日産CRエンジン

日産CRエンジン
概要
メーカー	日産自動車
生産	2002～2013年
レイアウト
構成	自然吸気 直列4気筒
変位	1.0～1.4リットル（997～1,386cc）
シリンダーボア	71 mm (2.80 インチ) 73 mm (2.87 インチ)
ピストンストローク	63 mm (2.48 インチ) 78.3 mm (3.08 インチ) 82.8 mm (3.26 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC
圧縮比	9.8:1-10.1:1
燃焼
燃料システム	燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	68～88 PS (50～65 kW; 67～87 馬力)
トルク出力	9.8～14 kg·m (96～137 N·m; 71～101 lb·ft)
年表
前任者	日産CGエンジン
後継	日産HRエンジン

日産CRエンジンは、日産の愛知機械工業株式会社^{[1] [検証失敗]}が製造した、排気量1.0L (997 cc)、1.2L (1,240 cc)、または1.4L (1,386 cc)の直列4 気筒エンジンです。アルミ製DOHC16バルブエンジンです。CR14DEエンジンは、吸気カムシャフトに可変バルブタイミング機構（VVT）を搭載しています。

このエンジンは、2002年3月に日産K12マイクラ/マーチに初めて搭載され^[2] 、その後、2002年10月に日本ではZ11日産キューブに搭載され^[3] 、 2006年3月に欧州ではE11日産ノートに搭載されました^[4]。これは、同様の日産CGエンジンに取って代わりました。

2013 年に CR エンジンは廃止され、HR エンジンファミリーに置き換えられました。

エンジンリファレンス

CRエンジンは以下のバージョンで製造されました。

コード	車両	年	変位	ボア×ストローク	CR	最大出力 （5600rpm時）	最大トルク	特徴
CR10DE	日産マーチ/マイクラ（K12）	2002～2004年	1.0リットル（997cc）	71 mm × 63 mm (2.80 インチ × 2.48 インチ)	10.1:1	68 PS (50 kW; 67 hp)	9.8 kg⋅m (96 N⋅m; 71 lb⋅ft) @ 3600 rpm	コイルパック、VVT
CR12DE	日産マーチ/マイクラ（K12） 日産AD（Y12）	2002–2010 2006–2013	1.2リットル（1,240cc）	71 mm × 78.3 mm (2.80 インチ × 3.08 インチ)	9.8:1	80 PS (59 kW; 79 hp)	12.3 kg⋅m (121 N⋅m; 89 lb⋅ft) @ 4000 rpm	コイルパック、VVT
CR14DE	日産マーチ/マイクラ（K12） 日産キューブ（Z11） /日産ノート（E11;欧州）	2002–2010 2002–2008 2006–2013	1.4リットル（1,386cc）	73 mm × 82.8 mm (2.87 インチ × 3.26 インチ)	9.8:1	88 PS (65 kW; 87 馬力)	14 kg⋅m (137 N⋅m; 101 lb⋅ft) @ 3200 rpm	コイルパック、VVT

参照

• 日産マイクラ
• 日産キューブ
• 日産ノート
• 日産AD
• 日産エンジン一覧

参考文献

1. “愛知機械工業”. 2002年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月1日閲覧。
2. 日産マーチの諸元^{[リンク切れ]}
3. “Nissan Cube 2002”. auto.vl.ru. 2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
4. 「日産ノート エンジンコード」ProxyParts . 2018年1月4日閲覧。