CSSミズーリ
南軍海軍の砲郭装甲外輪船

ミズーリ州の水彩画
歴史
南部連合
名前ミズーリ州
同名のミズーリ州
命令1862年11月1日
起工1862年12月
進水1863年4月14日
就役1863年9月19日
運命
  • 1865年6月3日降伏
  • 1865年11月29日売却
一般的な特徴
種類装甲艦ケースメイト
全長183フィート（55.8メートル）（o/a）
船幅16.4メートル
喫水2.6メートル
設置電力還流煙道ボイラー4基
推進力
速度時速10マイル（16km/h）
武装
装甲
  • 砲郭：114mm（4.5インチ）
  • 甲板：114mm（4.5インチ）

CSS [注 1] ミズーリは、アメリカ南北戦争中に南軍海軍が建造した砲郭式装甲艦である。推進装置は既存の蒸気船から流用され、装甲は鉄道のTレール、武装は鹵獲した大砲3門であった。操舵が難しく、浸水がひどかったため、予定の速度に達するためには追加装備を加える必要があった。1863年にレッド川で完成したミズーリは、ルイジアナ州シュリーブポート付近で干潮により閉じ込められ、戦闘には参加しなかった。船員は脱走問題を抱え、軍から引き抜かれた者もいた。初めて川を下った後、1865年6月にアメリカ海軍に引き渡され（南軍の装甲艦としては最後のもの）、11月に売却された。

説明

ミズーリは全長183フィート（55.8メートル）、全幅53フィート8インチ（16.4メートル）、喫水8フィート6インチ（2.6メートル）でした。ミズーリの砲郭は船の全長のほとんどを占め、長さ130フィート6インチ（39.8メートル）でした。砲郭の後端の窪みには、直径22フィート6インチ（6.9メートル）の船尾外輪が部分的に囲まれていました。外輪の上部8フィート4インチ（2.5メートル）は砲郭から突き出ており、完全に保護されていませんでした。[2]

船の推進機械は、蒸気船グランドエラ号かTWロバーツ号から流用された。それは、口径24インチ（61cm）、ストローク7フィート6インチ（2.3m）の単気筒ポペット弁式 蒸気エンジン2基で構成されていた。[3]これらは、長さ26フィート（7.9m）、直径40インチ（1m）の水平戻り煙突ボイラー4基から供給される蒸気を使用していた。 [4]これらのボイラーは1本の煙突に接続されていた。[5]その他の機械は補給船CSSポールジョーンズ号から流用された。[6] 1863年6月17日の最初の海上試験では、上流に向かう際の最高速度は時速6マイル（9.7km/h）で、[7]約束された速度の半分しか出せなかった。[8]数か月後、直径3フィート（0.91メートル）のファン、ビルジポンプ、キャプスタンを動かすドンキーエンジンを設置した後、時速2～3マイル（3.2～4​​.8km/h）の流れに逆らって時速10マイル（16km/h）の速度に達した。[9]

ミズーリの装甲は厚さ4.5インチ(114 mm)の鉄道用Tレールで構成され、頂部が上下に交互に敷かれていた。これらは厚さ23インチ(580 mm)のイエローパイン材の裏打ちに固定されていたが、表面がしっかりするほど密には敷かれていなかった。艦の側面では斜めに敷かれていたが、砲郭の艦首と艦尾の面では垂直に敷かれていた。装甲は水面下約6フィート(1.8 m)まで延びていた。砲郭は30度の傾斜がついていた。砲郭の前後甲板もTレールで保護されていた。砲郭の前端には操舵室があり、甲板より19インチ(480 mm)上に位置していた。[10]ミズーリは生の木材で建造され、綿で充填されていたため、水漏れだらけだった。[11]浸水は主に生材の使用によるものでした。[12] 3つの舵があったにもかかわらず、船尾の舵輪のせいで操舵が困難でした。[13]

砲郭には8つの砲門があり、艦首前面に2門、各舷に3門ずつだったが、艦に搭載された砲は3門だけだった。11インチ (279 mm)滑腔砲のダルグレン 旋回砲が右舷前方位置に搭載されていた。この砲は右舷艦首砲門または右舷前方舷砲門から射撃することができた。[14]重量は約16,000ポンド (7,300 kg) で、136ポンド (61.7 kg) の砲弾を仰角15度で3,650ヤード (3,340 m) の射程に発射することができた。[15]旧式の32ポンド (14.5 kg)攻城砲が艦の左舷の同等の位置にあった。[4]アメリカは南北戦争前に多数の32ポンド砲を製造したが、そのどれもが攻城砲として指定されていなかったため、この砲の特性を確実に特定することはできない。[16] 3門目の砲は滑腔砲9インチ (229 mm) ダルグレン旋回砲で、後方2つの舷側砲門のどちらからでも発射できた。重量は約9,200ポンド (4,200 kg) で、仰角15度で72.5ポンド (32.9 kg) の砲弾を射程3,357ヤード (3,070 m) まで発射できた。[17]ダルグレン砲2門は北軍の装甲艦USSインディアノーラの残骸から引き揚げられたもので、32ポンド砲の砲身はゴスポート海軍工廠から鹵獲されたと思われる。[18]中央2つの舷側砲門には砲は配備されなかった。[4]当初はミズーリ州 に別の大砲が割り当てられる予定だったが、それらはジョン・C・ペンバートンによって迎撃され、ミシシッピ州の都市ビックスバーグとグランド湾の防衛に使用された。[19]

建設とサービス

南軍海軍省は1862年10月3日にシュリーブポートで1隻以上の装甲艦の建造を認可し、ジョナサン・H・カーター大尉は11月1日に2隻の契約を交わした。[20]川船の 船長トーマス・ムーアとジョン・スモーカーに装甲艦1隻の契約が交わされ、もう1隻はジョージ・フィッチに与えられた。フィッチの装甲艦プロジェクトはもう1隻を優先して延期され、最終的に中止された。この船の完全な設計図は現存していないことが知られているが、主任海軍建設技師ジョン・L・ポーターが設計したと考えられている。[21]ムーアとスモーカーとの契約では、分割払いで支払われる336,500ドルの費用が指定されていた。[22]最初の船の竜骨は12月に据えられ、1863年4月14日に進水した。6月までには試運転ができるまで完成した。 1863年9月12日に南軍海軍に引き渡され[4]、レッド川の高水期が終わった1週間後[23]に就役したが[24]、大砲の搭載は1863年11月から1864年3月の間となった。[4]カーターはアメリカ先住民の部族にちなんでカドと命名することを提案したが、結局、州とかつての南軍政府にちなんでミズーリと命名されることとなった。[25]チャールズ・フォントルロイ中尉が艦長に任命されたが、カーターに「この忌々しい船が沈むことを望む」とし、「できることならこの船で任務に就くつもりはない」と語った。[26]彼は内陸の装甲艦ではなく、外洋を航行する艦の指揮を希望した。[27]フォントルロイは7月に封鎖突破船の指揮官に異動となり、以前は砲艦ジェネラル・ポークの指揮官を務め、南軍海軍長官スティーブン・R・マロリーの直命でシュリーブポートにいたカーターが指揮官に就任した。ミズーリの乗組員の多くはハリエット・レーンから転属させられ、[28]一部は陸軍から移籍した。1863年12月中旬、カーターはミズーリに72人の乗組員、鍛冶屋、大工を要請した。[29] 装甲艦の乗組員の環境は劣悪で、軍人の脱走が相次いだ。[30]水位低下のため、ミズーリは1864年初頭のレッドリバー方面作戦に参加することはできなかった。[ 31 ] 燃料不足もミズーリの行動を妨げた。[32] 9月、カーターはミズーリとCSSウェッブの乗組員を使って北軍の砲艦 USS ラトラーを拿捕しようとしたが、失敗した。[33]

1865年3月、川の水位が上昇し始め、ミズーリは初めてシュリーブポート地域を離れることができました。 4月8日、ルイジアナ州アレクサンドリアに到着し、町を守れる場所に停泊しました。[34]アレクサンドリアへ航行するために、船の燃料は途中のプランテーションから徴発されなければなりませんでした。[35]その後、乗組員の一部はウェッブに移されましたが、[36] 4月23日にメキシコ湾への脱出を試みました。[37]カーターは6月3日に北軍に船を降伏させました。これは降伏した最後の南軍装甲艦でした。[38]装甲が取り外された後、ミズーリは11月29日にイリノイ州マウンドシティでスクラップとして競売にかけられました。[20] [39]

注記

  1. ^ 南軍艦[1]

引用文献

  1. ^ シルバーストーン、p. xviii
  2. ^ 公式記録、241～242ページ
  3. ^ ビスビー、163～164ページ、167ページ
  4. ^ abcde Canney、65ページ
  5. ^ スティル、148ページ
  6. ^ シャトラン、261ページ
  7. ^ ビスビー、165ページ
  8. ^ シャトラン、262ページ
  9. ^ ビスビー、166ページ
  10. ^ 公式記録、241ページ
  11. ^ スティル、148～149ページ
  12. ^ ビスビー、167ページ
  13. ^ スティル、148～149ページ
  14. ^ 公式記録、242ページ
  15. ^ オルムステッド他、90ページ
  16. ^ オルムステッド他、7～59ページ
  17. ^ オルムステッド他、87ページ
  18. ^ シャトラン、263、294ページ
  19. ^ シャトラン、263ページ
  20. ^ ab Koehler & Stehman、p. 211
  21. ^ シャトラン、260ページ
  22. ^ ジェター、267～268ページ
  23. ^ シャトラン、262～263ページ
  24. ^ Still、148ページに引用
  25. ^ シャトラン、261～262ページ
  26. ^ Still、148ページに引用
  27. ^ シャトラン、262ページ
  28. ^ シャトラン、262～263ページ
  29. ^ ジーター、279ページ
  30. ^ ジェター、279～280ページ
  31. ^ スティル、149ページ
  32. ^ ビスビー、166～167ページ
  33. ^ 公式記録、第26巻、540ページ
  34. ^ スティル、265ページ
  35. ^ シャトラン、280ページ
  36. ^ シャトラン、282ページ
  37. ^ シャトラン、283～286ページ
  38. ^ スティル、265ページ
  39. ^ ビスビー、168ページ

参考文献

  • ビスビー、サクソン・T.（2018年）『反乱のエンジン：アメリカ南北戦争における南軍の装甲艦と蒸気工学』アラバマ州タスカルーサ：アラバマ大学出版局。ISBN 978-0-81731-986-1。
  • キャニー、ドナルド・L. (2015). 『南軍蒸気海軍 1861-1865』 ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版. ISBN 978-0-7643-4824-2。
  • シャトラン、ニール・P.（2020年）『反乱の動脈を守る：ミシシッピ川流域における南軍海軍作戦、1861～1865年』エルドラドヒルズ、カリフォルニア州：サバス・ビーティー。ISBN 978-1-61121-510-6。
  • ジーター、キャサリン・ブラッシュ（1987年）「あらゆる困難に立ち向かう：ジョナサン・H・カーター中尉、CSN、そして彼の鉄壁の装甲」ルイジアナ史28 ( 3): 263–288
  • ケーラー, RB & ステマン, ディーン (1987). 「質問17/86」.ウォーシップ・インターナショナル. XXIV (2): 211– 212. ISSN  0043-0374.
  • オルムステッド、エドウィン、スターク、ウェイン・E.、タッカー、スペンサー・C. (1997). 『ビッグガンズ：南北戦争の包囲戦、海岸、そして海軍大砲』アレクサンドリアベイ、ニューヨーク州：博物館修復サービス. ISBN 0-88855-012-X。
  • シルバーストーン、ポール・H. (2006). 『南北戦争の海軍 1855-1883』 . アメリカ海軍軍艦シリーズ. ニューヨーク: ラウトレッジ. ISBN 0-415-97870-X。
  • スティル、ウィリアム・N・ジュニア(1985) [1971]. 『鉄の海上：南軍装甲兵の物語』サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局. ISBN 0-87249-454-3。
  • アメリカ合衆国海軍戦争記録局（1917年）。南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録。シリーズI。第27巻：西部海域の海軍部隊（1865年1月1日～1865年9月6日）、補給船（1865年1月1日～1865年9月6日）。ワシントンD.C.：政府印刷局
  • アメリカ海軍歴史センター - CSSミズーリ
  • CSSミズーリ www.irononthered.com
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