2020年のMOTUL 100%シンセティックグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。レースは2020年10月10日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイ・ローヴァルで開催されました。このレースは、2020年ウェザーテック・スポーツカー選手権の第8戦、そして2020年ウェザーテック・スプリントカップの第6戦でした。
総合優勝はジョーダン・テイラーとアントニオ・ガルシアの#3チームが獲得し、今シーズン5勝目を挙げた。GTDクラスでは、ロビー・フォーリーとビル・オーバーレンのターナー・モータースポーツチームが優勝し、今シーズン2勝目を挙げた。[1]
背景
このレースは、コネチカット州でのCOVID-19パンデミックに関連した渡航上の問題により、ライムロック・パークでのノースイースト・グランプリの代わりとして開催された。つまり、レースはトリプルヘッダーの週末の一部として、また土曜の夜にはNASCARカップとNASCARエクスフィニティ・シリーズとのダブルヘッダーとして開催されることになった。[2]このレースは、パンデミックのためにキャンセルされたデトロイトとロングビーチのラウンドの長さに2時間レース（1時間40分）として予定されていたため、2020年シーズンで最も短いレースとなり、GTLMとGTDクラス（ライムロックから移動されたため）からのエントリーのみを含む2つのイベントのうちの1つとなった。[3]このレースは、 2000年以来初めてIMSAシリーズがシャーロット・モーター・スピードウェイでレースを行ったレースとなった。[4] 9月下旬、モチュールがこのイベントのメインスポンサーになることが発表された。[5]このイベントは、2020年にIMSAが開催した11のスポーツカーレースのうちの8番目であり、ウェザーテック・スプリントカップの7レースのうちの6番目でした。[6]このレースは、2020年10月10日に2.280マイル（3.669 km）のシャーロット・モーター・スピードウェイ・ローヴァルで開催されました。 [7]
2020年10月2日、IMSAはレースにおけるパフォーマンスバランス（BoP）に関する最新の技術速報を発表しました。GTLMクラスでは、ポルシェ911が15kgの軽量化を受けましたが、同クラスの他の車両には変更はありませんでした。GTDクラスでは、フェラーリ488が6.7馬力の出力向上、最低重量の5kg増加、燃料容量の1リットル増加を受けました。[8]
レース前、アントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーは226ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、オリバー・ギャビンとトミー・ミルナーは209ポイント、コナー・デ・フィリッピとブルーノ・スペングラーは204ポイントで続いた。[9]マリオ・ファーンバッハーとマット・マクマリーは176ポイントでGTDドライバーズチャンピオンシップをリードし、アーロン・テリッツに先行していた。[9] シボレーとレクサスはそれぞれのメーカーズチャンピオンシップをリードし、コルベット・レーシングとマイヤー・シャンク・レーシング（カーブ＝アガジャニアン）はそれぞれチームズチャンピオンシップをリードしていた。[9]
エントリー
このイベントには合計18台の車が参加したが、これはそのシーズンで最も少ないエントリー数だったが、2つのプロトタイプクラスはこのイベントに参加する予定がなかったため、このレースでは参加クラスの車数が増えた。GTLMクラスには6台の車が参加したが、これはCOREオートスポーツが運営するポルシェGTチームがル・マン24時間レース後のポルシェファクトリーキャンプ内で新型コロナウイルスの懸念から前戦を欠場したためミッドオハイオより2台多い。GTDクラスには前回と同じ12台の車が参加した。ジェフ・キングスレーはコンパス・マクラーレンでシリーズデビューを果たした。[10] BoPの休止にもかかわらず、スクーデリア・コルサは2回連続でイベントを欠場し、ドライバーのクーパー・マクニールはフェラーリ・チャレンジでのチャンピオンシップに集中した。[8]フランキー・モンテカルボは結婚するため、AIMヴァッサー・サリバンの#12エントリーでマイケル・デ・ケサダに交代した（当初、このレースは7月17〜18日にライムロックパークで開催される予定だったが、後に10月30〜31日に再スケジュールされ、その後シャーロットに移されたが、州当局が旅行制限のためにイベントを拒否したため、プロモーターはNASCARウィークエンドの一部として日程を変更した）。[11]
練習する
土曜日のレーススタートに先立ち、金曜日と土曜日にそれぞれ1回ずつ、計2回の練習セッションが行われた。金曜日の最初のセッションは1時間、土曜日の2回目のセッションは75分間行われた。[12]
練習1
最初の練習走行は金曜日の午後7時30分（東部時間）に行われ、 BMWチームRLLのジェシー・クローンが1分15秒482のラップタイムでトップに立った。[13]マリオ・ファーンバッハーがGTDで最速タイムを記録した。[14]レクサス12号車のマイケル・デ・ケサダがターン8でクラッシュしたため、セッションは13分間赤旗中断となった。 [15] IMSAは補償としてセッションを10分間延長した。[13]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 24 | BMWチームRLL | ジェシー・クローン | 1:15.482 | _ |
| 2 | GTLM | 25 | BMWチームRLL | ブルーノ・スペングラー | 1:15.551 | +0.069 |
| 3 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | ニック・タンディ | 1:15.606 | +0.124 |
| 出典: [16] [17] | ||||||
練習2
2回目で最後の練習走行は土曜日の午前9時45分（東部時間）に行われ、コルベット・レーシングのトミー・ミルナーが1分14秒935のラップタイムでトップに立った。 [ 18 ] GTDクラスは、ビル・オーバーレンの96号車ターナー・モータースポーツBMW M6 GT3が1分19秒475のタイムでトップとなった。ライリー・モータースポーツのローソン・アッシェンバッハが2位、ジャック・ホークスワースがトップ3に入った。[19]マーク・ミラーの22号車グラディエント・レーシング・アキュラNSX GT3 Evoがターン7でクラッシュしてホイールが緩み、コース上に停止したため、セッションは残り22分で赤旗中断となった。[20] [18]
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング | トミー・ミルナー | 1:14.935 | _ |
| 2 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム | フレデリック・マコヴィエック | 1:15.103 | +0.168 |
| 3 | GTLM | 24 | BMWチームRLL | ジェシー・クローン | 1:15.125 | +0.190 |
| 出典: [21] [22] | ||||||
予選
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土曜日の午後の予選は2つのセッションに分かれており、GTLMクラスとGTDクラスはそれぞれ15分間のセッションを行い、セッション間には10分間のインターバルが設けられた。[12]ルールでは、全チームが予選通過ドライバーを指名する必要があり、プロアマ（GTD）クラスではブロンズ/シルバーレーティングのドライバーが予選通過を決定した。出場者の最速ラップタイムによってスタート順が決定された。IMSAはその後、GTLMクラスがGTDクラスよりも前になるようにグリッドを組んだ。[23]
最初はGTDクラスの車のためのものだった。AIMヴァッサーサリバンの14号車を駆るアーロン・テリッツが、ターナーモータースポーツのエントリーであるロビー・フォーリーを破り、このクラスのポールポジションを獲得した。テリッツは最終シケイン出口で外壁に軽く接触し、キングスリーとロブ・フェリオルもそのシケインに進入する際に接触した。セッションは、MSRカーブ・アガジャニアンのハインリッヒャーレーシング57号車を駆るミシャ・ゴイクベルグがターン7で壁にヒットし、車を再び走らせることができなくなったため、早めに終了した。赤旗の原因となったため、ゴイクベルグはセッション中のベスト2周を抹消された。ライアン・ハードウィックは赤旗下で2回のフラップを完了し、5分間のストップ・アンド・ホールドのペナルティを受けた。[24] [25]
予選の最終セッションはGTLMクラスの車両で行われた。コルベット・レーシングの3号車を駆るジョーダン・テイラーがポールポジションを獲得し、ポルシェGTチームの911号車を駆るフレデリック・マコヴィッキを0.1秒差で破った。このセッションでは、ポルシェGTチームの 912号車を駆るローレンス・ヴァンスールがターン7でポルシェのリアサスペンションを破損させるアクシデントが発生し、赤旗が提示された。ヴァンスールは赤旗の原因となったため、このセッションでのベスト2周が抹消され、事実上タイム計測不能となった。セッション終盤、ジェシー・クローンがターン1でBMWのミラーを叩き落とした。[26] [24]
予選結果
各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。
| ポジション | クラス | いいえ。 | チーム | ドライバ | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | GTLM | 3 |  コルベット・レーシング
|
ジョーダン・テイラー
|
1:14.278 | _ | 1‡ |
| 2 | GTLM | 911 | ポルシェGTチーム
|
 フレデリック・マコヴィエツキ
|
1:14.334 | +0.056 | 2 |
| 3 | GTLM | 25 | BMWチームRLL
|
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) ブルーノ・スペングラー
|
1:14.730 | +0.452 | 3 |
| 4 | GTLM | 24 | BMWチームRLL
|
 ジェシー・クローン
|
1:14.824 | +0.546 | 4 |
| 5 | GTLM | 4 | コルベット・レーシング
|
 オリバー・ギャビン
|
1:15.067 | +0.789 | 5 |
| 6 | GTD | 14 | AIM ヴァッサー・サリバン
|
アーロン・テリッツ
|
1:17.954 | +3.676 | 7‡ |
| 7 | GTD | 96 | ターナー・モータースポーツ
|
ロビー・フォーリー
|
1:18.077 | +3.799 | 8 |
| 8 | GTD | 86 | マイヤー・シャンク・レーシング（カーブ・アガジャニアン）
|
マット・マクマリー
|
1:18.091 | +3.813 | 9 |
| 9 | GTD | 76 | コンパスレーシング
|
ジェフ・キングスリー
|
1:18.147 | +3.869 | 10 |
| 10 | GTD | 16 | ライトモータースポーツ
|
ライアン・ハードウィック
|
1:18.232 | +3.954 | 11 |
| 11 | GTD | 74 | ライリーモータースポーツ
|
ガー・ロビンソン
|
1:18.540 | +4.262 | 12 |
| 12 | GTD | 22 | グラデーションレース
|
ティル・ベクトルシャイマー
|
1:18.725 | +4.447 | 13 |
| 13 | GTD | 12 | AIM ヴァッサー・サリバン
|
マイケル・デ・ケサダ
|
1:18.923 | +4.645 | 14 |
| 14 | GTD | 23 | ハート・オブ・レーシングチーム
|
イアン・ジェームズ
|
1:19.299 | +5.021 | 15 |
| 15 | GTD | 44 | GRT マグナス
|
ジョン・ポッター
|
1:20.102 | +5.824 | 16 |
| 16 | GTD | 30 | チームハードポイント
|
ロブ・フェリオル
|
1:21.235 | +6.957 | 17 |
| 17 | GTD | 57 | ハインリッヒャー・レーシングとMSR カーブ・アガジャニアン
|
ミシャ・ゴイクバーグ
|
1:22.908 1 | +8.630 | 18 |
| 18 | GTLM | 912 | ポルシェGTチーム
|
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) ローレンス・ヴァンスール
|
時間がない2 | – | 6 |
| 出典: [27] [28] | |||||||
- 1 MSRカーブ・アガジャニアンがエントリーした57号車ハインリッヒャー・レーシングは、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ2回が削除された。
- 2ポルシェ GT チームの 912 号車は、予選セッション中に赤旗を引き起こしたため、ペナルティとして最速ラップ 2 回が削除されました。
人種
レース後
ガルシアとテイラーの勝利により、合計261ポイントを獲得し、GTLMドライバーズチャンピオンシップでギャビンとミルナーとの差を24ポイントに広げた。[29]この結果、ファーンバッハーとマクマリーはGTDドライバーズチャンピオンシップでトップに立ち、ハードウィックとロングは4位から3位に順位を上げた。ベルは6位から5位にジャンプアップした。[29]シボレーとレクサスはそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップで引き続きトップに立ち、コルベット・レーシングとカーブ＝アガジャニアン率いるマイヤー・シャンク・レーシングは、シーズン残り3ラウンドでそれぞれのチームズチャンピオンシップで優位を維持した。[29]
結果
クラスの優勝者は太字と‡で表示されます。
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レース後の順位
注: このレースに参加したクラスのみがリストされます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
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- 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ 「コルベットのアントニオ・ガルシアとジョーダン・テイラーがシャーロット・ロヴァルで再び勝利」motorsports.nbcsports.com 2020年10月10日. 2020年10月25日閲覧。
- ^ 「会場変更により、今後のイベントはミシュラン・レースウェイ・ロード・アトランタとシャーロット・ローヴァルで開催」imsa.com 2020年8月1日. 2020年10月24日閲覧。
- ^ 「IMSAはレースをロード・アトランタ、シャーロット・モーター・スピードウェイ・ローヴァルに移管」motorsports.nbcsports.com . 2020年8月1日. 2020年10月24日閲覧。
- ^ “Blast from the Past”. imsa.com . 2020年10月5日. 2020年10月24日閲覧。
- ^ 「Motul、シャーロット・モーター・スピードウェイのROVALイベントスポンサーシップでIMSAでの存在感を拡大」imsa.com 2020年9月29日. 2020年10月24日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2020年6月25日). 「IMSA、2020年のカレンダーを改良」. racer.com . 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「2020年スポーツカーレースカレンダー改訂版」. sportscar365.com . 2020年4月4日. 2023年8月1日閲覧。
- ^ ab 「ポルシェとフェラーリがBoPブレイクを獲得」。sportscar365.com 。 2020年10月6日。 2020年10月24日閲覧。
- ^ abc "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2020年9月30日. 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「エントリーリストノートブック - MOTUL 100% シンセティックグランプリ at シャーロット・モーター・スピードウェイ ROVAL」. imsa.com . 2020年9月30日. 2020年10月24日閲覧。
- ^ “デ・ケサダがシャーロットIMSAレースでモンテカルボに代わって出場”.デイリースポーツカー.com。 2020年10月7日。2020 年10 月 24 日に取得。
- ^ ab 「2020 IMSA公式スケジュールとSR ROVAL 093020 V1」（PDF） . results.imsa.com/noticeBoard.php . 2023年8月1日閲覧。
- ^ ab Malsher-Lopez, David (2020年10月9日). 「IMSA Charlotte: KrohnがCMS RovalでBMWを1-2でリード」. motorsport.com . 2023年8月1日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2020年10月9日). 「BMW Team RLLがシャーロット・ローヴァルの開幕練習でリード」. racer.com . 2023年8月1日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年10月9日). 「シャーロット・ローヴァルのオープニングプラクティスでクローンが最速タイム」. sportscar365.com . 2023年8月1日閲覧。
- ^ “03_Results_Practice 1.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2020年10月9日. 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「06_Fastest Lap By Driver_Practice 1.PDF」(PDF) . results.imsa.com . 2020年10月9日. 2023年8月1日閲覧。
- ^ ab Malsher-Lopez, David (2020年10月10日). 「IMSA Charlotte: Milner puts Corvette on top in FP2 on Roval」. motorsport.com . 2023年8月1日閲覧。
- ^ Pruett, Marshall (2020年10月10日). 「Corvette leaders final Charlotte IMSA practice」. racer.com . 2023年8月1日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年10月10日). 「ミルナーがシャーロットでの最終練習走行で最速タイム」. sportscar365.com . 2023年8月1日閲覧。
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- ^ “2020 IMSAスポーツ規則およびシリーズ補足規則” (PDF) . 2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年12月26日閲覧。
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- ^ 「ジョーダン・テイラーがMotul 100% Synthetic Grand Prix Poleを獲得」. frontstretch.com . 2020年10月10日. 2020年10月25日閲覧。
- ^ Dagys, John (2020年10月10日). 「Taylor Takes Corvette to Charlotte Roval Pole」. sportscar365.com . 2023年8月1日閲覧。
- ^ “03_Results_Qualifying” (PDF) . 2020年10月25日閲覧。
- ^ “01_Grid_Race_Official.PDF” (PDF) . results.imsa.com . 2020年10月10日. 2023年8月1日閲覧。
- ^ abcdefghi "00_Championship Points - Official.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 2020年10月13日. 2023年8月1日閲覧。
- ^ 「公式結果」（PDF） . theapex.racing . 2020年10月11日. 2023年8月1日閲覧。
- ^ “2020 MOTUL 100% SYNTHETIC GRAND PRIX”. racing-reference.info . 2023年8月1日閲覧。
外部リンク
- IMSAレースリソースガイド
