CZ ロコ

CZ LOKOとして
会社の種類	株式会社
ISIN	CZ0005129775
業界	鉄道輸送機械
設立	1995年1月25日; 30年前チェコ共和国ニンブルク（1995年1月25日）;
本部	チェスカー・トジェボヴァ、チェコ共和国
サービスエリア	ヨーロッパ
製品	機関車
収益	23億チェココルナ（2018年）;
営業利益	1億420万チェココルナ（2018年）;
純利益	7,210万チェココルナ（2018年）;
総資産	21億チェココルナ（2018年）;
総資本	8億5,250万（2018年）
従業員数	689（2018年）
Webサイト	www.czloko.cz

チェコの鉄道機関車サービスプロバイダー

CZ Lokoは、チェスカー・トジェボヴァに拠点を置く、チェコの機関車および鉄道車両の修理、近代化、製造会社です。

歴史

同社は 1995 年にニンブルクに拠点を置き、Českomoravská komerční společnost として設立されました。 1999 年に会社は ČMKS ホールディングに改名されました。2006 年に会社はČeská Třebováに移転し、CZ Loko に改名されました。^[1]

製品

CZロコは、フルサイズのディーゼル機関車や電気機関車に加え、数種類のディーゼル入換機関車を製造している。 ^[2]

ハイブリッドハンター400

ハイブリッドシャンター400は、2019年に初めて製造されたバッテリー電気入換機関車です。^[3]主にバッテリーで駆動する2軸機関車で、推定寿命は24～48時間です。^[4]この機関車には、バックアップとして使用するために44kWのキャタピラーも搭載されています。 ^[5]^[6]

EFIShunter Range

EFFIShunterシリーズは、CZ Loko社のディーゼル入換機関車です。300形は最も小型の機関車であり^{[7] 、600形、1000形、1600形はそれぞれ563kW、895kW、1550kWと、より高出力です。また、1600形の}1520mm軌間用の重荷重仕様であるC30-Mも提供されています^[2]。

その他のサービス

同社はまた、旧ČDブレイロベツ機関車であるČDクラス750とČDクラス753などの機関車の近代化でも知られており、これらはチェコ、イタリア、スロバキア、ハンガリーの鉄道事業者向けに改修されている。^[8]^[9]同社はまた、ČDクラス740やČDクラス742など、他の旧ČD機関車の近代化も行っている。

参考文献

^ “Úplný výpis z obchodního rejstříku: CZ LOKO、as” veřejný rejstřík a sbírka listin (チェコ語)。 2015年2月2日。2019年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 26 日に取得。
^ ab “Products”. CZ Loko . 2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月10日閲覧。
^ 「チェコ共和国：CZロコ、初のハイブリッド入換機関車を導入」Esmerk Eastern European News：M-BRAIN 2019年6月11日. Factiva ESMKEU0020190614ef6b0000b.
^ “První hybridní lokomotiva od CZ LOKO. Hlavní jsou Baterie、diesel jen jako záloha”. Zdopravy.cz (チェコ語)。 2019年7月10日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 10 日に取得。
^ Sůra, Jan (2019年6月11日). 「CZ Lokoがハイブリッド機関車を発表」. Rail Tech . 2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月10日閲覧。
^ “Poprvé na českých kolejích. CZ Loko představila hybridní lokomotivu”. E15.CZ (チェコ語)。 2019年6月11日。2019年7月10日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 10 日に取得。
^ “CZ Loko、ČDに最後のEffiShunter 300機関車を納入”. RailwayPRO . 2019年3月7日. 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月11日閲覧。
^ Konečný、Jiří; Kopal、1月「"BREJLOVCI" PRO ITÁLII」。Stránky přátel zeleznic (チェコ語)。 2019年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 2 日に取得。
^ ディ・ジュゼッペ、マルコ;ムチュラ、ズデニェク。「Bývalé lokomotivy Českých drah ve službách OKD、Doprava、as」Stránky přátel železnic（チェコ語）。 2019年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 2 日に取得。

外部リンク

公式サイト

[1] “Úplný výpis z obchodního rejstříku: CZ LOKO、as” veřejný rejstřík a sbírka listin (チェコ語)。 2015年2月2日。2019年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 26 日に取得。

[web_products-2] “Products”. CZ Loko . 2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月10日閲覧。

[3] 「チェコ共和国：CZロコ、初のハイブリッド入換機関車を導入」Esmerk Eastern European News：M-BRAIN 2019年6月11日. Factiva ESMKEU0020190614ef6b0000b.

[4] “První hybridní lokomotiva od CZ LOKO. Hlavní jsou Baterie、diesel jen jako záloha”. Zdopravy.cz (チェコ語)。 2019年7月10日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 10 日に取得。

[5] Sůra, Jan (2019年6月11日). 「CZ Lokoがハイブリッド機関車を発表」. Rail Tech . 2019年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月10日閲覧。

[6] “Poprvé na českých kolejích. CZ Loko představila hybridní lokomotivu”. E15.CZ (チェコ語)。 2019年6月11日。2019年7月10日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 10 日に取得。

[7] “CZ Loko、ČDに最後のEffiShunter 300機関車を納入”. RailwayPRO . 2019年3月7日. 2019年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月11日閲覧。

[8] Konečný、Jiří; Kopal、1月「"BREJLOVCI" PRO ITÁLII」。Stránky přátel zeleznic (チェコ語)。 2019年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 2 日に取得。

[9] ディ・ジュゼッペ、マルコ;ムチュラ、ズデニェク。「Bývalé lokomotivy Českých drah ve službách OKD、Doprava、as」Stránky přátel železnic（チェコ語）。 2019年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 2 日に取得。