| 歴史 | |
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.svg/1280px-Naval_ensign_of_the_Confederate_States_(1863%E2%80%931865).svg.png) 南部連合 | |
| 名前 | ウィンスロー |
| オペレーター | ノースカロライナ、後に南軍海軍 |
| ビルダー | BCテリー、ニューヨーク市 |
| 発売 | 1846 |
| 委託 | 1861年兵役 |
| 運命 | 1861年11月7日、難破、焼失 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 外輪船 |
| トン数 | 207トン |
| 武装 | 32ポンド砲1門、6ポンド施条砲1門 |
CSSウィンスローは、アメリカ南北戦争の初期に砲艦として使用された外輪船である。1846年にジョセフ・E・コーヒーまたはJEコーヒーとして進水し、沿岸商取引に使用された。1861年、バージニア州ノーフォークで購入され、ノースカロライナ州政府によって軍艦として装備された。軍務ではウィンスローまたはウォーレン・ウィンスローとして知られ、1861年5月から8月にかけて北軍の商船に対する襲撃に参加し、16隻の船を捕獲した。7月、ノースカロライナ州の所属から南軍海軍に移された。 8月28日のハッテラス砦・クラーク砦の戦いで、ウィンスローは南軍が占拠していたハッテラス砦に援軍を上陸させ、翌日には生存者を避難させ、北軍がこの陣地を掌握した。難破したフランスのコルベット艦プロニーの乗組員を救出する作戦の一環として、ウィンスローは11 月 7 日に灯台船の残骸を襲撃した。南軍はウィンスローの乗組員を救出し、残骸を燃やした。
サービス履歴
ウィンスローは元々ジョセフ・E・コーヒーもしくはJEコーヒーとして知られ、 1846年にニューヨークで進水した。[1]この船はBCテリー造船所で建造された。外輪船のジョセフ・E・コーヒーの排水量は207トンであった。[2]この船の最初の母港はニューヨーク市であり、[1]この船は沿岸商取引に使用された。[3] 『アメリカ海軍戦闘艦艇辞典』（DANFS）ではこの船を河川汽船と説明しており、少なくとも一時期はバージニア州ノーフォークと関係があったと記されている。1861年5月のノースカロライナ州脱退後、この船は購入され、南北戦争での軍務に就くために改造された。[4]この購入はノーフォークで行われた。[5]軍艦となったこの船はウィンスローもしくはウォーレン・ウィンスローとして知られるようになった。[6]
ウィンスローは、モスキート艦隊としても知られる小規模なノースカロライナ海軍の一部となった。モスキート艦隊の艦艇はすべて民間船を改造したもので、その中でウィンスローは軍用艦としては最速だった。他の艦艇が大砲を1門しか搭載していなかったのに対し、[3] ウィンスローは32ポンド砲と6ポンド施条砲を1門ずつ搭載していた。[4] 32ポンド砲は艦首に、もう1門の大砲は後部甲板に配置された。[3]ノースカロライナ艦艇の中で最初に実戦配備されたウィンスローは、トーマス・M・クロッサン大尉の指揮下にあった。[7]ウィンスローはノースカロライナ沿岸で活動した。[6]
ウィンスローは、改造された民間船ビューフォートとローリーというノースカロライナの他の2隻の船とともに、北軍の船舶に対する通商破壊に参加した。ウィンスローは5月から6月にかけて5隻の商船を拿捕した。歴史家ウィリアム・R・トロッターはこれらの船のうち4隻を挙げている。ブリッグのリディア・フランシスとハンナ・ホワイト（封鎖突破船で北軍に拿捕され、その後ウィンスローに奪還された）、バークのリンウッド、スクーナーのハーバート・マントンである。 ハンナ・ホワイトとハーバート・マントンには糖蜜が、リンウッドにはコーヒーが、リディア・フランシスには砂糖が積まれていた。7月、ノースカロライナ海軍の艦艇は南軍海軍に移管された。[8]
南軍に移管された後も、ウィンスローはハッテラスやニューバーン付近で商船を襲撃し続けた。[4]ウィンスローは8月20日に最後の拿捕船を捕獲した。 [ 9]歴史家ジョン・G・バレットによると、ウィンスローは任務中に合計16隻の船を拿捕した。[7]海軍歴史家ポール・H・シルバーストーンは、ウィンスローが捕獲した5隻の拿捕船を挙げている：7月のメアリー・アリスとプリシラ、 7月15日のトランジット、7月18日のハーバート、8月4日のイタスカ。[6] 8月28日と29日のハッテラス砦・クラーク砦の戦いで、ウィンスローは現場にいて北軍の砲火を浴びた。[4]初日の遅くに、ウィンスローは南軍指揮官 サミュエル・バロン提督を含む南軍の占領するハッテラス砦への増援上陸作戦に参加した。[10]砦が北軍に陥落すると、ウィンスローと砲艦CSSエリスは生存者の一部を避難させることができた。バレットは避難できた人数を「少数」と表現しているが、[11] DANFSは避難者を「多数の負傷者と難民」と表現している。生存者はノースカロライナ州ゴールズボロに搬送された。[4]
11月5日、フランスのコルベット艦プロニーがオクラコーク入江で座礁した。北軍の海上封鎖部隊の艦艇が乗組員の救助を試みたが、天候と海況のために不可能だった。ビーコン島の灯台船は既に北軍によって焼失していた。南軍の艦艇数隻が代わりにプロニーの救助に向かい、その中にはウィンスローも含まれていた。ウィンスローは灯台船の残骸に衝突し沈没した。[12]歴史家フレッド・M・マリソンはプロニーの救助が11月6日に行われたと述べているが、[13]シルバーストーン、DANFS、歴史家W・クレイグ・ゲインズはウィンスローが11月7日に座礁したと記している。[14] [6] [4]乗組員はエリスとボーフォートによって救助され、その後ウィンスローとプロニーの残骸は焼失した。[15]
参考文献
- ^ ab Lytle 1952、p. 103を参照。
- ^ シルバーストーン 1989、241、253ページ。
- ^ abc Trotter 1989、19ページ。
- ^ abcdef 「ウィンスロー」。海軍歴史遺産司令部。2023年8月20日閲覧。
- ^ 1921年の公式記録、272ページ。
- ^ abcd シルバーストーン 1989、241ページ。
- ^ バレット 1963、35ページより。
- ^ トロッター 1989、19、22ページ。
- ^ トロッター 1989、24ページ。
- ^ バレット 1963、39–41ページ。
- ^ バレット 1963年、45ページ。
- ^ マリソン 1998、55–57ページ。
- ^ マリソン 1998、56ページ。
- ^ ゲインズ2008、131ページ。
- ^ マリソン 1998、56～57頁。
出典
- バレット、ジョン・G. (1963). 『ノースカロライナにおける南北戦争』 ノースカロライナ州チャペルヒル: ノースカロライナ大学出版局. ISBN 0-8078-4520-5。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - ゲインズ、W・クレイグ（2008年）『南北戦争の難破船百科事典』バトンルージュ、ルイジアナ州：ルイジアナ州立大学出版局、ISBN 978-0-8071-3274-6。
- ライトル、ウィリアム・M. (1952). 『アメリカ合衆国の蒸気商船 1807–1868』. コネチカット州ミスティック：アメリカ蒸気船歴史協会. OCLC 7195533.
- マリソン、フレッド・M. (1998). 『アウターバンクスの南北戦争：ノースカロライナ州沿岸部におけるカータレットからカリタックまでの南北戦争後期の歴史、戦前の状況と戦後復興に関する考察』ジェファーソン、ノースカロライナ州: マクファーランド・アンド・カンパニーISBN 0-7864-0417-5。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍公式記録、第2シリーズ。第1巻。ワシントンD.C.：政府印刷局。1921年。OCLC 5194016 。
- シルバーストーン、ポール・H.（1989年）『南北戦争海軍の軍艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-783-6。
- トロッター、ウィリアム・R. (1989). 『装甲艦とコロンビア級戦艦：ノースカロライナ沿岸における南北戦争』 ウィンストン・セーラム、ノースカロライナ州: ジョン・F・ブレア社. ISBN 0-89587-088-6。
