CSSオレゴン
外輪船

CSSオレゴンは、上に示した木造蒸気船SSカリフォルニアに似ているが、マストが1本しかない。
歴史
南部連合
名前オレゴン
敷設された1846
取得した1861
運命1862年4月に自沈
一般的な特徴
変位532トン
長さ216フィート10インチ（66メートル）
ビーム26フィート6インチ（8.1メートル）
下書き9フィート6インチ（2.9メートル）
推進蒸気機関
武装8インチ（203 mm）砲1門、32ポンド砲（15 kg）1門、榴弾砲2門

CSSオレゴンは、南北戦争 中に南軍で砲艦として使用された木造の外輪船である。1846年にモービル郵便路線向けに建造され、開戦前はルイジアナ州ニューオーリンズとアラバマ州モービルの間で郵便を輸送していた。1861年にルイジアナ州知事トーマス・オーバートン・ムーアに接収され、封鎖突破船として使用された後、南軍に選定された。シップ・アイランドに人員と物資を移した後、正式に砲艦に改装され、大砲4門を搭載。多くの南軍の軍艦がミシシッピ川を遡上した際、ポンチャートレイン湖に残ったオレゴンは、ミシシッピ湾とパス・クリスチャン地域で活動した。ニューロンドンはUSSニューロンドンを巻き込んだいくつかの小規模な戦闘に参加した。そのうち2回は南軍が近距離戦を避けるために浅瀬へ移動し、3回目は南軍艦艇がパス・クリスチャン海域を​​放棄したことで終結した。1862年4月、北軍の圧力により、オレゴンを含む南軍艦艇はポンチャートレイン湖に閉じ込められた。同月後半、北軍がニューオーリンズに迫る中、オレゴンは閉塞船として沈没した。残骸は1870年代初頭に撤去され、破壊された。

建設業と戦前のキャリア

オレゴンは1846年にニューヨークで建造された。[1] 外輪船で、マストは1本だった。木製船体で[2]単甲板とビレットヘッドを備えていた。[3] 全長216フィート10インチ (66 m)、全幅26フィート6インチ (8.1 m)、重量532トン、喫水9フィート6インチ (2.9 m) だった。[1] [2] 『アメリカ海軍戦闘艦辞典』によると、オレゴンはカリフォルニアに似ていたとされている。モービル郵便路線向けに建造され[3] 、オレゴンはアラバマ州モービルとルイジアナ州ニューオーリンズの間で郵便を輸送していた。[1] 1861年4月時点で、ニューオーリンズとシンシナティに 住むゲデス家が船の60%の所有権を保有し、残りはモービル在住のRAハーンとサミュエル・ウルフの2人が所有していた。[3]ハーンは1854年に船長 として登録されていた。 [4]

アメリカ南北戦争

1861年4月に南北戦争が勃発すると、ルイジアナ州知事 トーマス・オーバートン・ムーアは同船を接収した。[3]開戦当初、アメリカ海軍は多数の艦艇を保有していた が、南軍は限られたインフラと製造能力から、ゼロから海軍を築き上げなければならなかった。海軍力において明らかに不利な状況にあった南軍は、封鎖突破と、それよりは程度は劣るものの私掠船に大きく依存した。[5] オレゴンは北軍の封鎖を何度も突破し、[2] A.P.ボードマン大佐の指揮の下、封鎖を突破して92回の港湾への入港許可を行った。[3]南軍陸軍と南軍海軍は 共に軍用艦艇を選定しており、その夏、オレゴンと汽船JDスウェインが南軍陸軍に選ばれた。[6] オレゴンは8インチ（20cm）コロンビヤード砲と12ポンド（5kg）榴弾砲で武装し、JDスウェインは32ポンド（15kg）ライフル砲ともう1門の榴弾砲で武装していた。[7]

7月、2隻の艦船は陸海軍合同遠征に参加した。[6] 北軍の封鎖部隊のランチが南軍の海岸線を悩ませており、南軍は脅威に対抗するために遠征隊を編成した。約135人の水兵と海兵隊員をオレゴンとJDスウェインに乗せ、2隻は7月5日にポンチャートレイン湖を出港し、ミシシッピ州のセントルイス湾に向かった。翌日、北軍艦艇を捜索したが見つからず、2隻は南軍海岸線の戦略的な場所にあるシップ島に上陸した。水兵と海兵隊員は小さな要塞の建設を開始し、一方オレゴンはその地域の2隻の漁船を検査してから解放した。[8]南軍艦の4門の大砲は島防衛のために上陸した。[9]オレゴンとJDスウェインは7月7日にニューオーリンズに戻り、オレゴンは翌日、汽船CSSグレイクラウドと共に砦に兵士と物資を運び込んだ。[8] 7月13日、オレゴンと汽船CSSアローは砲艦USSマサチューセッツをシップ島の南軍大砲の射程内に誘い込もうとしたが、北軍の艦は離れた場所に留まった。[10] [11]

ミシシッピ湾の地図。ホーン島とシップ島の位置を示しています。

オレゴンは、シップ・アイランドの陣地への補給輸送に使用された2隻の艦船のうちの1隻でした。南軍は最終的にオレゴンを砲艦に改造し、エイブラハム・L・マイヤーズ大佐の指揮下に置きました。[12] オレゴンは8インチ（203mm）砲1門、32ポンド（15kg）砲1門、小型榴弾砲2門を搭載していました。[1] [13] シップ島の守備隊が北軍海軍によって簡単に切り離され、飢えに苦しんで屈服させられることを懸念した南軍のデイビッド・トウィッグス少将は 、 9月13日に島の放棄を命じた。オレゴンは島からの物資の撤収を支援し、撤退は9月16日に完了した。[14] 1861年末から1862年初頭にかけて、ニューオーリンズの南軍艦隊の多くはミシシッピ川を遡り、ケンタッキー州コロンバスの南軍防衛を支援するため移動したが、オレゴンはポンチャートレイン湖に留まり、ルイジアナ州とミシシッピ州の海岸を守る他の艦船を支援することになっていた。[15] 1861年12月7日、砲艦CSSパムリコはミシシッピ湾に入ってくる北軍艦船を発見した。 オレゴンはミシシッピ州ミシシッピシティに停泊し、火薬工場の設備をニューオーリンズへ輸送していた。そしてパムリコと共に北軍艦艇と交戦したが、その艦艇は蒸気船USSニューロンドンとUSSデソトであった。北軍艦艇が進入できない浅瀬に留まり、南軍は2門の施条砲で両艦艇に砲撃を加えた。 オレゴンとパムリコはニューロンドンからの接近戦の要請を無視し、北軍艦艇は撤退した。 [16]

パムリコはその後オレゴンを護衛してニューオーリンズへ戻り、そこでオレゴンは動力製粉設備を降ろし、これにより市の火薬製造能力が増大した。ボーニ湖で封鎖突破船に遭遇した後、パムリコとオレゴンは12月20日にメキシコ湾へオレゴンを護衛しようとしたが、シップ島付近で北軍に発見され、ボーニ湖へ撤退を余儀なくされた。[17] 1862年3月25日、オレゴンはパムリコの護衛を受けてパス・クリスチャン地域へ物資を届け、その後単独でシップ島へ移動して北軍の陣地を偵察した。発見後パス・クリスチャンへ撤退したオレゴンをニューロンドンが追った。 オレゴンとパムリコは北軍の船と交戦するため移動し、2,000ヤード (1,800 m) の距離から砲撃を開始した。パムリコの大砲2門は弾薬の欠陥により安全に発射できず、さらに3門目の大砲も砲身に弾丸が詰まって使用不能となったため、2隻は浅瀬に撤退した。ニューロンドンは追撃できなかった。北軍の艦は数時間後に撤退した。[18]

4月3日、ニューロンドン、汽船USSジョン・P・ジャクソン、兵員輸送船USSヘンリー・ルイスはパス・クリスチャンに向かうためミシシッピ州ビロクシを出港した。 [19] パムリコ、オレゴン、砲艦CSSカロンデレットが脅威に対抗するために動員された。パス・クリスチャン沖での戦闘で、南軍の砲火によりヘンリー・ルイスは撤退を余儀なくされ、[20]他の北軍艦艇も軽微な損害を受けた。 オレゴンは舵輪に被弾し、[21]操舵手は操舵室に砲弾が命中して負傷した。[22]カロンデレットの舵輪 も戦闘で損傷し、汽船USSハッテラスが接近していたため、南軍艦艇はポンチャートレイン湖に撤退し、北軍はパス・クリスチャンへ移動した。ヘンリー・ルイスに乗っていた1,200名の兵士が上陸し、その地域は占領された。北軍がニューオーリンズ攻撃の準備をする中、オレゴン、パムリコ、カロンデレット、アロー、そして砲艦CSSビエンビルはポンチャートリアン湖に留まり、シェフ・メントゥール峠とリゴレットを守っていた。[23]

4月24日、デヴィッド・グラスゴー・ファラガット旗艦 率いる北軍海軍は、ジャクソン砦とセントフィリップ砦の南軍の防衛線を突破し、翌日にはルイジアナ州シャルメットの防衛線も突破した。これらの陣地が陥落した後、ニューオーリンズはほぼ防御不能となり、オレゴンは閉塞船として沈没した。海軍歴史家ニール・P・シャトレインは、オレゴンはポンチャートレイン湖とボーグネ湖の間のリゴレット川で沈没したと述べているが、[24]歴史家W・クレイグ・ゲインズは、チェファンクテ川かボーグ・ファラヤ川で沈没したとしている。[1] この難破船は後にポンチャートレイン湖から脱出する南軍艦の妨げとなり、[25]アメリカ陸軍工兵隊の請負業者が1872年から1873年にかけて撤去するまでそこに残っていた。鉄の残骸は請負業者によって撤去され、残りの残骸は岸で焼却された。[1]

参考文献

  1. ^ abcdef ゲインズ2008、71ページ。
  2. ^ abc シルバーストーン1989、230ページ。
  3. ^ abcde 「オレゴン」。海軍歴史遺産司令部。2022年1月30日閲覧。
  4. ^ Geddes, R. (1854年2月7日). 「For Mobile Direct - Daily US Mail Line」. The Times-Picayune . 第18巻第12号. 6ページ. 2022年1月30日閲覧。
  5. ^ スミス 2003、30～31ページ。
  6. ^ ab Chatelain 2018、174–175。
  7. ^ ボバ 1997年、67ページ。
  8. ^ ab シャトラン 2020、33–36 ページ。
  9. ^ ボバ 1997年、68ページ。
  10. ^ シャトラン2018、179頁。
  11. ^ ボバ 1997年、71ページ。
  12. ^ シャトラン 2018、175–176 ページ。
  13. ^ シャトラン2018、176頁。
  14. ^ シャトラン2020、37頁。
  15. ^ シャトラン 2020、75–77 ページ。
  16. ^ シャトラン2020、136頁。
  17. ^ シャトラン 2018、183–184 ページ。
  18. ^ シャトラン 2020、pp. 140–141。
  19. ^ シャトラン2020、142頁。
  20. ^ シャトラン2018、190頁。
  21. ^ シャトラン2020、143頁。
  22. ^ シャトラン2020、190頁。
  23. ^ シャトラン 2020、142–143 ページ。
  24. ^ シャトラン 2020、pp. 169–171。
  25. ^ シャトラン2018、193頁。

出典

  • ボヴァ、グレゴリー・D. (1997). 「シップ・アイランド：南軍への望まれざる鍵」.南北戦争連隊. 5 (4). Savas Publishing: 61–79 .
  • シャトラン、ニール・P. (2018). 「南軍のポンチャートレイン湖海軍艦隊：ニューオーリンズ沿岸への接近路の協力防衛、1861-1862年」ルイジアナ史. 59 (2): 167-195 . JSTOR  26475479.
  • シャトラン、ニール・P. (2020). 『反乱の動脈を守る：ミシシッピ川流域における南軍海軍作戦、1861-1865年』 エルドラドヒルズ、カリフォルニア州: サバス・ビーティー. ISBN 978-1-61121-510-6。
  • ゲインズ、W・クレイグ（2008年）『南北戦争の難破船百科事典』バトンルージュ、ルイジアナ州：ルイジアナ州立大学出版局、ISBN 978-0-8071-3274-6。
  • シルバーストーン、ポール・H.（1989年）『南北戦争海軍の軍艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-783-6。
  • スミス、スティーブン・D. (2003) [2000]「潜水艦HLハンリー：南軍の革新と南部の象徴」クラレンス・R.ガイアー、スティーブン・R.ポッター編『アメリカ南北戦争の考古学的視点』フロリダ大学出版局。ISBN 0-8130-2651-2。
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