戦闘車両研究開発施設

戦闘車両研究開発施設
設立1976年3月
研究分野
車両研究
監督Shri J RAJESHKUMAR優秀な科学者 & 科学者-H
住所アヴァディ、チェンナイ-600 054
位置アヴァディ、チェンナイ
運営機関
DRDO
WebサイトCVRDEホームページ

戦闘車両研究開発施設（CVRDE ）は、インド国防研究開発機構（DRDO）の研究所です。インド・チェンナイのアヴァディに位置し、装甲戦闘車両、戦車、自動車用電子機器など、様々な製品 の開発に携わるDRDOの主要研究所です。

歴史

インド独立後、パキスタンのチャクララにあった機械輸送施設主任検査局（MTE）はアフマドナガルに移転し、後にアフマドナガル車両研究開発施設（VRDE） に改名されました。

1965年、兵器工場委員会傘下の重車両工場​​がアヴァディに設立され、ヴィジャヤンタ戦車の製造が行われた。同工場には、研究開発支援を行うためのVRDE（戦車研究開発機構）の分遣隊が設立された。1976年3月、アヴァディのVRDE分遣隊はVRDEから分離され、装甲戦闘車両の研究開発を担当する独立したDRDO研究所として、戦闘車両研究開発機構（CVRDE）に改称された。[ 1 ]

2024年のCVRDE創立50周年記念式典では、インド政府関係者から、CVRDEは防衛産業全体におけるイノベーションの新たな動向にさらに重点を置くべきだとの指摘があった。[ 2 ]

業務分野

CVRDEは、装軌式戦闘車両および特殊装軌車両の設計、開発、試験を任務としています。また、主にエンジンと油圧装置に関連する航空機サブシステムの設計も行っています。DRDOの多くの研究所と同様に、CVRDEは、自ら開発した防衛関連製品から派生した民生技術の開発も行っています。最近では、装軌式無人地上車両の開発も開始しました。[ 3 ]

プロジェクトと製品

CVRDE 600馬力エンジン。

CVRDEは、イン​​ド陸軍から248両の発注を受けたアルジュン主力戦車の開発を担う主要研究所です。また、アルジュンのシャーシをベースとしたタンクEX （ビム自走砲）と、インド陸軍のT-72戦車の改良型である戦闘改良型アジェヤも開発しました。[ 4 ]

これらのほかにも、CVRDEは装甲車、橋梁敷設戦車、装甲回収車[ 5 ] 、 BMP-2シャーシをベースにした 迫撃砲運搬車などの戦闘車両や工兵車両も開発しました。

CVRDEは装甲戦闘車両に関連する多くの技術にも取り組んでいます。CVRDEには装甲戦闘車両用オートマチックトランスミッションの開発を専門とする部門があり、1500馬力、800馬力、150馬力といった様々な出力範囲のトランスミッションを開発してきました。トルクコンバーター、流体継手とリターダー、ステアリングユニット、ファイナルドライブなど、トランスミッションの様々なサブシステムも開発しています。インド初の無人装甲車両であるムントラもここで開発されました。

CVRDEはゾラワール軽戦車も開発しており、2024年までに実弾試験を完了し、同年に限定的なユーザーテストも実施する予定である。[ 6 ]

エンジンとトランスミッション

ダトラン 1500

2010年の報道によると、 DRDOの将来主力戦車（FMBT）プログラム向けに、1,500馬力（1,100kW）の出力を発揮する国産エンジンが開発される予定だった。学界、ユーザー、産業界、そしてDRDOのメンバーからなるナショナルチームが結成された。最初の試作車は4～5年で完成する予定だ。また、戦車用自動変速機システムの開発プロジェクトも開始された。国産エンジンと変速機は、FMBTの機動性要件を満たす「Bharat Power Pack」を構成する予定だ。[ 7 ] [ 8 ]

2012年の時点で、DRDOはエンジンを開発する「ミッションモード」プロジェクトを開始していた。この開発プロジェクトには、キルロスカ石油エンジン、BEML、マヒンドラ＆マヒンドラなどの企業、インド工科大学（IIT）などの研究機関、プネのインド自動車研究協会などの団体が参加している。インドの「元請け業者」が、下請け業者ネットワークから納品されたサブコンポーネントからエンジンを組み立てる。報道されているように、DRDOはエンジン設計の支援のために国際的なコンサルタントを招聘しようとしていた。その時までに、ドイツの企業であるMTUとレンクはコンサルタント業務の提供を拒否しており、その時点では、英国のリカルドとオーストリアのAVLからのコンサルタント提案が評価されているところだった。DRDOはまた、エンジン製造のインドのパートナーを選定するための関心表明（EoI）も発行していた。選定されたコンサルタントは、DRDO、陸軍（ユーザー）、インドの製造パートナーを含むコンソーシアムで活動することになる。 2012年のタイムラインによれば、このプログラムには設計に12か月、プロトタイプの開発にさらに18か月、つまりプロトタイプのテスト開始までに合計30～36か月が含まれています。[ 9 ]

2024年2月現在、報道によると、アルジュンMk1A型のドイツ製エンジンは、DRDOが開発し現在試験段階にあるDATRAN 1500エンジンに置き換えられる予定である。これは、MTUフリードリヒスハーフェンのサプライチェーンが突然閉鎖されたためであり、再開にはさらに4年かかると予想されている。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

DATRAN 1500エンジンは2023年に最初のテストが行​​われました。2024年3月20日、プロトタイプエンジンはBEMLのマイソールにあるエンジン部門の施設で再びテストに合格しました。エンジンは電子制御、セルフクリーニングエアフィルター、CRDi燃料噴射システム、電子警告制御を備えています。さらに、このエンジンは高いパワーウェイトレシオを備え、平均海抜5,000メートル（16,000フィート）以上、-40℃の氷点下、最大+55℃の暑い砂漠環境など、さまざまな過酷な環境で動作できます。技術の安定化に重点を置いたエンジンのプロトタイプ合計20台が2024年に製造され、性能、堅牢性、信頼性を評価するための追加テストにかけられる予定です。このプロジェクトは2025年半ばまでに完了する予定です。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

バーラト・パワーパックの重量は2,200kg（4,900ポンド）である。[ 17 ]初期試験の後、エンジンの性能は、陸軍の現役主力戦車やこのエンジンを搭載する主力戦車（アルジュン派生型、 FMBT、FRCV ）よりも重い改良型アルジュン主力戦車試作車に搭載して試験される予定である。このエンジンは、2027年から2028年にかけてT-90MkIII（インドの改良型）にも搭載される可能性がある。[ 18 ]

DRDO傘下の本プログラムの中核研究所であるCVRDE所長は、サブシステムの1つを搭載し、2025年12月4日にDATRAN試験車両の統合活動を正式に開始した。DATRAN試験車両は、CVRDEが開発中の国産1500馬力DATRANトランスミッションと1500馬力エンジンの車両試験用のテストプラットフォームである。パワーパックは開発が進んでいる。一方、このテストベッドは将来のAFVプラットフォームの前身として開発されている。Shri S Srinivasa Rao氏がプログラムディレクター（パワーパック）兼プロジェクトディレクター（DATRAN-1500）であり、Shri S Mathi氏がプロジェクトマネージャー（DATRAN-1500）である。[ 19 ] [ 20 ]

統合型自動車用ベトロニクスシステム

CVRDEが開発した統合自動車用車両システム（IAVS）は、インド陸軍が運用する戦車および装甲戦闘車両向けに開発されたヘルスモニタリングシステムです。 [ 21 ] IAVSは、アルジュンに搭載されたセンサーとサブシステムを統合し、戦車を効率的な戦闘機械にする「システム・オブ・システムズ」です。IAVSは、車体と砲塔のサブシステムを連結するデータバスを監視し、車両性能を分析し、メンテナンス時期を乗組員に警告します。[ 21 ]

このシステムは運転手の拡張視界システムも統合しており、自動運転も提供する。[ 21 ]戦車の乗組員は、統合されたタッチスクリーンディスプレイを通じてシステムと対話する。[ 21 ]その試験は2015年8月に成功裏に完了し、その間にプロトタイプは厳しい気象条件下で430キロメートル（270マイル）を走行した。[ 22 ]

600馬力エンジン

CVRDE 600馬力エンジン。

2021年12月の報道によると、アショク・レイランド社は、 DRDO傘下の戦闘車両研究開発施設（CVRDE）と提携し、 DRDOのWhAP （装甲戦闘車両）用の600馬力国産エンジンの設計・開発・製造を行っている。報道によると、試作エンジンはすでに製造されており、実験室で厳格な試験を受け、装甲戦闘車両（AFV）への搭載資格を取得する予定だ。量産は運用開始後に開始される予定だ。試験はチェンナイ近郊のヴェリヴォヤルチャヴァディにあるアショク・レイランド社のエンジン開発センターで開始された。[ 23 ] [ 24 ]

800馬力エンジン

2025年7月現在、CVRDEは、25～30トンクラスの将来の装軌式装甲戦闘車両に搭載する800馬力エンジンと国産自動変速機の開発について、インドのベンダーに対し情報提供依頼書（RFI）を発行した。CVREがパワートレインのサブシステムとコアシステムを設計する一方、選定されたインドのベンダーは、プロトタイプのトランスミッションの製造、組立、試験、およびサプライヤー固有の設計変更を担当する。提案されたパワーパックは、最新の冷却システムとファンシステムを備えたコンパクトなT字型設計となる。関心のあるベンダーは、300馬力以上のオートマチックトランスミッションに関する経験やISO 9001認証など、複数の複雑な能力を実証する必要がある。ベンダーの施設はインド国内にあり、少なくとも30年間、年間100台のペースでトランスミッションを供給できる必要がある。ベンダーのプロジェクトチームは、少なくとも10名の設計エンジニアで構成されていなければならない。[ 25 ]

参照

参考文献

  1. ^ "DRDO" . DRDO. 2012年3月14日. 2012年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月25日閲覧。
  2. ^アイヤッパン、V. (2024 年 5 月 16 日)。」「戦闘車両の研究開発機関はイノベーションにもっと重点を置くべきだ」. The Times of India . ISSN  0971-8257 . 2024年11月2日閲覧。
  3. ^ 「航空機用着陸装置の開発要請」 The Hindu、チェンナイ、インド、2011年12月12日。
  4. ^ 「首相、2009年DRDO賞を授与」。プレス情報局、ムンバイ。2010年5月26日。
  5. ^ 「CVRDE、陸軍向けに新型修理・回収車両を開発」 IBN Liveチェンナイ、インド 2011年10月13日。 2012年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  6. ^エシェル、タミール（2024年9月19日）「インドの軽戦車ゾラワールLT、試運転を完了」 。 2024年11月3日閲覧。
  7. ^ Shukla, Ajai (2010年8月10日). 「DRDO、陸軍の次世代戦車を開発へ」 . Business Standard India . 2021年7月6日閲覧。
  8. ^ 「1,500馬力のFMBTが2020年以降T-72戦車を代替へ」The Hindu、2010年11月4日。ISSN 0971-751X。2025年1月3日閲覧。 
  9. ^ 「陸軍は未来的な戦車の開発に迷う、DRDOはエンジンの開発に着手」 Business Standard、2012年1月2日。 2025年1月3日閲覧。
  10. ^ Pubby, Manu (2024年2月14日). 「インド、新型アルジュン戦車用エンジンを開発へ」 . The Economic Times . ISSN 0013-0389 . 2025年1月3日閲覧。 
  11. ^ 「ドイツ製エンジンの納入が4年遅れているため、インドはアルジュン戦車に国産エンジンを採用する可能性が高い」ANI、2024年2月13日。 2025年1月3日閲覧。
  12. ^ Dangwal, Ashish (2024年2月19日). 「ドイツ、エンジンの『遅延』でアルジュンMk-1A戦車プロジェクトを『頓挫』；インド軍事専門家がMTUの動きを解読」ユーラシアン・タイムズ. 2024年2月19日閲覧。
  13. ^ 「2023-24年度年次報告書」（PDF）インド国防省、2025年10月10日。 2025年10月10日閲覧。
  14. ^ 「将来の主力戦車向けに国産1500馬力の試作エンジンが試験発射」 The Hindu紙、2024年3月20日。ISSN 0971-751X 。 2024年3月20日閲覧。 
  15. ^ Pubby, Manu (2024年2月14日). 「インド、新型アルジュン戦車用エンジンを開発へ」 . The Economic Times . ISSN 0013-0389 . 2024年3月20日閲覧。 
  16. ^ 「変革の瞬間：BEML、軍用戦車向け国産1500馬力エンジンの試験発射に成功」『エコノミック・タイムズ』 2024年3月20日。ISSN 0013-0389 。 2024年3月20日閲覧。 
  17. ^ Kashyap, Amiet [@Amitraaz] (2020年7月4日). 「CVRDEのBharatパワーパック…既存のものに取って代わる…」（ツイート） 。 2025年7月28日閲覧– Twitter経由。
  18. ^ 「エンジンの問題を乗り越えて：インドのタンクエンジンは進歩を遂げる」 orfonline.org . 2025年1月10日閲覧。
  19. ^ 「DRDOニュースレター 2026年1月号」（PDF） drdo.gov.in 2026年1月 p. 12 2026年1月6日閲覧DATRAN試験車両 – 統合開始
  20. ^ Krishnan [@cvkrishnan] (2026年1月4日). 「CVRDE DATRAN 1500 HPエンジンは、AVL UKでのラボテスト、設計変更、性能調整をすべて無事に完了し、フィールド試験に向けた統合テストのためにここに戻ってきたようです」 (ツイート) . 2026年1月6日閲覧– Twitter経由.
  21. ^ a b c d「AFV向け統合型自動車用電子システム（IAVS）」。インド国防研究開発機構（DRDO）、国防省。2021年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月30日閲覧。
  22. ^ 2015-16年度年次報告書（PDF）国防省、84ページ。
  23. ^ 「自立したインド（アトマニルバー・バーラト）による600馬力エンジンの開発」（プレスリリース）。プレス情報局。2021年12月15日。 2025年7月28日閲覧。
  24. ^ 「Ashok LeylandがCVRDEと提携し600馬力エンジンを開発 - ET Auto」 ETAuto.com 2021年12月15日. 2024年11月1日閲覧。
  25. ^ alphadefense.in (2025年7月27日). 「インドのタンクエンジン開発の全容」 . alphadefense.in . 2025年7月28日閲覧。

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