと呼ばれるサービスを開始しました。これはオンデマンドサービスで、バンで目的の場所またはCDTAバス路線まで輸送されます。乗客はUberやLyftに似たアプリを使用して配車をリクエストします。現在、このサービスはコロニーとギルダーランドの一部でのみ運営されていますが、このプログラムは将来的に拡大される可能性があります。当初は無料のサービスでしたが、2020年10月からCDTAは乗客にFlexの乗車料金を求め始めました。2021年9月には、このサービスはニューヨーク州サラトガ郡の南部に拡大され、クリフトンパーク、ハーフムーン、メカニックビルにサービスを提供しています。2025年11月から、FLEXサービスはルート451と452がサービスを提供していたすべてのエリアと周辺地域を吸収します。[42] 2025年のTDPに記載されているように、アムステルダムでのFLEXサービスは2024年から検討されており、将来的にはグレンフォールズと同様に可能性があります。

バスプラス

BusPlus の各回廊では、特定の色のバスを使用します。
BusPlusの赤と紫のラインを組み合わせた標識

CDTA の BusPlus サービスは、右に示すように、路線ごとに異なる色で停車する限られた停車駅を持つ BRT システムです。

NY5 BRTサービスは2011年4月4日（月）に開始され、銀と赤のロゴが入ったギリグ社製の40フィートハイブリッドバスが運行を開始しました。バスはルート905の番号が付けられ、「BusPlus」と呼ばれています。これに伴い、他のルートも調整されました。

ルート 905 は、実際の BRT サービスというよりも、停車駅が限られた強化されたサービスであり、スケネクタディのダウンタウンとアルバニーのダウンタウンの間には停車駅が 19 か所しかありません。

2020年11月、BusPlusサービスは1つのルートから3つのルートに拡大されました（905は「レッドライン」と呼ばれます）。ダウンタウンアルバニー、メナンズ、トロイ/コホーズ間のNY 32 /ブロードウェイ回廊に沿って運行する2つの新しいルートは、ダウンタウンアルバニー、コホーズ、ウォーターフォードの間に32の停留所を持つ922と923（「ブルーライン」としても知られています）です。

2023年11月5日、ルート910「パープルライン」が、ウェスタン・アベニュー/国道20号線沿い、アルバニー・ダウンタウンとクロスゲイツ・モール間（アルバニー大学経由）で運行を開始しました。2025年11月30日には、廃止されていたウェスタン＆コロニアル駅とハリマン・イースト駅の2駅が再追加されました。[42]

サラトガ・トロリー

CDTA はサラトガ商工会議所と協力して、夏季に屋外トロリーを運行しています。過去には、トロリーはメモリアル デーの週末からレイバー デーまで運行し、サラトガ舞台芸術センター、サラトガ スパ州立公園、サラトガ カジノ & レースウェイ、サラトガ競馬場、ブロードウェイなどの人気の目的地にサービスを提供しています。2011 年より前は、トロリーはスキッドモア カレッジとサラトガ舞台芸術センターの間を運行していました。2007 年から 2010 年にかけて、ルート 471 はサラトガ競馬場への夏季サービスを提供していましたが、乗客の減少により廃止されました。2011 年から 2015 年にかけて、トロリー ルートはブロードウェイ、サラトガ舞台芸術センター、サラトガ スパ州立公園、サラトガ カジノ & レースウェイ、サラトガ競馬場の間を運行し、以前ルート 471 が運行していたエリアも含まれています。 2011年をもって[アップデート]、スキッドモア大学へのトロリーサービスは廃止されましたが、旧ルート473と新ルート452でスキッドモア大学への通年サービスが継続されています。2016年をもって[アップデート]、サラトガ・スパ州立公園とサラトガ・パフォーミング・アーツ・センターへのトロリーサービスは廃止され、コートヤード・ホテル、ブロードウェイ、サラトガ競馬場、サラトガ・カジノ＆レースウェイ間を走る新ルートに置き換えられました。2016年の変更には、全乗客の運賃無料化と、独立記念日の週末からレイバー・デーまでの運行のみへのサービス削減も含まれています。車両にはそのように表示されていませんが、このサービスはサラトガ・サービス・マップではルート875として表示されます。

レイクジョージトロリー

CDTAは2024年1月にグレーター・グレンフォールズ・トランジットを買収し、同社の夏季トロリーサービスを取得しました。サラトガ・トロリーと同様に、このサービスは夏季に運行される屋外トロリーで構成されています。トロリーはメモリアルデーの週末からコロンブス・デーまで、2つの固定ルートで運行されています。ルート876は、リッジ・ストリート・ターミナルのグレンフォールズとレイク・ジョージのビーチ・ロードの間、ルート9に沿って走っています。レイク・ジョージRVパークへの追加便も運行しています。夏季にはルート419は一時的に運休となります。コロンブス・デー以降、ルート876の運行は廃止されますが、ルート419は再開されます。ルート877は、レイク・ジョージのビーチ・ロードとボルトン・ランディングのサガモアの間、ルート9Nに沿って走っています。[84]

STARサービス

CDTAは1982年、医学的な理由で通常の公共交通機関を利用できない乗客向けにパラトランジットサービスを開始しました。1988年にはADA（アメリカ障害者法）準拠の車椅子対応バスが追加され、2004年以降はCDTAの全路線が車椅子対応となっています。STARは様々なミニバスを保有しています。設立当初は低床ミニバス「オリオンII」が主流でしたが、STARは旧型モデルをStartransの「セネター」カットアウェイ車両に置き換え始めました。保有するミニバスには、フォード「エルフ」ミニバスや、郊外シャトル路線からの乗り換え車両（下記参照）などがあります。

NX: ノースウェイ・エクスプレス

ノースウェイエクスプレスバス

NX: Northway Xpressは、オールバニとサラトガ郡の町を結ぶ急行路線のグループで、アップステート・トランジット（2006年からこのサービスの運営を請け負っていた）との契約に基づいて運営されている。これらの路線は、サラトガ・スプリングス、ボールストン・スパ、マルタ、クリフトン・パーク、ラウンド・レイク、サウス・グレン・フォールズからオールバニのダウンタウンまで運行している。2012年10月、ノースウェイ・エクスプレスの運賃とスケジュールが再設計され、乗客数とサービスの効率性が高まった。運賃構造は5ゾーンから3ゾーンに統合され、乗り放題のプリペイドカードが追加された。また、メカニックビル、スティルウォーター、オールバニ国際空港、ニューヨーク州立大学オールバニ校、ウルフ・ロード、ハリマン州立大学オフィス・キャンパスなど、乗客数の少ない地域からサービスが廃止された。2014年5月、ノースウェイ・エクスプレスのサービスはコーポレート・ウッズまで拡大されたが、後に撤回された。 CDTAは、2024年1月にグレーター・グレン・フォールズ・トランジットを買収し、将来的にはノースウェイ・エクスプレス・サービスをさらに北のウォーレン郡まで拡大することを検討しています。

TX: スルーウェイエクスプレス

CDTAは2022年8月にモンゴメリー郡への路線拡大に伴い、TX:スルーウェイ・エクスプレスサービスを開始しました。これはノースウェイ・エクスプレスと同様の運行形態です。この新しいスルーウェイ・エクスプレスは、アルバニーとアムステルダムを結ぶ通勤快速サービスで、途中、グレンビルのスルーウェイ出口26パークアンドライドにも停車します。CDTA以前は、このサービスは長年ブラウン・コーチによって提供されており、現在も同社の車両の一部を使用していますが、CDTAはこの路線に広告を多く投入し、560番の番号を付与しました。[85]

農村奉仕

2012 年まで、CDTA は、アルバニー郡とレンセリア郡の農村部の複数の地域に、ルート #810 (バーン/ノックス)、#812 (レンセリアビル)、#870 (サラトガ郡シャトル)、#96 (レンセリア農村部、夏季にはグラフトン州立公園サービスあり) など、農村部/ライフライン サービスを週 1 回運営していましたが、CDTA のルート再編の一環として、これらのルートは段階的に廃止されました。ただし、ルート #96 は現在、夏季にはグラフトン州立公園サービスのみを提供しています。

電動スクーター

CDTAは独自の電動スクーターの普及を推進してきました。当初は2021年夏に一般利用開始が予定されていましたが、導入は2025年に延期されました。[86] [87]

2025年にはCDTA SCOOTが9月から10月までの1ヶ月間開始された[88]

艦隊

現役CDTA艦隊

すべてのバスは車椅子でアクセス可能です。

年 メーカー モデル エンジン 伝染 ; 感染 艦隊数 注記 デポの割り当て
2014 ギリグ 低床40フィート カミンズ ISL9 フォイト D864.5 4113-4127 アルバニー
2015 4128-4139 4137にはプラスチック製の座席があり、後に2025バスにも使用された。 4128, 4129 アルバニー; 4130-4139 スケネクタディ
2016 4140-4149 スケネクタディ
BRT 40' 5515-5516 905 BRTに使用
2017 低床40フィート Voith D864.5 および Voith D864.6 4150-4170 4150-4161にはVoith D864.5が搭載され、4162-4170にはVoith D864.6が搭載されています。 4150-4154 スケネクタディ; 4155-4170 トロイ
BRT 40' フォイト D864.6 5517 905 BRTに使用 スケネクタディ
2018 低床40フィート カミンズ L9 4171-4182 4173には仮想ミラーがあります 4171-4172, 4174-4182 トロイ; 4173 アルバニー
2019 低床29フィート カミンズ L9 アリソン B300R-6 40～43 元GGFTバス グレンフォールズ
低床40フィート カミンズ L9 フォイト D864.6 4183-4194 4183-4191 トロイ地区、4192-4194 アルバニー地区
2020 4195-4206 4200には仮想ミラーがある アルバニー
BRT 40' 2200-2219 922/923 BRTに使用 トロイ
2022 低床29フィート カミンズ L9 アリソン B300R-6 44 元GGFTバス グレンフォールズ
低床40フィート カミンズ L9 アリソン B400R-6 4207-4242 4207-4212 グレンフォールズ; 4213-4223 アムステルダムとスケネクタディ間で定期的に交換; 4224-4242 アルバニー
2023 低床29フィート カミンズ L9 アリソン B300R-6 45-46 元GGFTバス グレンフォールズ
2024 BRT 40' カミンズ L9 フォイト D867.8 NXT 5525-5532 905 BRTに使用 スケネクタディ
低床40フィート 4243-4252 4243-4250 アルバニー; 4251, 4252 グレンフォールズ
2025 4253-4267 4253-4257 アルバニー; 4258-4262 トロイ; 4263-4267 スケネクタディ
BRT 40' 5533-5537 905 BRTで使用 スケネクタディ
2015 新しいチラシ XD60 カミンズ ISL9 フォイト D864.5 6000-6001 クラウン イカルス 286 以来初の 60 フィート バス アルバニー
2017 フォイト D864.6 6002-6007
2018 カミンズ L9 5518, 6008 5518は905BRTに使用されます 5518 スケネクタディ; 6008 トロイ
2019 XE40 シーメンス ELFA2 ダイレクトドライブ 1900年～1903年 ニューヨーク州北部初の 100% 電気バス。 アルバニー
2022 XE40 NG シーメンス ELFA3 1904E-1907E
XD60 カミンズ L9 アリソン B500R-6 5519-5522, 6009-6024 5519 ～ 5522、6020 は 905 BRT に使用され、6019 は 910 BRT に使用されます。6015 には仮想ミラーがあります。 5519-5522, 6020 スケネクタディ; 6009-6019 アルバニー; 6021-6022 アムステルダムとスケネクタディ間で定期的に交換; 6023-6024 トロイ
2023 2220、3300-3315 2220は922/923 BRTに使用され、3300-3315は910 BRTに使用されます。 2220 トロイ; 3300-3315 アルバニー
2024 フォイト D867.8 NXT 5523-5524 905 BRTに使用 スケネクタディ
2026 XE40 NG シーメンス ELFA3 ダイレクトドライブ 1908年～1916年 1908Eは12月26日に納入された[89] アルバニー
2015 MCI D4500CT カミンズ ISL9 アリソン B500R-6 329-330* 560に使用 アムステルダム
2017 カミンズ ISX12 331-333* 540（331）および560（332-333）に使用 サラトガ、アムステルダム
2019 334-335* 540に使用 サラトガ
2020 カミンズ X12 336-337*
2022 338-339* 540（338）および560（339）に使用 サラトガ、アムステルダム
2024 D45 ブラウン管 340-341* 540で使用 サラトガ

* 人員不足やメンテナンスの変更などにより、すべての MCI が 560 で実行される場合があります。

将来の艦隊

CDTAは40フィートのギリッグディーゼルバスを14台追加導入し、2026年に納入される予定である。[90] [91]

CDTAは2025年の交通開発計画の中で、ハイブリッド電気バスを「実績のある橋渡し技術」として優先的に導入することを表明した。[92] CDTAは2025年にFTAの低排出/無排出補助金プログラムから3178万7000ドルの助成金を受け、20台のハイブリッドバスを購入した。[93] [94]

また、2025年には、CDTAは2台の水素/燃料電池電気バスの購入費用の一部として1,750万ドルを授与されました。[95]

退役した艦隊

年 メーカー モデル 艦隊数 注記 配達時の倉庫割り当て バスが中期寿命を迎えた頃の車庫割り当て バス引退前の車両基地の割り当て 退職年
1957 GMC TDH-4512 100-101 元STSバス スケネクタディ 1975
1965 TDH-5304 113-117 元STSバス スケネクタディ 1975
1960 TDH-4517 150-152 元STSバス スケネクタディ 1975
1963 TDH-4519 301-310 元ユナイテッド・トラクションのバス トロイ 1976
1964 311-320 元ユナイテッド・トラクションのバス トロイ 1976
1961 TDH-4517 333-335 元ユナイテッド・トラクションのバス アルバニー 1975
1962 336-345 元ユナイテッド・トラクションのバス アルバニー 1976
1976 S8H-5304A サバーバン 600-604 35Xに使用され、他のルートで使用されることもあります トロイ 1988
1971 柔軟 111CD-D5-1 200～230 スケネクタディ 1984
1970 400-499 400-449 アルバニー; 450-499 トロイ 1984年から1986年の間
1975 AMG 9635A-6 35フィート 500-519 スケネクタディ 1986
1976 9640A-6 40フィート 520-552 520-539 トロイ; 540-552 アルバニー 1986
1983 クラウンイカロス 286 60' 800-807 最初の60フィートバス アルバニー 1999
1984 オリオン 01.508 40' 630-657, 660-671 アルバニー 1997年から1999年の間
01.502 31' 180-192 トロイ 1999
01.507 36' 700-776 700-730 スケネクタディ; 731-776 トロイ 1997年から1999年の間
1984-85 01.509 郊外 40フィート 680-689 19、21/21X、32、33、33Xに使用され、他のルートにも使用されることがあります アルバニー 1999
1985 01.508 40' 610-619 アルバニー 1999
01.507 36' 780-787 アルバニー 1999
1986 01.502 31' 193-199 トロイ 1999
01.508 40' 620-629 アルバニー 1999
01.507 36' 788-795 アルバニー 1999
1988 250-261 スケネクタディ アルバニー 2004
01.508 40' 350-353 1988年から2000年まで55に使用 スケネクタディ アルバニー 2004
1988-89 01.509 郊外 40フィート 690-699 690-694 35Xおよび他のルートに使用、695-699 55X/57Xおよび他のルートに使用 690-694 トロイ; 695-699 スケネクタディ 2004
1991 360-369 1991年から2000年まで55番線に使用され、2000年から2004年までアルバニーの急行路線に使用されました。 スケネクタディ アルバニー 2004
V 05.501 40' 1001-1002 トロイ 2004
1995年、1997年 VI 06.501 40' 2000-2020 0 アルバニー 2000-2009、2020 アルバニー、2010-2019 トロイ 2010
1998 2021-2102 2021-2039, 2060-2074, 2100-2102 アルバニー; 2040-2059, 2090-2099 スケネクタディ; 2075-2089 トロイ 2040 ～ 2047、2049、2051 ～ 2054、2056 スケネクタディ、2058、2060、2064、2066、2069、2071 ～ 2072、2074、2077、2080、2082、2084、2086 ～ 2087、2102 アルバニー、

2089-2098 トロイ

2008年と2010年から2013年の間
1999 ノヴァバス LFS 3021-3030, 9901-9949 3021-3030 スケネクタディ; 9901-9930 アルバニー; 9931-9949 トロイ 3021-3030 スケネクタディ; 9901-9944 アルバニー: 9945-9949 トロイ 3021、3023-3024、3026-3029 スケネクタディ; 9907、9910、9913、9917 アルバニー 2014年から2015年にかけてと2017年から2019年にかけて
LFS サバーバン 3001-3011, 9950-9959 3001-3011 2000年から2008年まで55に使用 3001-3011 スケネクタディ; 9950-9959 アルバニー アルバニー 3001-3002、3006-3009、3011、9950-9959 アルバニー 2015年から2017年から2018年の間
ナビ 35-LFW 9960-9984 9960-9975 トロイ; 9976-9984 アルバニー 9960-9969, 9980-9984 アルバニー; 9970-9979 トロイ アルバニー 2014年から2015年の間
2007 ギリグ BRT HEV サバーバン 40フィート 325H 2007年から2013年までは540/NXに使用、2020年から2023年までは450と530に使用 サラトガ アルバニー スケネクタディ 2023
低床29フィート 3100-3107 スケネクタディ 3100-3104 スケネクタディ; 3105-3106 アルバニー; 3107 トロイ 3101、3103 スケネクタディ; 3105、3107 アルバニー 2019年から2020年の間
低床40フィート 4000-4007 アルバニー トロイ 4000-4002、4007 トロイ 2019年と2022年
BRT HEV 40' 4008H-4013H 55に使用され、4008Hは2011年から2019年まで905 BRTに使用され、4009Hと4013Hは2020年から2022年まで905 BRTに使用されました。 スケネクタディ 4008H スケネクタディ; 4009H-4013H アルバニー 4009H、4013H スケネクタディ; 4010H、4012 アルバニー 2019年から2022年の間
2008 低床HEV 29フィート 3108H-3115H 3108H-3111H スケネクタディ; 3112H-3115H アルバニー 3108H-3111H、3113H-3114H スケネクタディ; 3112H、3115H 3112H、3115H アルバニー; 3114H スケネクタディ 2020年から2021年の間
BRT HEV 40' 4014H-4019H 55に使用 スケネクタディ アルバニー 2022
2008-2009 低床HEV 40フィート 4020H-4047H 4020H-4027は2008年モデル、残りは2009年モデルです。 アルバニー 4020H-4039H スケネクタディ; 4040H-4047 トロイ 4020H-4027H、4031H-4047H アルバニー; 4028H-4030H スケネクタディ 2022年から2024年の間
2009 BRT HEV サバーバン 40フィート 326H 2007年から2013年までは540/NXに使用、2020年から2022年までは450と530に使用 サラトガ アルバニー スケネクタディ 2022
2010 低床HEV 40フィート 4048H-4055H トロイ 4048H-4051H、4054H-4055H アルバニー; 4052H-4053H スケネクタディ 2022年から2024年の間
BRT HEV 40' 5500H-5514H、5530H-5532H 905 BRTに使用 スケネクタディ 5530H-5532H 2016-2017年に退役、残りは2023-2025年に退役予定
低床40フィート 4056-4072 4056-4061 トロイ; 4062-4072 アルバニー トロイ 2024
2012 4073-4092 アルバニー 4073-4078, 4090-4092 トロイ; 4079-4089 スケネクタディ 4073-4078, 4092 トロイ; 4079-4091 スケネクタディ 2025
2013 4093-4108 アルバニー 4093-4096 トロイ; 4097-4108 アルバニー 2025
低床HEV 40フィート 4109H-4112H アルバニー 2025
1993 MCI 102-AW3 308-312 540/NXに使用 サラトガ 2007年から2013年の間
1999 102-D3 313-315 540/NXに使用 サラトガ 2016年から2017年の間
2002 D4000 316-319 540/NXに使用 サラトガ 2019
2006 D4500CL 320-324 540/NXに使用 サラトガ 2020年から2021年の間
2013 D4500CT 327-328 2013年から2022年までは540/NXに使用され、2022年から2024年までは560/TXに使用されました。 サラトガ アムステルダム 2024

交通開発計画

2005年にCDTAは、CDTA組織の必要な変更に対応するための計画的な環境を整備する交通開発計画を委託しました。[96]

この計画には以下の内容が含まれていました:

  • 12年間の耐用年数を想定し、毎年同数の公共交通機関車両を交換することで、交換が必要となる車両の予測がより均一になり、また、交換の頻度と発注件数も減少します。これは2007年に開始され、老朽化し​​た車両群の維持コストの削減が期待されています。[97]
  • 2012 年までに Orion VI バスを、2016 年までに NABI バスと NovaBus LFS バスを交換します。
  • 高価なカーテン式の方向指示器に代えて、すべての車両に LED の方向指示器を設置します。
  • サラトガ スプリングスでのサービスの拡張は 2007 年 7 月に実施され、2016 年 5 月に変更されました。さらに拡張が計画されており、サラトガ郡の車両用にサラトガ スプリングスにバス車庫を建設して開設することが含まれます。
  • バス路線を再編し、乗客へのサービス向上を目指します。2007 年後半にスケネクタディを拠点とする路線から開始します。
  • 3桁の路線システムを導入します。最初の数字は路線の主要拠点を示します。新しい3桁システムでは、100路線はアルバニー地区、200路線はトロイ地区、300路線はスケネクタディ地区、400路線はサラトガ・グレンフォールズ間、500路線は急行路線、600路線はアムステルダム路線、700路線は通勤路線、800路線はスクールバスとショッピングシャトル、900路線はバス高速輸送システム（BRT）を表します。
  • 2022年8月28日にアムステルダム市へのサービス提供のためモンゴメリー郡へのサービス拡大が行われた。 [98]
  • グレンフォールズとサラトガスプリングス間の定期固定ルートとノースウェイエクスプレスサービスの延長により、ウォーレン郡とワシントン郡を他の路線システムに接続します[99]

2025年にCDTAは新たな交通開発計画を策定しましたが[92]、その中で最も重要なのは、資金と運転手の不足により、サービス/ルートの削減、ルートの分割、運賃の値上げの可能性、そして連節バスの増加などが挙げられています。

参照

参考文献

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  • 公式サイト
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